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搜索電大題酷小程序.物流組織網絡化即是在物流中實現電子商務。.礦砂船是散裝貨船，礦砂船主要有以下幾種類型。A.好望角型船舶B.巴拿馬型船舶C.超巴拿馬型船舶D.大靈便型船舶E.小靈便型船舶.冷藏船的特點是其貨艙實際上就是一個大型冷藏庫。.集裝箱叉車既可以叉起集裝箱，又可以吊起集裝箱。.間歇性輸送機主要用于集裝單元的裝卸搬運，連續性輸送機主要用于散貨的輸送裝卸。.評價汽車動力性的性能指標有。A.車速B.加速能力C.爬坡能力D.耗油率舉報/反饋訾小春一行調研過程中對平頂山市郵政普遍服務、報刊投遞、機要通信等工作展開指導。

聊城到運城物流配貨站配貨公司生態系統創新要點互聯網+高效物流是產業互聯網的重要領域，通過互聯網與物流產業的深化融合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造商貿等的互動融合，最終目標是建立創新驅動的智慧物流生態體系。物流公共信息平臺只有適應這一趨勢，把握智慧物流發展機遇，在互聯網環境下，對物流公共信息平臺的市場用戶產品企業及整個生態體系重新審視思考，要參照互聯網去中心化自組織個性化的運作方式，重構物流公共信息平臺的商業模式組織方式企業與客戶的關系，推動管理方式運作模式。傳統物流公共信息平臺往往采用由內而外的發展，信息內部化和孤島問題凸顯。而云計算大數據物聯網智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業直接接入互聯網，促進了信息的廣泛流動，實現了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。因此，要推進各個物流公共信息平臺的互聯互通與聯合聯盟，充分釋放信息和數據共享的潛能，為智慧物流奠定大數據條件。智慧物流的生態體系建立在萬物互聯的基礎之上，要借助互聯網基礎設施，實現物流的在線化，促進整個生態體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業與客戶間形成新的商業關系。目前已經開展無車承運人試點后，如何通過普遍連接建立無車承運人與個體司機間的信任關系，也是信息平臺應該考慮的問題。物流公共信息平臺加強與制造業的信息融合也是物流公共信息平臺的創新方向。借互聯網構建智能物流生態體系，加強信息平臺的信息交互與交易，通過信息網絡技術，使過去分散分裂的資源聯動聯合連接起來，并實現共利共贏共享，物流公共信息平臺企業將通過集聚更多的資源來構建物流新生態體系，構建強大的物流系統。把互聯網云計算大數據等現代信息技術和工具充分應用到物流公共信息平臺之中，促進互聯互通，建設統一的業務信息系統管理信息系統和支付/系統，把所有平臺信息互聯互通，實現公路物流智能化。為什么現在的物流公共信息平臺找不到一個清晰的商業模式。就是因為沒有一個核心支持的智慧系統，全國各主要物流樞紐城市連點成網，為貨主企業和平臺上的物流企業鋪設統一的業務信息系統，平臺運營管理鋪設完善的管理信息系統和支付/信息系統，實現物流智能化，同時，根據貨主企業物流企業和卡車司機的需求，開發一系列互聯網產品和服務產品，形成物流產業生態圈。這種互聯網+信息平臺+生態圈+物流的商業模式有很好的發展空間。共享物流資源創新要點現代物流核心是系統，是現實世界的物理網絡，在這個復雜的系統中，物流資源具有網絡化標準化信息化體征，為協調共享打下了基礎。傳統物流由于信息不對稱，系統不協同，物流體系不能互聯互通，帶來嚴重的資源浪費，推進共享物流可以帶來很多顛覆性創新，大幅度降低物流成本，實現節能減排，創造綠色物流新模式。共享物流就是指通過共享物流資源實現配置，從而提高物流資源使用效率，降低物流成本，推動物流系統變革的物流模式。跨界融合模式創新要點互聯網+時代下，跨界融合成為物流業創新發展新趨勢。作為物流業信息匯集地，物流公共信息平臺更具有快捷融合的創新優勢。如利用大數據分析打通VV車與車VR車與路VI車與網VH車與人的互聯，最終打造的一套人車路網之間的聯網體系，利用平臺化發展優勢，在智能匹配運營監控服務卡車后市場等方方面面實現資源共享，促進整個產業鏈上的各項資源融合，構建整個物流生態圈，可以創新出更好的物流公共信息平臺創新模式。以互聯網+物流的創新思維，從用戶需求視角出發，通過車聯網技術體系構建物流公共信息平臺，延伸平臺服務體系，進入服務拓展期，加油服務保險維修征信體系等服務會進一步縱向深耕，實現更多方面資源的整合，可以讓開放共贏的生態圈助力傳統物流公共信息平臺轉型升級。互聯互通創新要點目前各個地區建立的物流公共信息平臺都是信息孤島，沒有實現互聯互通，給物流企業帶來很大困擾。有很多以物流聯盟名義建立的各地信息平臺，也僅僅是做了網站鏈接，各個網站之間數據庫仍是相互獨立和難以互通的。但是，信息平臺互聯互通，各種物流信息實現交互與交易，與網下物流網絡無縫對接，這是物流信息平臺的天然要求。信息平臺要實現互聯互通，實現數據融合，必須從物流信息標準化入手，從物流信息平臺標準化入手，從信息平臺的數據庫架構的標準化入手。以城市為節點，按照標準化思路分別建設每個城市物流公共信息平臺，用標準化技術實現各個城市互聯互通，建設全國城市物流公共信息平臺智慧骨干網，可以形成互聯互通網絡化的商業模式。物流創新要點物流平臺的物流創新主要體現在利用平臺大數據與服務整合，為企業提供代收貨款供應鏈融資質押監管信用支付卡車保險等方面的創新服務。舉報/反饋9月29日，在第13屆中國航展上，中通快遞股份有限公司與壹通無人機系統有限公司簽署戰略合作協議，擬就大型無人駕駛運輸機及相關運營開展長期合作，推動我國無人駕駛航空貨運的發展。

