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走進云南玉溪萬峰供應鏈管理有限公司糧食中轉庫，高達0米的連體立筒倉猶如巨柱直插云端。由座單倉容量0噸和座單倉容量噸的立筒倉組成的總倉容萬噸的連體倉群，成為正在建設中的中國西南·玉溪國際物流港標志性建筑體。中國西南·玉溪國際物流港。隨著中老鐵路的開通，中國西南·玉溪國際物流港建設更加凸顯區位和交通優勢，迎來新機遇，進入加速期。站在立筒倉頂部，玉溪物流有限公司董事長陳建勛指著下方正在平整的地塊說“現在正在建設的是年產萬噸食用油精煉生產線項目年產0萬噸飼料配套項目和玉溪糧油冷鏈應急保障配送中心玉溪保稅物流中心。”陳建勛介紹，規劃建設中國西南·玉溪國際物流港是貫徹落實云南省委省政府玉溪現場辦公會精神，以打造生產服務型物流樞紐為統領，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，將區位和交通優勢轉化為經濟社會發展優勢，大力發展樞紐經濟和鐵路經濟，培育千億級物流產業，推動“一極兩區”建設的實際行動。條件與機遇從立筒倉頂部舉目遠眺，玉溪研和壩子盡收眼底。中老鐵路上一列火車頭緩緩行駛，昆磨高速公路上汽車急馳，廠房和倉庫星羅棋布，田野村鎮錯落交織。這是一片孕育現代物流產業發展的。聚焦全省創新發展版圖，地處滇中的玉溪成為昆曼昆河兩大經濟帶的連接部以及滇中環線經濟帶滇中城市群的重要節點。在經濟全球化和區域協調發展的推動下，玉溪成為云南實施“滇中崛起”和建設面向南亞東南亞輻射中心的重要核心區。優越的區位優勢，為玉溪布局發展現代物流產業創造了良好條件。聚焦玉溪綜合交通網絡，昆玉高鐵將玉溪融入全國“四縱四橫”高鐵網絡，泛亞鐵路東中線和昆磨高速公路構成的國際大通道讓玉溪成為走向南亞東南亞國際市場的起點。越織越密的高速路網讓玉溪與滇中城市群實現了快速無縫連接。優越的交通優勢，為玉溪布局發展現代物流產業提供了有力保障。聚焦玉溪產業發展版圖，立足打造煙草產業升級版云南省先進制造基地全省礦冶產業轉型升級示范區生物醫藥高地以及建設農業綠色發展先行區，打造康養旅游全產業鏈，提速建設的現代化產業體系，為玉溪布局發展現代物流產業提供了堅實支撐。據玉溪市商務局資料顯示，00年，全市物流業務總收入億元，占云南省的0%；交通運輸倉儲和郵政業增加值億元，占GDP比重%；貨運量.億噸，貨運周轉.億噸公里。今年月，出臺《物流樞紐網絡建設實施方案0―0年》。方案聚焦打造“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，在全國推進0余個物流樞紐建設，為建設中國西南·玉溪國際物流港帶來了政策機遇。根據《物流樞紐布局和建設技術指引》界定，物流樞紐分為陸港型港口型空港型生產服務型商貿服務型陸上邊境口岸型六種類型。坐擁“云南綠色鋼城”研和數控產業基地云南出口果蔬產業基地，具備泛亞鐵路昆磨高速公鐵聯運支撐，毗鄰昆明長水國際機場的中國西南·玉溪國際物流港，完全具備申報建設生產服務型物流樞紐的條件。同月，在云南省委省政府玉溪現場辦公會上，明確將中國西南·玉溪國際物流港建設項目納入省級“十四五”產業規劃，支持玉溪根據和省物流樞紐網絡建設政策，申報建設生產服務型物流樞紐，為建設中國西南·玉溪國際物流港提供了政策支撐。橫穿中國西南·玉溪國際物流港研和組團，連接化念組團大開門組團的中老鐵路上，一列火車頭緩緩行駛。規劃與建設看藍圖，沿玉磨鐵路和昆磨高速南下，研和化念大開門三組團構成中國西南·玉溪國際物流港。走實地，在泛亞鐵路東中線交會點建成的研和站和玉溪站，成為西南地區的貨運編組站。中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現實。圍繞貫徹落實云南省委省政府玉溪現場辦公會精神，玉溪市委對中國西南·玉溪國際物流港項目建設開展專題調研，明確了組建項目建設領導小組及三個指揮部，加快推進控制性詳細規劃編制，加快申報建設方案上報和項目引進落地等工作。從玉溪物流有限公司提供的初步規劃方案看到，中國西南·玉溪國際物流港項目建設規劃面積.平方公里，布局形式為“一港三組團”。其中研和組團規劃建設產城融合區多式聯運區商貿物流區和中小企業創業園汽車綜合交易園糧食物流產業園食品及農產品冷鏈物流園物流組織中心“三區四園一中心”功能區。化念組團規劃建設綜合服務南北兩部及農副產品物流倉儲功能區。大開門組團規劃建設鋼鐵產業專業物流廢舊金屬資源綜合利用建筑材料加工礦冶及配套功能區。在推進中國西南·玉溪國際物流港研和組團開發建設中，玉溪先后與中鐵開發有限公司云南交投公司簽訂戰略合作協議，完成玉溪南站研和站兩個火車貨運站及一條專用鐵路線等項目建設，00年實現鐵路貨運量00萬噸。

聊城到菏澤物流貨運公司直達天下自古是分久必合合久必分，快遞行業也不例外，近日，百世集團與極兔速遞同時宣布，雙方已達成戰略合作意向，百世集團將國內快遞業務以億元億美元的價格，轉讓給極兔速遞。這意味著，這家多次重金追加的快遞物流愜意走向了終章，更讓人沒想到的是，的贏家居然是極兔速遞。一個是消費者心中口碑極差的百世快遞，另一個是讓同行集體抵制恨不得將其扼殺在搖籃中的極兔速遞，這兩者的結合，多少有點看不懂的意思，難道是爛就爛到底。百世到底值不值億。在獲得的戰略融資之后，成為百世集團的大股東，外界也多次將百世和餓了么相提并論，但實際上在股權上還是有很大區別的。餓了么是的全資子公司，百世集團是的公司。百世確實一直在努力，獲得注資之后，百世也獲得了的發展，與三通一達依托電商迅速發展一樣，背靠的百世也獲得了很多的電商訂單，但隨著訂單的增長，服務態度和快遞速度也飽受詬病，百世成了一個非常奇葩的存在。背靠，坐擁僅次于中通快遞的單量業務，卻擁有市場上最差的口碑，這就是百世的現狀。0年，百世發展到了一個，逐步將從0年的.億元收窄到.億元，當年的營收凈利潤和市場占有率都達到了歷史高點，而00年，出現了的，比之前的所有總額還高，達到了0.億元。00年的疫情，讓順豐和快遞得到了歷史上的增速，本是剛剛獨立的快遞，卻因為這件事得到了的發展，和順豐成為了疫情中唯二的兩家可以提供快遞業務的公司。

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