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聊城到廣東物流運費貨運公司的確，市場容不下太多糾結，于是“對財富根本沒多少興趣”的王衛，也走上了多元化這條做大做強的必經之路，這未嘗不是一種“妥協”。而這樣的妥協給了市場一份期待，未來順豐龐大的運力流量還將流向哪里，順豐同城又能不能沖出一片新天地。參考資料《順豐錯失了電商快遞》，氪《少賺了0億，順豐的偶然與必然》，財經無忌《順豐同城，駛往何處。》，BT財經《順豐同城赴港，一次資本的“急送”快遞》，節點財經《養活0萬騎手，自己卻年虧億順豐同城這局目標可能不在盈利》，華爾街見聞本文圖片均來源于網絡歡迎來到財經愛好者聚集地，同好共同交流請添加Tanglangcj此內容為螳螂觀察原創，僅代表個人觀點，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載摘編復制或建立鏡像。部分圖片來自網絡，且未核實版權歸屬，不作為商業用途，如有侵犯，請作者與我們聯系。螳螂觀察IDTanglangFin泛財經新媒體。十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了。》等的創作者；重點關注新商業含直播短視頻等大文娛新營銷新消費含新零售公司新含科技區塊鏈等領域。舉報/反饋 “十四五”明確建立現代物流體系的目標。

為貫徹落實“0”戰略工程思想精髓,堅持扶引大龍頭培育大集群發展大產業，我市出臺促進現代物流業加快發展八條措施，從支持物流設施現代化完善物流管理信息化鼓勵創建品牌推進農村物流發展全力推進物流城建設等方面著手培育一批先進性示范性項目，全力支持福州現代物流城建設，打造福州物流產業高質量發展新格局，助力加快建設福州現代化國際城市。一是支持物流設施現代化。支持物流企業購置或租賃應用新型智能化設施設備及綠色物流裝備，年度額00萬元以上，按不超過額的0%，0萬元予以補助。二是完善物流管理信息化。支持物流企業信息化建設，物流企業建設倉儲管理系統配送管理系統等信息化建設，年度額00萬元以上不含企業自主研發人員投入，按不超過額的0%，00萬元予以補助。三是鼓勵創建物流品牌。對新評為省級示范物流園區，在享受省級獎勵的同時，市本級分別給予0萬元萬元的配套獎勵；對新評為AAA級的物流企業網絡貨運企業以及三星四星五的冷鏈物流企業，分別給予0萬元0萬元0萬元一次性獎勵,升級予以補差獎勵。四是推進農村物流發展。支持企業搭建縣鄉村三級物流體系，建設縣級集中分撥中心鄉鎮級配送中心村級郵政快遞服務站點。推進完善鄉村物流基礎設施，搭建鄉村物流服務網絡。五是全力推進物流城建設。鼓勵支持全球00強企業國內物流企業百強等大型物流企業到福州現代物流城設立物流新公司，從事面向全國或福建區域的營運總部區域性結算中心物流分撥中心配送中心快遞處理中心物流方案設計等經營活動，年營業額達0億元含以上的，給予一次性00萬元獎勵，年第三年年營業額遞增0%含以上的，再分別給予一次性00萬元獎勵。來源福州商務局聲明轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正刪除，謝謝。郵箱地址newmedia@xxcb.cn舉報/反饋 這是調研期間之內次受到人民群眾對快遞進村工作的夸贊，大大溫暖并鼓舞了現場所有人的內心。

聊城到喀什物流價格專線直達隨著網絡貨運監管力度的增強，物流企業在轉型網絡貨運時，要打造符合企業發展的網絡貨運平臺，創新運營模式與交易方式，為市場開啟數字化物流打下堅實基礎。在物流行中，企業的運營成本是重中之重。物流企業找車，運輸公司找貨，如果沒有便捷的方式，只能依賴傳統的模式。加上時間的消耗，人力上漲的費用，因此，物流企業首要控制成本。對于運輸公司的運力模式，大致分為兩類。一類是服務與兩邊有貨的企業，企業承接的是兩邊貨物的運力。另一種則不容樂觀，貨量不對流，或者臨時產生的爆倉運力。影響兩種運力組織方式的關鍵還在于實質上貨物。基于這兩種運力組織方式，為以下種模式合同運力其實就是通過招標的方式，直接對外采購的運力。