聊城到海口物流價格物流公司蘭州市疫情聯防聯控領導小組關于規范有序做好社區小區疫情防控管理的通告按照我市社區居民小區疫情防控工作部署，社區居民小區劃分為封控區管控區防范區共三類，為規范有序做好社區居民小區疫情防控管理，保障居民生活秩序和重點行業人員工作需要，現就有關事項通告如下一封控區為病例居住小區或活動頻繁的周邊區域已封控的區域；管控區為病例工作活動地有一定傳播風險的已管控區域；防范區為封控區管控區以外的區域。二封控區實行“區域封閉足不出戶服務上門”管理，居民嚴格遵守“居家隔離足不出戶”原則，由所在社區統一組織采購生活物資并配送上門。急診就醫等外出者，社區安排專人專車全程個人防護閉環管理轉運就醫。三管控區實行“人不出區嚴禁聚集”管理，居民原則上居家，實行出入證制度，每戶每-天可安排人做好個人防護外出就近購買生活物資。出入人員要出示“出入證+健康碼+行程碼”，并進行測溫登記。四防范區實行“強化社會面管控嚴格限制人員聚集”管理，非必要不外出，實行出入證制度，每人每天只能外出一次，居民不聚集保持社交距離做好個人防護。出入人員要出示“出入證+健康碼+行程碼”，并進行測溫。五在管控區防范區居住的，確需到崗的疫情防控醫藥檢測篩查黨政機關社區物業生活物資經營快遞物流運輸配送水電暖氣能源保供環境衛生公共交通物資生產重點項目志愿服務等社會管理運轉保障行業人員，需出示本人工作單位開具的蓋章出入，同時管控區人員需查驗“出入證+健康碼+行程碼”并測溫登記，防范區人員需查驗“出入證+健康碼+行程碼”并測溫。六大宗貨物運輸車輛憑省交通檢疫組制發的“快速通行證”并遵守有關規定通行；疫情防控救治核酸檢測單位用車憑省市疫情辦制發的“疫情防控車輛通行證”快速通行；公務用車社會運轉保障車輛物資配送車輛憑有效通行；私家車原則上不出行，確因工作需要的，持本人工作單位開具的蓋章出行。七封控區管控區在出入口設置分區標識，按以上規定管理出入人員車輛，在落實防控措施基礎上，保障人員車輛必要出行，確保社會秩序穩定，交管部門對道路車輛按規定執行。八各縣區街道社區要保證社區居民小區周邊便民超市肉菜鋪糧油店藥店菜市場等生活物資銷售場所正常營業，保障市民生活需求，進入需進行測溫驗健康碼戴好口罩。九快遞外賣一律不得進入小區，社區居民小區設快遞外賣配送區域，消殺后實行無接觸領取。蘭州市疫情聯防聯控領導小組0年0月0日舉報/反饋精裝修有多“驚”，河南駐馬店的劉繼(化名)深有體會。

聊城到呼和浩特物流專線空車配貨圖片來源圖蟲創意根據歐盟的數據，在過去年中，羅馬尼亞是歐洲中網購率漲幅%的。羅馬尼亞也是在去年經濟下滑的大趨勢之下，迅速恢復的之一。0年季度，它在歐盟內實現了.%的經濟增長，其中大部分增長來自于羅馬尼亞人高漲的購物需求。羅馬尼亞人最喜歡購買時尚類目的產品，如衣服鞋子和配飾等。但另一個顯著增長的品類，是家居和裝飾品，因為人們希望把家打造成一個更舒適的空間，所以購買家具家居飾品或園藝工具成為了羅馬尼亞人熱衷的喜好之一。eMAGMarketplace作為羅馬尼亞電商平臺之一，每月訪問量已達000萬，超過0萬客戶在該平臺上至少下過一個訂單，并且羅馬尼亞消費者也期待能在平臺上看到更多的商品選擇。中國賣家如果想利用種消費增長勢頭實現產品大賣，入駐eMAG平臺將會是很好的一個機會，尤其是與平臺現有品類有差異化的產品，更能在平臺賣出高價。物流怎么解決。成本高不高。eMAG擁有中東歐的倉庫，面積超過,000平方米，可覆蓋超過00萬種產品。倉庫每小時可處理超過,000個包裹，可同時裝載0輛卡車，交付給最終客戶。目前eMAG也在建設個倉庫，預計將在0年底前投入運營。個倉庫比個倉庫更大，占地0,000平方米，專門用于FBE服務計劃。eMAG倉庫配備了先進的技術，存儲在這里的產品將使用管理軟件系統自動化處理，并幫助賣家進行訂單的交付。每個操作都有一個應用程序生態系統，例如提供實時送貨費用估算的應用程序，它根據送貨時間表選擇預計的送貨日期并自動開具。使用eMAGFBE海外倉，產品可以更快地交付給客戶，所有訂單都在小時或最多天內運送到羅馬尼亞的數百萬的eMAG客戶手中。為什么推薦使用eMAGFBE海外倉。eMAG創建了一個電子商務生態系統，其主要目標是為活躍在市場上的賣家帶來日常商機。為了讓系統更易于使用，eMAG推出了eMAGFulfillment，讓賣家可以更專注于自己的業務，其他所有運營服務交給eMAG來處理就行。這是一項綜合物流服務，賣家可以通過該服務進入eMAG倉庫存儲和銷售其產品，使用eMAGFulfillment，為賣家提供倉儲服務產品庫存訂單取件包裝交付退貨取件和客戶服務。將您的所有產品存放在一處賣家可以通過eMAG付費訪問Fulfillment，并且使用和操作該服務的過程非常簡單。總結一下這個過程，賣家將貨物送到倉庫，這里的職責轉移到eMAG代表，他們負責取貨管理庫存接單處理訂單，并將包裹交付給快遞公司以交付給客戶。eMAG配送服務為賣家提供了更多機會來增加銷售量和客戶滿意度，幫助他們提高運營能力并提供優質服務。最重要的是，賣家可以更輕松地進入羅馬尼亞市場，因為可以在eMAG倉庫中運輸的產品范圍很廣。這是將產品發送到eMAG倉庫時要遵循的擴展步驟收貨首先，您將產品上傳到eMAG，提供有關價格和產品描述的信息，eMAG會將文檔從任何歐洲語言翻譯成羅馬尼亞語。為了將產品運送到eMAG倉庫，每個賣家必須在eMAGMarketplace平臺上下單，為每個產品添加條形碼。在將產品發送到倉庫之前，您將向eMAG傳遞有關存儲和處理的數量模式和條件的信息。提出接收請求后，您將收到一個用于運輸的條形碼，該條形碼必須貼在您產品的每個盒子上。倉庫只接受符合羅馬尼亞和歐洲所有現行法律要求的產品。因此，您必須確保您的產品是新的正確的包裝和標簽，并且對客戶的健康來說是安全的。如果您想放棄通過Fulfilment提供的服務，您必須從倉庫中取出所有產品。存儲在此步驟中，產品到達倉庫后，將對其進行接收掃描并上架，以供您查看價格和激活產品。