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1. 雙伸縮立柱（液壓雙伸縮

雙伸縮立柱的組成部分及結構：

雙伸縮立柱主要由外缸、中缸、活柱、大導向套、小導向套、底閥及密封件、連接件組成。

外缸的結構和作用與單伸縮立柱的缸體基本相同。中缸由中缸底（也叫柱塞，它即是缸底也是活塞。）和中缸體焊接而成，其即是一級缸的活柱，又是二級缸的缸體。其可在外缸中上下運動，為液壓缸中的主要傳力部件。其缸底部裝有活塞導向環、活塞密封形成與外缸的密封和導向。中缸內部裝有底閥，以控制活柱的升降。中缸的外表面為先鍍錫青銅（或乳白鉻）再鍍硬鉻的雙層復合鍍層，以防止磨損和銹蝕。其上部通過導向套與外缸相連，形成密封和導向。活柱位于中缸內，可在中缸內上下運動，為液壓缸的主要傳力部件。其結構、作用與單伸縮立柱的活柱相同，其柱頭部加工有進液孔，該進液孔通過活柱中心深孔與二級缸的環形腔相通.

雙伸縮立柱的工作原理：

1）、升柱  當操縱閥手柄扳到升柱位置時，由泵站來的高壓乳化液通過液壓支架操縱閥組和液控單向閥把壓力液輸送到立柱下腔接頭進入一級缸的活塞腔，使二級缸首先伸出。當二級缸完全伸出后，一級缸活塞腔內的液體壓力上升，促使底閥打開使壓力液進入二級缸的活塞腔，活柱伸出。此時，初撐力為二級缸的面積乘以供液壓力。如需較大的初撐力，則可稍加降柱，然后再次升柱到接觸頂板，此時，初撐力可達到一級缸的初撐力。

2）、立柱承載   當頂梁與頂板接觸后，頂板壓力由頂梁傳到活柱上。由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力傳到二級缸缸底上。此時，一級缸活塞腔的壓力隨頂板來壓而升高，直到超過立柱工作阻力（即液壓支架安全閥額定工作壓力）時，液壓支架安全閥開啟卸載，二級缸收縮。當壓力降到低于液壓支架安全閥額定工作壓力的90%時，液壓支架安全閥關閉，立柱又開始承載。

 3）、降柱   當操縱閥手柄扳到降柱位置時，由泵站來的高壓乳化液通過操縱閥組和液控單向閥把壓力液輸送到立柱上腔接頭進入一級缸活柱腔，并打開液控單向閥。同時，一、二級缸活塞腔的低壓液體經液控單向閥和操縱閥組與回液管流回泵站液箱。此時實現降柱。若要把支架降到無法下降時，在二級缸完全回縮時，底閥的頂桿被頂起，底閥打開，二級缸活塞腔的壓力液通過底閥流入一級缸活塞腔，再通過下腔接頭流至回液管路，同時，高壓液體進入二級缸活柱腔。此時，活柱在液壓作用下進行降柱。

雙伸縮立柱上升（升架）

當立柱的操縱閥手柄處于“升”的工位時（見操縱閥組操作指示牌），高壓液體由該片閥再經高壓膠管打開液控向單閥控制通向立柱活塞腔的進液口，高壓液體進入立柱的活塞腔使立柱上升。與此同時立柱一級缸活柱腔的液體經液控單向閥、操縱閥、主回液管路最終流回泵站油箱。當立柱一級缸行程用完后，高壓液體打開二級缸活塞底部的底閥進入二級缸活塞腔，使二級缸內的活柱上升，與此同時使二級缸內活柱的上腔液體經液控單向閥、操縱閥、主回液管路最終流回泵站油箱。

當雙伸縮立柱操縱閥手柄處于中間位置時，立柱停止上升，即完成升架工況，該支架達到預計的初撐力。

當雙伸縮立柱的操縱閥手柄處于中間位置時，該立柱活塞腔與液控單向閥、安全閥的油路兩端均處于閉鎖狀態。當頂板來壓時，通過液壓支架的頂梁將該壓力傳遞給立柱二級油缸內的活柱，又因為二級缸底部的底閥將二級缸內活柱的活塞腔閉鎖，使其內部壓力升高，同時頂板的壓力又通過二級缸內活柱下端面的液體傳遞給二級缸，從而使一級缸活塞腔壓力升高，待其壓力達到立柱安全閥調定的額定壓力時，也就是支架達到額定工作阻力。（由于立柱一二級缸的額定工作阻力相等，又因一級缸活塞腔面積大于二級缸活塞腔面積，故二級缸活塞的額定工作壓力大于一級缸活塞腔的額定工作阻力）。當頂板壓力繼續增大時，該立柱一級缸活塞腔壓力隨之升高，待其壓力超過安全閥調定的額定壓力后，安全閥開啟釋放液體，待立柱一級缸活塞腔壓力小于安全閥壓力時，安全閥自動關閉，立柱回復正常，從而起到保護液壓支架各部件的作用。

雙伸縮立柱下降（降架）

當立柱的操縱閥手柄處于“降柱”的工位時，（見操縱閥組操作指示牌），高壓液體由該片閥再經高壓膠管、液控單向閥進入立柱一二級缸的活柱腔，與此同時另一分支高壓液體打開液控單向閥一級缸下腔的回液口。但由于二級缸底閥閉鎖，故二級缸活塞腔調的液體不回流，是一級缸活塞腔調的液體回流，從而使立柱下降，待一級缸行程為零時，底閥和一級缸缸底剛性接觸，以機械的方式將底閥打開，使二級缸活塞腔的液體通過底閥、一級缸活塞腔、液控單向閥、操縱閥、主回液管回流到泵站油箱。

當立柱的操縱閥手柄處于中間位置時，立柱停止下降既完成降架工況。