招標的方式就是貨主方產生了線路的運力需求，向運力方發出邀請，符合條件的價格低者中標。大家尋求的是一種合作的方式，車輛歸屬于承運方，這也是我們目前快遞快運企業最常使用的。直營運力公司自己組建直營車隊的方式提供干線運力的模式。共建運力快遞快運公司與車隊供應商聯合組建直營車隊的模式。平臺運力就是是通過運力共享模式，通過一定的平臺管控手段讓外協車輛實現特定臨時的運輸服務，也就是說網絡貨運平臺的合作方式。提出網絡貨運解決物流行業中最重要的兩大問題一是通過集約化管理，管控運輸工具的安全生產，同時提高車輛運輸效率；二是解決多年來實際承運人個體司機不納稅不開，貨主拿不到票的問題。營改增后，物流業已進入“以票控稅數字控稅”的新階段。在網絡貨運平臺中的抵扣鏈條里，企業都要憑抵扣。而“數字控稅”則是因為電子已經產生，電子化可以有效控制風險。因此物流企業轉型網絡貨運已是大勢所趨，避免在數字化浪潮中消散，物流企業還需擦亮眼睛。舉報/反饋近兩年，隨著電商平臺下沉、直播帶貨興起，依托快遞物流網絡對農產品銷售渠道進行鏈再造成為各方發力重點。

聊城到襄樊物流運費物流貨運公司文|螳螂觀察作者|XL順豐同城手里的牌行不行同城貨運賽道越來越熱鬧了。月-月，福佑卡車和順豐同城先后提交IPO申請；滿幫集團月份敲鐘；月，快狗打車提交申請。與競爭者相比，自帶“東家”光環的順豐同城，自然而然地引起資本更多關注。月日，順豐同城宣布蘇炳添出任首位品牌代言人，繼logo升級騎士關懷升級后，開啟新一輪品牌升級，奔著蘇神“又快又穩”的定位而去。在已的快遞企業中，順豐是最早布局同城即時配送業務的。招股書顯示，順豐同城已覆蓋全國超000個市縣，服務超萬商家，擁有0萬注冊騎士，注冊用戶超.億，并在不斷向下沉市場滲透。以“獨立第三方即時配送”為賽道，順豐同城的市占率高達%，穩居。順豐同城能否復制順豐的成功。背靠順豐這個穩居頭部的物流企業，看好順豐同城的人不在少數。同城快遞市場早就巨頭林立，不可否認的是，能夠從一眾競爭激烈的巨頭內卷之下脫穎而出，順豐同城的確有絕技傍身。渠道方面，月日，順豐同城正式接入物流服務體系，也就是說，順豐同城除了順豐，還坐擁這個強大的流量渠道，這是一個其他巨頭并不具備的優勢。據《螳螂觀察》了解，針對生態，順豐同城急送接入了兩種服務模式――“物流服務API接口模式”和“物流服務組件模式”，餐飲生鮮商超等多品類商戶可根據自身需求選擇順豐同城急送服務。很顯然，當前正成為各大企業抓用戶私域流量的必爭之地，對于順豐同城來說也將會是一個意義的因素。點全場景業務布局。即時配送行業在快速走向成熟的同時，行業發展重點逐步從"即時物流+餐飲外賣"向"即時物流+多元場景"傾斜。而順豐同城“滿足客戶全場景需求”的布局就意味著，不同于美團餓了么，以及主打“一對一急送”的閃送，順豐同城急送既能送餐也能送咖啡，還能送低頻的貴重商品；既能服務長距離，也能服務短距離；既能服務B端平臺外賣商超宅配，也能服務C端個人跑腿業務。順豐同城公司CEO孫海金對其全場景布局野望的描述，能夠側面體現其優勢所在“順豐同城急送未來將成為本地生活即時物流的服務商，為本地商家提供質最多元的服務；成為個人優質生活服務的探索者，實現個人需求鏈閉環；成為同城快遞升級的迭代者，打造全新行業模式。”此外，對客戶的專屬定制化服務也是較為亮眼的加分項。為滿足客戶的不同需求提升客戶的優質體驗，順豐同城會為客戶提供量身定制的服務。比如針對網紅奶茶店，順豐同城會配置茶飲甜品領域的解決方案，通過提升運輸配置如專業的保溫保冷設備，確保飲品口感更佳，不斷為奶茶品牌進行背書，助推飲品復購率的提升。在多重差異化競爭力的加持之下，順豐同城在即時配送領域占據了一席之地。招股書顯示，順豐同城訂單總數由0年.千萬筆增至0年.億筆，再進一步增至00年.億筆，復合年增長率為0.%。而根據艾瑞咨詢報告，同期即時配送服務行業的復合年增長率為.0%。質疑重復順豐快遞的老路。盡管以上數據可圈可點，但順豐同城赴港的消息，實際也引發了許多非議。持續巨額造成的業績壓力是市場詬病的焦點之一。據招股書披露，最近年，順豐同城的凈利潤分別為-.億元-.0億元-.億元，年合計.億元。