您將通過電子郵件和賣家平臺收到有關運輸的所有信息包括任何丟失或損壞的貨物。eMAGFulfillment中發送的產品的定量評估入庫產品數量將在到達倉庫時和客戶每次下單后進行評估。如果有任何差異，將進行調查，您可能會獲得賠償。在eMAGMarketplace上將始終顯示產品的當前庫存狀態。使用Fulfillment在eMAGMarketplace上銷售您的產品儲存在倉庫中的貨物將通過eMAGMarketplace進行銷售。在這里，每天有超過0萬名客戶選擇訪問eMAG平臺，尋找他們需要的產品。客戶下單后，由倉庫系統管理，不斷更新交付狀態，直至交付給最終客戶。在通過eMAGMarketplace售出件產品后，您將收到來自eMAG的款項，回款周期為每月兩次，直接打入您的賬戶中或通過第三方收款公司進行。使用Fulfilment檢查銷售流程的步驟。接單退貨當客戶在eMAGMarketplace上開始生成訂單時，他們直接進入倉庫管理系統，eMAG團隊會盡快完成。挑選和包裝收到訂單后，分配到特定物流流程的操作員將負責產品的收集和包裝。此活動在eMAG倉庫中進行，eMAG的所有FulfillmentbyeMAG產品都存儲在該倉庫中。發貨時，產品包裝在eMAG品牌盒子中。代賣家開具和AWB如果賣家愿意，他可以通過eMAG訪問自動開服務。代表客戶訂購的eMAG產品的Fulfillment價值。將包裹交付給快遞員快遞員拿起包裹，在倉庫出口掃描包裹。庫存實時更新，商品狀態會顯示在賣家平臺。eMAG為Fulfilment賣家處理所有退貨。為了贏得消費者的信任并確保他們的復購，eMAG提供“即時”服務，所有通過在線支付的消費者，都可以在0分鐘內收到。關于eMAG的物流配送每天，超過00,000名客戶選擇訪問eMAGMarketplace，尋找他們需要的產品。eMAG創建了一個電子商務生態系統，其主要目的是為活躍在平臺上的賣家帶來日常商機。為了讓系統更加簡單易上手，eMAG推出了FulfillmentbyeMAG，賣家可以更專注于自己的業務，讓eMAG來幫忙處理所有的運營服務。通過Fulfilment付費服務，賣家可以獲得倉儲服務產品庫存取貨包裝送貨退貨取貨和客戶服務。賣家們可以將產品存放在eMAG倉庫中，所有訂單可在天內送到羅馬尼亞的數百萬的eMAG客戶手中。這項服務，為賣家提供了更多的機會來增加他們的銷售量和客戶滿意度，幫助他們提高運營能力并獲得良好的服務。最重要的是，賣家可以更輕松地進入羅馬尼亞市場，因為eMAG倉庫中可以運輸的產品范圍也很廣。舉報/反饋總重 20 公斤內，提前 5 — 7 小時預約 目前，此項服務已覆蓋從深圳機場出發的 18 家航空公司至全國機場的 " 行李到達 "，且開通了北京大興、深圳、廣州、重慶、成都、武漢、長沙、大連、海口、太原、合肥、上海等十三個機場南方航空公司雙向往返的行李航線。

聊城到撫順物流配貨站貨運公司快遞江湖“價格戰”近年來，隨著我國物流基礎設施建設的不斷完善，以及各大頭部企業快遞全國性網絡滲透率和數字化管理能力的持續提升，快遞成本逐漸下降，為快遞服務降價提供了空間。與此同時，00年起，極兔眾郵豐網等新玩家逆勢入局，并不斷通過降低價格的方式來搶占市場，對原有GR市場競爭格局帶來不小挑戰。“惡意價格戰”就此拉開，快遞價格一降再降，二三線品牌持續出清，頭部快遞企業咬牙堅持。注快遞行業CR企業包括順豐申通圓通韻達中通百世郵政。根據數據顯示，0年上半年，快遞整體平均單價為.元，同比下降.%。而過去十年時間里，快遞行業打價格戰時有出現，但并未跌破0元均價大關。此外，快遞與包裹服務品牌集中度指數GR，市場集中度持續連續下滑態勢，從0年峰值.下滑至今的0.%，行業競爭激烈程度，可想而知。價格猶如“七傷拳”，傷人又傷己，兩敗俱傷。惡意的價格戰背后，頭部企業“死傷無數”，扛把子順豐0年一季度罕見的業績“爆雷”，就足以窺見一斑。0月日，百世熬不住了。被視作此番價格戰“始作俑者”的極兔斥資億元收購百世旗下中國快遞業務。快遞江湖的價格戰也燒到了二級市場。0年初至今，圓通中通韻達及百世四家企業股價累計漲幅雖實現正增長，但股價仍處于歷史較低的位置；而順豐及申通股價則繼續下行，年內至今股價累計跌幅均超0%。在此背景之下，價格戰何時緩和何時出現拐點，時刻牽動著散戶者的心。隨著各大快遞企業陸續曬出0年前三季度“”，上述者關系的問題，亦有了解局的思路及“”。管中窺豹快遞行業前三季度利潤表現依舊不理想截至目前，“四通一達”加一個順豐，已經披露0年前三季度的企業分別有順豐圓通申通，而韻達預計0月0日披露中通預計月日披露及百世則未披露0年前三季度財報。其中，韻達雖未披露0年前三季度財報，但已發布月的運營數據。雖說韻達及中通等快遞公司披露業績時間較其他快遞公司要晚，但從順豐圓通申通幾家龍頭企業已經披露0年前三季度業績表現，亦可預測前三季度快遞行業的可能出現的情況。據順豐財報顯示，0年前三季度順豐實現營收,.億元，同比增長%，實現歸母凈利潤.億元，同比下滑.%，扣非后歸母凈利潤.億元，同比下滑.%。其中，第三季度實現營收.億元，同比增長.%，扣非歸母凈利潤.億元，同比下滑.%，環比增長.%。快遞業務方面，第三季度，順豐速運物流業務量為.0億票，同比增長.%，收入實現0.億元，同比增長.%，增速環比提升個百分點。單票方面，第三季度，速運物流單票收入為.元，同比下滑.%，環比增長.%。其中，同比降幅較季度明顯收窄，環比有所回升。如此可見，前三季度順豐凈利潤依舊不樂觀，但從第三季度凈利潤單票環比增長來看，已經出現了明顯反彈。據圓通財報顯示，0年前三季度圓通實現營收為0.億，同比增長0.%，實現歸母凈利潤為.億元，同比下滑.%。其中，第三季度營收為0.億，同比增長.%，環比增長.%；實現歸母凈利潤為.0億元，同比下滑.%，環比增長.%。快遞業務方面，0年三季度，圓通完成量.億件，占全國快遞服務企業業務量的.%，同比提升0.個百分點，市場占有率略有提升。單票方面，第三季度公司快遞業務單票收入.元，同比下滑0.%，環比增長.%。與順豐一樣，圓通前三季度凈利潤繼續承壓下行。但從第三季度凈利潤單票環比增速來看，盈利出現了回暖。據申通財報顯示，0年前三季度申通實現營收.億元，同比增長.%，歸母凈利潤出現由盈轉虧，前三季度.億元，扣非后歸母凈利潤額為.億元，較去年同期0.億元，進一步加大。其中，第三季度實現營收.億元，同比增長.0%，歸母凈利潤為0.億元，較去年同期0.億元，擴大，環比季度同樣擴大。不僅如此，快遞業務市場占比在下降。0年前三季度，申通快件完成量約.億票，快遞業務量全行業占比約為.%，較上年同期占比下降0.個百分點。其中，第三季度，快件完成量為.億票，同比增長.%，業務量全行業占比約為0.%，較上年同期下降0.百分點。但是，好在單票下滑頹勢，在月份止住了，出現環比增長情況。0年第三季度，申通單票收入約.0元，同比下降.%。其中，月快遞服務單票收入為.元，相較月單票收入.元，環比增長了.%。此外，雖然韻達并未發布前三季度業績，但是從已發布的月運營數據來看，月單票收入均出現環比增長良好態勢。據韻達經營數據顯示，月單票收入為.元，同比下滑0.%，環比增長.%。可以預見，0年前三季度快遞行業營收業務量有望保持良好正增長態勢，但因價格戰供應鏈成本引發的利潤承壓情況恐會繼續。但是貴在第三季度，整體單價下降幅度在收窄，利潤空間有修復的跡象。第四季度恰逢“雙”，整體利潤修復有望提速展望第四季度，快遞行業有望借“雙”購物節各大企業上調派送費與中轉費及地方政策出臺等因素帶動，整體利潤空間加速修復。具體而言，中通圓通申通百世韻達極兔六家快遞公司宣布自月日上漲末端派費，每票0.元。與此同時，數家快遞公司又正式宣布，自0月份起對快遞服務價格進行規范。地方政策方面，《浙江省快遞業促進條例》審議通過并將于明年月起施行，其中規定快遞經營企業無正當理由不得低于成本價格提供快遞服務，制定和調整單件派送費指引標準。此后，招商國信國金及安信等在內多家券商紛紛發布研究報告，一致看好后續快遞行業盈利空間的修復。招商證券認為，目前線上消費需求仍然旺盛，行業業務量增速穩定，在政策紅利和派費調整的雙重作用下，行業單價有所上行，整體將進入良性發展通道；安信證券則認為，在政策監管加強背景下，以及行業旺季效應下，價格底部確定，隨著價格的上移，電商快遞業績彈性較大。因此，隨著價格監管政策生效，“攪局者”極兔影響逐漸被弱化，疊加各大快遞公司回歸理性，達成漲價的共識，價格戰有望趨于緩和，整體盈利水平有望逐步回暖。文一枝舉報/反饋同日，中國電氣裝備集團在上海揭牌成立。

聊城到安康物流貨運專線方便快捷海程邦達漲停收盤，收盤價.元。該股于點分漲停，未打開漲停，截止收盤封單資金為.萬元，占其流通市值.%。資金流向數據方面，當日主力資金凈流入.萬元，游資資金凈流入.0萬元，散戶資金凈流出0.萬元。近日資金流向一覽見下表該股為智能制造，智慧物流概念熱股，當日智能制造概念上漲.%，智慧物流概念上漲.%。該股邏輯如下我國較早獲得一級國際貨運代理資質的企業之一；公司主要為客戶提供綜合跨境物流服務，目前已形成“基礎分段式物流”“一站式合同物流”“精益供應鏈物流”以及“供應鏈貿易”四大業務板塊；公司擁有較為的國際空海運業務資源，是FIATAIATA聯盟成員，還與馬士基集團中遠海東方航空全日空等國際主力班輪公司航空公司簽訂了核心代理協議從財務狀況來看，海程邦達0三季報顯示，公司主營收入.億元，同比上升.%；歸母凈利潤.億元，同比上升.%；扣非凈利潤.億元，其中0年第三季度，公司單季度主營收入.億元，同比上升.0%；單季度歸母凈利潤.億元，同比上升.%；單季度扣非凈利潤.億元，負債率.%，收益.萬元，財務費用-.萬元，毛利率.%。證券之星估值分析工具顯示，海程邦達0好公司評級為星，好價格評級為星，估值綜合評級為星。該股最近0天內無機構評級。本文由證券之星數據中心根據公開數據匯總整理，不構成意見或建議，如有文中存在問題，請聯系我們。〖證券之星數據〗本文不構成建議，股市有風險，需謹慎。舉報/反饋在群雄逐鹿的物流業，后來居上的物流看起來勢不可擋，快遞物流行業市值也說明了大家對它的認可。

聊城到四平物流貨運直達貨運公司來源智通財經網本輪快遞惡戰的個“出局者”誕生了百世快遞BEST.US。0月日，百世集團宣布作價億元人民幣，將旗下的百世快遞轉讓給近年來快遞業的“黑馬”極兔，未來百世將脫離快遞的苦海，專注于快運供應鏈國際物流等業務。創始人周韶寧寫了一封內部公開信，并稱"這是一個艱難的決定"。而極兔總裁樊蘇洲的發言則顯得更高興一些“本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局。”百世集團創始人周韶寧昨天0月日公開信周韶寧并非"桐廬系"草根出身，而是畢業于復旦和普林斯頓，曾與李開復王懷南并稱為Google中國的三駕馬車，但在創業年后賣掉旗下最核心資產，個中滋味恐怕只有自己能體會。消息并沒有引起圈內的驚訝，因為百世快遞近幾年一直經營艱難，“賣身”的聲音三個月前就在坊間流傳，被猜測的買家包括順豐極兔甚至字節跳動，“花落”極兔也在情理之中。雖然“”億，但百世的日子并不好過。百世集團的負債率目前高達.%，總負債億人民幣，出售核心資產更像是“斷臂求生”。因此并購消息一出，百世美股反而重挫.%。百世的離場，意味著本輪“史上最慘烈快遞價格戰”迎來了個離場的玩家，這似乎是惡戰將要結束的一個積極信號。對于二級市場人來說，格局的微妙變化往往意味著行業的拐點。遠川長期跟蹤和研究快遞行業，對極兔并購百世，我們的觀點是百世的離場標志著行業格局的改善，惡戰雖然沒有完全結束，但已經進入到“結束的開始”階段。另外極兔實力持續增強，短期內將繼續對“通達系”甚至順豐產生沖擊。本文將圍繞著下面三個核心問題，來論證上述結論0.百世離場對行業有何沖擊。0.“超能打”的極兔為何收購百世。0.下一個出局的巨頭會是誰。下面進入正文部分。0百世離場對行業有何影響。本輪“史上最慘烈快遞戰爭”的前因后果，我們在長篇特稿《快遞的一戰》中詳細介紹過，這里簡單總結一下歷經多年內卷的快遞市場在0年達到了“穩態”，大寡頭四通一達+順豐，不包括JD.US分享了超過0%的市場份額，順豐和中通分別成為時效件和電商件領域的龍頭。當時市場認為頭部公司網絡效應日益明顯，新玩家入場成本越來越高，中小玩家紛紛出局，行業競爭烈度會有所下降，家公司會緩慢地向家寡頭的終局演進，就是所謂的“進”。為什么最終會是家寡頭。其實這也是一種參照海外成熟市場的猜測，并沒有嚴格的依據，快遞也有可能像啤酒行業一樣形成家寡頭的格局。因此到底是“進”還是“進”，都是一種簡單的參照，用來形容行業走向終局的過程，不必深究。但到了00年，形勢突變，背靠巨頭的三家公司極兔OV拼多多PDD.US眾郵豐網順豐下場入局。極兔于00年月起網，眾郵00年月在廣東起網，同月順豐成立“豐網”試水加盟制電商，并于00年0月起網。行業格局從之前可能的“進”，變成了現在的“進”，格局再度惡化。快遞之所以這么“卷”，核心在于產品沒法差異化，競爭力主要靠價格。不斷壓低成本，不斷擴大規模也就成了的活路。快遞業內有一句俗話，叫做寧愿累死自己，也要餓死同行。在慘烈的競爭下，家巨頭中的百世率先挺不住了。事實上，百世集團0年以來就沒有賺過錢，去年在慘烈的價格戰下高達0億，今年上半年也了0.億，離場只是時間問題。百世離場賣身極兔，會直接讓行業格局從“進”變成“進”——少了一張吃飯的嘴，飯桌上的人自然會松一口氣。0“超能打”的極兔為何收購百世一個眾所不周知的事實是極兔現在常被稱為“快遞界拼多多”，但剛進入中國市場時，它的外號叫做”印尼版的順豐”。極兔在東南亞的口碑的確跟國內截然不同。極兔海外發家史我們在《復盤極兔崛起一個中國式擴張的印尼樣本》一文中詳述過，東南亞市場讓極兔獲得了源源不斷的輸血支持。除了海外母公司，極兔也獲得了國內資本的支持。今年月，極兔完成了億美元的融資，背景深厚的博裕資本領投.億美元，紅杉資本和高瓴跟投，據稱投后估值億美元。有人曾經發出這樣的疑問為什么高瓴紅杉博裕會快遞這個超級擁擠的賽道。上述者中的某一家對遠川透露了其簡化版的邏輯加盟制快遞公司長期以來其實是不足的，終端網點的老板能省則省。但極兔不一樣，加盟商多半是跟著“步步高系”賺過大錢的經銷商，能力很強，忠誠度也很高，依靠經銷商的資金流和拼多多的商流，極兔很容易擠進梯隊。外有印尼輸血，內有財團支持，極兔看起來無人能擋。但在月融資不久，監管層就對快遞愈演愈烈的價格戰進行了干預，這對用“價格屠殺”的方式做到接近000萬單/天的極兔來說是個壞消息。在業務被捆住手腳的情況下，并購顯然是一種更有效的做法。在最近“反壟斷”的大背景下，這筆并購的時間點選擇也很巧妙。具體體現在一下三個方面0.百世跟極兔的互補性較強一位快遞業內對遠川這樣評價本次交易百世對中通00韻達等頭部企業來說重合性太高，沒有價值，但對極兔起步晚，百世還是有些價值，收購等于直接獲得了大量轉運中心硬軟件人員隊伍網絡等資源，市占率也會增加。不過百世0年上半年業務下滑嚴重，份額下滑到%左右，高管大量離職，例如原百世快遞總經理周建就跳槽順豐，擔任豐網的總經理。按照極兔目前的狀態，億美金并不便宜。0.價格戰不讓打，并購成了提份額的手段隨著0年上半年各地監管部門重拳出擊，快遞價格戰出現了緩和跡象，這給靠價格戰燒錢搶市場的后排玩家戴上了枷鎖。于是兼并收購，便成為了快速提升市場份額的手段。截至目前，極兔日單量在000-00萬之間。而據百世集團本年度二季度財報，其快遞業務日單量約00萬。有業內人士預計，兩者合并后的日單量會在00萬以上，占市場份額的%，極兔將一躍跨入電商件市場前三/四。0.并購百世等于切入了淘系對于電商件快遞來說，除了價格，商流無疑是另一重要命脈。雖然前期依靠拼多多商流的支持，但極兔的天花板顯然還不夠高。而隸屬阿里的菜鳥網絡，此前將極兔拒之門外。這次，極兔直接收購了本身已在菜鳥體系內的百世，相當于“曲線”進入了阿里體系——在反壟斷和嚴打“二選一”背景下，阿里幾乎沒有任何理由也不敢再把極兔排除在菜鳥之外。阿里的淘系電商是百世的訂單來源，而且持股百世高達%，權則達到.%，略高于創始人周韶寧。這筆收購案阿里之所以能夠放行，應該跟目前反壟斷的大背景有關。因此，極兔并購百世的戰略撬動意義很大。但是對”通達系“成員來說，一只實力不斷增強的兔子，只會給他們帶來更多的困擾和沖擊。0下一個離場的快遞巨頭是誰。市場都在猜測百世離場之后，誰會是下一個。“通達系”和順豐在惡性價格戰中都失血嚴重。從利潤數據上來看，四通一達中成立最早的老大哥申通快遞前身盛彤目前相對艱難，00年勉強微利，0年季度.億元。老玩家們面對生猛的后浪，往往無奈。比如在達到“日均訂單達到000萬”的閾值，申通整整花了年，而極兔快遞只用了0個月。這也是很多人覺得“快遞行業沒有護城河”的重要依據。目前相對從容的是中通和韻達，兩者的市場份額位列和。合并百世后，極兔的市場份額接近目前排名第三的圓通。而從單票盈利能力上來看，中通韻達圓通都能實現盈利。阿里系對“四通一達”均有，但比較尷尬的是，持股比例的百世和申通阿里甚至向申通空降了高管目前經營最困難；而持股比例的中通和韻達，反而逐漸勝出。由此可見，在撒胡椒面式的方式下，“爸爸”的持股比例并沒有那么重要，反而是跟經銷商的綁定更重要。各家快遞公司的IPO前[]，中通的高管員工和加盟商的持股達到.%，圓通和韻達只有.%和.%，申通為0。順豐一季度的巨虧將快遞業的內卷“昭告天下”，百世的離場則拉開了終局的序幕，但很明顯，退出比賽的不會只有一家。0尾聲終局已經拉開序幕極少有人意識到這樣一個問題網購時，盡管快遞費是從自己身上出的，但消費者沒有選擇快遞公司的權力。發哪家快遞，選擇權在賣家和平臺手里，掏錢的人卻沒有決定權。而對賣家來說，他們選快遞的出發點是物流成本的最小化，但對于實際出錢的消費者來說，體驗跟性價比同樣重要。因此，有關部門在0年初曾經做過一個摸底調研，研究是否要讓平臺開放消費者選擇快遞公司的權力。一旦這個口子放開，品牌的重要性將極大提升，集中度也會進一步提高。因此，玩家出清的途徑還有很多。而且很具諷刺意義的是快遞行業是為數不多的被主動叫停惡性競爭的行業。數千萬物流和快遞小哥們的福祉，是政策制定者首要考慮因素，而非資本。因此，消費者本身的習慣行業本身的規律監管機構的意志，都會同時推動行業出清和集中度提升，形成共振。百世的離場，只是終局階段的開始和預演。本文編選自公眾號“遠川研究所”，作者于前，智通財經編輯楚蕓瑋。舉報/反饋改變接到試運行的電話，心里怦怦跳個不停2019年末，同安區軍營村供銷合作社成立。

聊城到前敦物流大件托運空車配貨歷經年苦尋，電影《失孤》的原型郭剛堂終于找到了自己的兒子，幸運“上岸”。而更多的尋子家長，依然在茫茫人海中找尋。歲的黑龍江人姚福吉是其中之一，他的女兒姚麗歲時失蹤，年來了無音訊。為了找到女兒，姚福吉騎著三輪摩托從山東東營冒雨趕到聊城，想“蹭”著郭剛堂的熱度，將尋女的消息擴散得更遠，“好的壞的結果我都接受，我只想找到我姑娘。”↑為尋女兒在郭剛堂家附近“蹭熱度”的姚福吉。圖據東方IC女兒上學途中失蹤父母在田地坑邊找到一只鞋月日的聊城，上午剛下過一陣大雨，下午仍舊十分悶熱。歲的姚福吉再一次將自己的紅色三輪車停在郭剛堂家所在的李太屯小區門口，隨后拿出小板凳坐在車旁準備直播。在太陽暴曬下，姚福吉黝黑的臉上滲出不少汗珠，略微有些反光。一番搗鼓后，姚福吉開播了。他先是向直播間里的觀眾問好，并匯報了自己的行蹤。隨后再一次祝福郭剛堂找到了兒子，并表示希望自己也能找到女兒。與觀眾互動時，姚福吉的粉絲量與直播熱度在快速增長。↑姚福吉在郭剛堂家小區門口直播。圖據紅星新聞“本來按照計劃，我現在應該在去煙臺尋找的路上，但因郭新振的出現，我改變了主意。”姚福吉說，他與郭剛堂在很久以前就因尋親而相識，也曾相互鼓勵過，當得知郭剛堂找到兒子后，他很高興，也想借著這股熱度找找女兒，“網上全是老郭的新聞，大家都在看和他有關的事，所以我就想‘蹭一下’，讓更多人知道我女兒的事，幫我找找她。”談起女兒姚麗，姚福吉一度哽咽。拿出一張尋人啟事，姚福吉指著上面的照片說，“這就是我的女兒姚麗，年月日出生，今年有歲了。她失蹤時有.米，面部最明顯的特征是右眼角下有個紅點。”據姚福吉介紹，他與妻子張秀紅均是黑龍江省齊齊哈爾市人，夫妻雙雙下崗后，為了貼補家用，他在大街上蹬三輪拉貨，“靠體力吃飯的日子特別累，但一回家見到女兒乖巧懂事就特別幸福。”↑這是姚麗讀初二那年和母親在飯館拍的照片。圖據受訪者00年，張秀紅的表姐在北京開了一家餐館，讓她前去幫忙，姚福吉與女兒則留在老家。后來，因為姚麗即將，加上擔心姚福吉照顧不好女兒，張秀紅便將姚麗接到北京生活。“孩子是念初一時被接過去的，我在年也跟著過去了。”為了節約開支，那時姚福吉在北京并未和妻女住在一起，而是自己在火車站找了一份可以包吃包住的保潔工作，等休息時再坐個小時的公交車去看望妻女。姚福吉說，姚麗在北京市大興區太和中學上學后，為了減輕父母的負擔，都是自己騎自行車上學，“學校離得有點遠，有兩條路線可以選擇，一條是大路，一條則是小路。走小路則要穿越兩個小區和一片田間地，騎車的話大概需要0分鐘。”00年月日，姚福吉一家平靜的生活被打破，女兒姚麗在那莫名失蹤了。“那天是星期六，因孩子上初三下午要補課，所以在中午一點半的樣子姚麗就走了。”據姚福吉回憶，當天下午兩點過，學校老師在發現姚麗沒到校后便與張秀紅聯系，但張秀紅也不知姚麗在哪，隨即四處尋找，“沒辦法了，妻子就給我打電話讓我過去一起找。”姚福吉說，他們問遍了沿路大路的環衛工人和學校里的同學，卻并未有人在那天見過她。下午點半左右，姚福吉與張秀紅沿著小路繼續尋找，在路旁的坑邊找到了姚麗的一只鞋子。“坑是用挖掘機挖出來的，有兩三米深，后面堆了幾十米高的土堆。”姚福吉說，當晚他們便報警了，但在搜遍周圍所有地方后，依舊沒有孩子的身影。”↑警方當年接受案件的回執單。圖據受訪者多方搜索無果后，警方決定調用警犬來尋找姚麗的蹤跡，但沒想到天公不作美，連著下了兩天的雨，等雨過天晴，警犬也無法嗅到姚麗的蹤跡。，警方將那只姚麗的鞋作為證據拿走，但此后該案再也沒有了任何進展。夫妻倆交替外出尋女年始終未有任何消息夫妻倆接受不了女兒突然失蹤的現實，也不愿相信女兒可能遭到意外，他們一直認為姚麗很有可能是被拐了。“小路很窄，除了農用車之外，汽車幾乎不能通過，所以不可能有車禍發生；而且就算遇到壞人，那為什么女兒的自行車和書包都不見了。警方對周圍村子都排查過，是沒有發現可疑線索的。”姚福吉說，這是他妻子在事后的分析，因此他們相信女兒一定還活著。↑輾轉奔波在尋女路上的姚福吉。圖據受訪者為了找到女兒，夫妻倆辭掉工作，將能想到的地方都去找了一遍。一開始，他們只是在北京張貼尋人啟事，后來在網上接觸到一些尋親組織后，便主動向外尋找，“河北河南山東山西，還有廣州杭州南京……這些年，我們已經不知道去過多少地方，但始終沒有任何消息。”姚福吉告訴記者。“以北京為圓心，向四周擴散，漫無目的地尋找。”姚福吉說，女兒失蹤后的前年，他都是坐著火車去尋找，而河北因離北京較近成了他重點尋找的地方，“有時候當天去當天回，有時候當天去了，涉及到要去鄉鎮村里，便會耽擱幾天。”也正是因為這樣的消耗，短短幾年時間，夫妻倆的積蓄便被花光，所有的值錢物件也被賣掉。為了生存，夫妻二人不得不放緩尋找的腳步。“我們開始寄希望于網絡，在各種網站論壇上發尋人的帖子，也會參加電臺報紙等媒體的節目錄制。”姚福吉說，在這段時間，他們加入了各種尋親組織，也參與了多起線下的尋親大會。此外，他還和妻子計劃交替外出尋找，留下一人在北京繼續打零工維持生活。↑姚福吉夫妻倆參加尋親活動。圖據受訪者今年月，因找女兒的事姚福吉夫妻倆大吵一架，激動時姚福吉打了張秀紅一巴掌，“當初本不想讓她和孩子去北京的，她偏要去，結果女兒丟了。”姚福吉說，因為動了手，妻子一氣之下回了娘家，而他也開始了一個人的尋女之路。為了省錢，姚福吉花了00元買了一輛二手的三輪摩托車代步。但因車況太差，才騎了不到一個月，車就壞在了秦皇島。后來，在熱心網友的幫助下，他又低價買到了一輛紅色的三輪摩托車，也正是他如今正使用的這輛。記者注意到，這輛全封閉式的三輪車車身貼滿了尋人啟事，有姚福吉的女兒姚麗的，也有沈陽失蹤孩子池陽的，還有年丟失的雙胞胎男孩。“丟了孩子的父母就是‘難友’，幫他們也是幫自己。”姚福吉說，這些尋人啟事，都是一路上遇到的尋親家屬提供的，他將自己女兒的尋人啟事交給對方后，也把對方的尋親信息貼在了三輪車上。↑姚福吉的三輪摩托。圖據紅星新聞此外，紅星新聞記者還注意到，該輛三輪車經過了姚福吉的專門改裝，車頂有展板和燈帶。內部空間里，座位放倒鋪平可以睡覺，平時則散放一些吃食，包括一路上好心人贈送的食物與水果。“我帶的東西很少，除了必要的換洗衣物和洗漱用品，剩下的就是各種各樣的尋人啟事。”姚福吉說，騎車走在路上，多少有些不方便，白天還能夠忍受，只是晚上睡覺時悶熱難耐，“夏天熱，車里又都關著窗悶得慌，打開呢這蚊子啥的又多……”連夜上路急行00多公里只為“蹭”郭剛堂找到親子的熱度在姚福吉的尋女計劃里，他將全國地圖上劃出幾個小組合，“東三省是一組，山西河北山東河南是一組……我想一小塊一小塊挨個去找，包括鄉鎮和村落。”月0日，他正好行至山東東營，聊城則是他計劃里這一小塊去的地方，“因為這離河南安徽比較近，所以打算來這兒。”月日晚間，網上相繼傳出電影《失孤》的原型郭剛堂找到了被拐年的兒子這一消息。一時間，整個網絡的流量都被“尋親”占據。姚福吉了解到情況后，也及時向郭剛堂發去了祝福，并立即決定趕去聊城，“老郭肯定會因為這事被全國關注，有他在的地方就會有無數的人看，沒準兒大家也會注意到我女兒的事。”↑姚福吉在郭剛堂家小區外散發尋女啟事。圖據紅星新聞抱著“多一個人看到，就多一份尋回女兒的希望”的信念，姚福吉顧不上吃飯睡覺，甚至顧不上夜間暴雨中行車的危險，連夜奔向聊城。終于，在急行00多公里后，月日上午時，姚福吉騎著他的尋親三輪車，趕到了郭剛堂家所在的聊城李太屯小區。守在郭剛堂家的人果然注意到了姚福吉。彼時，他正穿著一件尋親的衣服站在車旁擺弄手機，一個女孩的照片和“尋找女兒姚麗”幾個字大大地印在他的衣服胸前和后背，十分顯眼。路過的人群紛紛停下腳步打量起來，許多路人甚至拿出手機拍起視頻，并將其發到網上擴散。月日，“歲男子蹭失孤原型熱度尋女”的話題登上微博熱搜，有關姚福吉尋女的事也因此得到了極大的關注，“每天都會有人給我打電話，不論是關心還是詢問情況。而且一會兒不用手機，就會收到上千條未讀信息。”姚福吉說，這樣雖然很忙碌疲憊，但他仍舊愿意不厭其煩地給每一個找上他的人再講一遍事情經過。↑有好心人的資助，被姚福吉婉拒了。圖據受訪者“這一路我得到了很多幫助，也收到了不少線索信息。”姚福吉說，在聊城的這幾天，總會有好心人提著熱乎乎的吃食來請他吃飯，也有好心人默默扔下幾百元錢給他就消失不見的，“還有一些外地的記者見我住在車里難受，幫我在酒店訂了一間房，好清洗身體和換洗衣物。”此外，他也在自己公開的社交平臺上，收到了許多線索留言，“每一個線索信息我都會去核實，不管是不是，我都不會不管的。”姚福吉說，他“蹭熱度”的行為得到了很多網友的理解與支持，每天都會有許多人打電話給他加油打氣，“我也看到了一些人說女孩子在歲失蹤，遭遇不幸的可能性很大。雖然我們也做過最壞的打算，但不管是好是壞，我都想找到我姑娘。”據了解，姚福吉目前得到的其中一個線索是，有網友稱其朋友也叫姚麗，長相與年紀都與尋人啟事的描述相同，只是人目前在國外。“我在等對方提供照片。”姚福吉說，他會在聊城再待幾天，等事情的熱度降下去后，便開始沿著周圍的村子挨個尋找。紅星新聞記者羅夢婕發自山東聊城編輯張尋下載紅星新聞，報料有獎。舉報/反饋今年是“十四五”開局之年，我們看到中央企業以良好的成績起步。

聊城到馬鞍山物流大件托運物流公司各位小伙伴們晚上好啊。不知道看了WWDC發布匯總的你們，有沒有把自己的iPhone升級到iOS。反正小雷在大會結束后，一直在糾結要不要升級。畢竟iOS的升級確實很難讓人眼前一亮，系統層面上沒啥變化，倒是給很多軟件加上了新功能。不過說實話，WWDC本來就是面向全球的大會，以軟件層面的更新為重點。如果你和小雷一樣是普通的消費者，看下來大概率也會覺得無聊。這就像前段時間谷歌開的I/O大會，雖然谷歌也在大會中發布了一年一次大更新Android，還有其他用于秀肌肉的AI應用。但嗶哥當時看完還是流下了悔恨的淚水，并發出“就這。”的黑人問號。不過，WWDC無不無聊已經不重要了，該做的事兒還是要做。既然iOS都發布了預覽版，小雷還是得提前升級，帶大家體驗一波這個新系統到底有啥新變化。前排提示，小雷會跳過FaceTime的新功能體驗。像FaceTime新增的人像模式語音凸顯和環境音模式等功能，國內的QQ做得更早，功能也玩得更花。而且這玩意兒在國內基本沒人會用，畢竟大家都在用...界面的細微變化先跟大家聊聊界面上的變化，打開設置，找到我們的墻紙，你會發現iOS新增了一個美觀的壁紙。接著是設置界面UI也有了新的變化，整個界面做了區塊化和圓角化處理。視覺觀感和辨識度比原來一條條生硬的直線強太多，設計也和iPadOS越來越統一了。通知界面的卡片也感覺變瘦了，沒有以前那飽滿的感覺，至于以前好看還是現在好看就見仁見智嘍。桌面多了一個叫“放大鏡”的App。小雷打開才發現，這其實是調用攝像頭的另一個相機App，只是它拍下的圖片不會存到相冊。按下中間的圓圈按鍵后，畫面會被定格并允許我們放大縮小，還能調節亮度對比度和濾鏡。所以...它確實是一個放大鏡，對眼花的中老年人比較有用。再“列文虎克”一點，輸入法的字詞框也有細微的變化，大家用iOS打字對比一下就知道了。OK，看完那些細微的變化，我們再回到桌面研究研究。其實桌面還是有一些值得點贊的功能性改動的，比如小組件。iOS新增了兩個小組件，分別是中心和睡眠。睡眠小組件可以讓我們直觀地了解到昨天的睡眠數據，中心則支持快速啟動。眾所周知，桌面的小組件是可以堆疊起來的，上下滑動就能切換不同的組件。但是在iOS上，堆疊到一起的小組件無法再拖動出來，只能手動刪除，這個邏輯就很反人類了。于是蘋果終于在iOS想通了，現在小組件可以從堆疊狀態移出，減少了用戶繁瑣的操作步驟。對了，還有一個極其重要的改動，小雷沒提到。以前不是老有小伙伴抱怨桌面頁不能隨意移動和隱藏嗎，iOS全都給安排上了。使用邏輯和安卓一模一樣，這波啊，這波是互相學習。這些功能最有用說完了界面上的新變化，小雷該和大伙掰扯一下iOS那幾個比較重要的新功能了。首先是在WWDC上被重點演講的通知管理。全新的通知管理雖然每臺手機都有相應的通知管理功能，但好用程度卻千差萬別。以前我們迫切地需要“應用不常駐后臺也能收到推送”的功能。現在實現了，因為很多主流應用都接入了統一推送聯盟，但換來的卻是另一個問題。很多應用接入統一推送聯盟，并不單純為了給手機的流暢度讓路，它們會利用統一推送給自己打廣告。甚至為了混個臉熟，推送好幾次，于是你會看到自己的通知欄全是無用的推送。雖然很多定制系統內置了智能通知管理，自動幫小雷收納不重要的通知，但從效果來看，貌似沒啥用啊...而在iOS上，新的通知管理就給了我們比較大的自定義空間。首先是聯系人的頭像和應用的圖標變得更大，便于用戶識別。對于一些無用的信息推送，我們可以在設置的「通知」中按需調整通知摘要。說白了，就是允許我們設置每個應用推送的時間。比如小雷白天要工作，不想被貼吧和斗魚直播的推送打擾，那就這兩個App的通知調整為定時推送。甚至連App每天推送的次數都能自由設置，一波解決垃圾推送刷屏的問題。現在安卓系統想要避免App瞎推送，只能一刀切掉某個App的推送功能，很容易把有用的推送也干掉。相比起來，iOS允許用戶自定義推送時間和推送頻率就已經贏了。LiveTextLiveText是小雷認為iOS上實用性的功能。只需要用相機對著需要識別提取的文字拍照，接著在圖庫里長按就能復制查詢翻譯和學習。如果是就可以直接撥打，是地點的話可以一鍵定位，用于日常記錄文字也更加方便。小雷覺得是個很實用的功能，畢竟是母公司“錘子大爆炸”技術下放，贊一波不過分吧。不過，因為蘋果用的是神經網絡引擎識別，識別速度和準確率比“錘子大爆炸”都要強。專注模式專注模式說是個新功能，其實是勿擾模式進化而來的。喏，大家先看圖，現在的專注模式有四個模式可供切換，分別是勿擾模式個人模式工作模式和睡眠模式。還別說，這聽起來挺像諾基亞的情景模式，那么這功能到底好不好用。小雷研究了一下，這功能的使用邏輯還是挺復雜的，剛開始設置的時候需要點耐心。以個人模式為例，我們得提前設置好，開啟模式“誰能發消息給我”“哪些App能發推送給我”和“時效性通知”這三個主要重要條件。比如小雷不想在個人模式下被嗶哥打擾，那就直接選擇不接收嗶哥的通知，實用性還是挺強的。但對于小雷這個黨來說，把專注模式調教成“模式”才是最爽的。先把個人模式調成不接收任何通知，再設置一波觸發條件，比如打開摩爾莊園的同時自動打開“個人模式”。接著把放著的那一頁屏幕設置為主屏幕，模式不就成了嗎。各位有女朋友的小伙伴，好好看好好學，別讓女朋友耽誤了自己上分。隱私在保護隱私這一塊，iOS玩得越來越強了。在各大App都使用標識符跟蹤我們，以求推送廣告的時候，蘋果突然推出“跟蹤”功能，把廣告商氣得半死。而在iOS上，蘋果繼續加大力度，把Siri完全本地化，使用Siri不用再聯網國內還不行。推出郵箱保護功能，讓發件人無法得知我們的IP地址。還新增了一個類似MIUI照明彈的“記錄App活動”功能。打開功能后，App在什么時候調用了我們的麥克風或位置等數據，都會在這個頁面顯示。一些不太重要的更新除了小雷所說的重要功能，iOS對一些App也進行了更新改動，或是外觀或是功能。首先是天氣App，現在的天氣App比以前美觀很多。天氣會以實時動態展示，能更直觀地看出天氣情況。底下的數據也更加詳細，大到每日天氣和溫度，小到當天的空氣質量紫外線指數日落時間風向降雨和體感溫度，一個不少。但是吧，這只能說明iOS在本地化上做得更好了。畢竟這些可都是本土天氣App的基本功能。除此以外，Sarafi也迎來實用性更新。現在Sarafi的地址欄跑到下面去了，如果習慣了頂欄地址欄的小伙伴，可能剛開始會比較難受。可以，這很夸克。地址欄移到底部后，蘋果隨便把它的多頁面切換操作邏輯也改了。喏，跟多任務切換一樣，左右滑動地址欄就能切換頁面，比以前方便太多啦。以上就是小雷認為值得和小伙伴們分享的iOS更新變化。還有很多并不實用的更新就不一一介紹了，都是一些小修小補，對普通消費者沒啥X用。總之小雷體驗了好幾個小時，還是不敢想象這是iOS的大版本更新，可能稱之為iOS.會更貼切。這好嗎，這不好，作為一個市值萬億的科技公司，保守求穩當然沒問題。但這兩年的iOS好像都沒啥比較突出的新變化，憋了一年的大招就放出這點東西，用戶能不失望嗎...不管怎么說，iOS的更新內容已定，以蘋果的性格，后續的小版本迭代也不會有太大改動。想提前升級iOS預覽版的勇士，可以點擊上方頭像私信回復00獲取新版升級描述文件。舉報/反饋 生產與銷售旺季集中在1-5月份，出島銷量占全年總產量七成，冷鏈物流護送它們一路北上，到達全國30多個省份上百座城市的大型農批市場。

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