在十幾公里的配送賽道中有這樣一個“怪圈”快遞公司沒賺到什么錢，賣摩托車電動車賣電動車電池的倒是賺得盆滿缽滿，甚至連買車的服務公司都分到了一杯羹。即時配送由于自身的特點，規模效應很低——美團外賣日均單量從00萬單做到了00萬單，這期間都沒見到單件配送成本的下降。對于順豐同城來說，營業成本支出主要是人力外包成本，0-00年占比分別為.0%.0%和.%；單票人工成本為.0.和.元/單，且暫時單票收入未覆蓋單票人工成本。這里可以跟成立更早的達達集團做個簡單對比。00年順豐同城和達達集團的單量分別為.和0.億單，其中一公里單量分別為.0和.億單；單票收入方面，順豐同城逐年降低，0-00年單票收入為..和.元/單，達達集團則是逐年提升，同期單票收入為..和.元/單。單票成本方面，順豐同城0-00年單票成本為..和.元/單，達達集團同期單票成本為..和.元/單，業務結構差異下單票成本低于順豐同城。結合現狀，就不免讓市場產生疑慮順豐同城是否會走上與快遞類似的老路，成本控制不利陷入“增收不增利”的困局，依舊要依靠高價來維持利潤來源。《螳螂觀察》認為，這也許要看順豐同城接下來，能否準確且有效地在幾個發力方向上落子。首先，業界人士表示，同城即時配送領域正處于行業上升期，目前即時配送的覆蓋率還有限，一二線城市的覆蓋密度還遠遠不夠，三四線城市的即時配送更是還有不可估量的空間。考慮到一二線城市市場已呈現飽和競爭的白熱化狀態，挖掘下沉市場就是下一個爭奪新增用戶的重點。其次在騎手端，數據顯示，截至0年月日，順豐同城已經擁有了超過0萬位注冊騎手。配送能力的持續提升運力池的打造，是其訂單履約能力的重要保障，而如何降低騎手成本在總收入中的比例，更是順豐同城實現盈利的關鍵一步。此外，根據招股書，0年至00年，順豐同城來自前五大客戶的收入占其總收入的.%.%以及.%。比重超過半數，如此粘性對于順豐同城的重要性不言而喻，是需要保持的客戶優勢。接下來能否繼續為其客戶提供更加高效優質的服務不斷深化加強同主要客戶的聯系避免客戶流失，會是一場持久戰。怎么這么著急。作為一家剛剛獨立運作不久的公司，順豐同城從開始獨立運作到如今赴港，僅僅過去兩年。盡管企業可以在港美二地的資本市場，但毛利轉正后再豈不是更占優勢。究竟是何種原因令順豐同城如此急于。從市場來看，伴隨著本地消費市場的活躍，即時配送服務行業也在快速成長。艾瑞咨詢報告顯示，即時配送服務行業的年訂單量從0年的億單增至00年的0億單，復合年增長率為.0%；預計0年中國即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至億單，00年至0年年復合增長率為.%。順豐同城招股書還另外披露了獨立第三方即時配送服務的數據。獨立第三方配送平臺中，訂單量從0年的億單增長至00年的0億單，復合增長率為.%；預計0年這一數據將增長至億單，00-0年間的復合年增長率約為.%。配送市場的龐大規模和發展速度對順豐同城是算是風口，可以說當前的市場機遇是機不可失時不再來，這也是順豐同城為何還要持續加大投入的主要原因。另外一點要從順豐本身的業務布局來說。順豐是不折不扣的物流龍頭，但自打步入0年，其業績表現就一直不佳，季度甚至出現了近0億元的。季度能把業績凈利潤扭轉至.億元，對順豐來講已經著實不易。在這其中，除了自身在設施運營層面的以外，主要還是吃到了電商節帶來的紅利——根據統計數據，月份，全國快遞服務企業業務量完成.億件，同比增長0.%。但這對順豐來說并非完全的好事，因為與其他多數物流企業不同，順豐與電商的捆綁依托關系要弱得多。一來順豐價格偏高，和電商平臺薄利多銷的習慣不匹配；二來電商平臺和物流企業早已捆綁嚴重，阿里有通達系有物流拼多多有新入局的黑馬極兔——“獨自美麗”的順豐不在候選之列。隨著電商平臺和其它物流的捆綁越來越深，錯失紅利期的后果也許會逐漸加重。為了能從電商業務的牽制中暫得喘息之機，順豐選擇在多元化布局上去尋求新增量，而將同城業務進行拆分送入資本市場，就是它的重要布局。根據申萬宏源證券分析師預計，國內即時配送訂單量有望在十年內翻-0倍，達到00-000億單。假設單均收入-元，意味著這將支撐起萬億左右的行業收入規模，成為物流行業重要的細分賽道。毋庸置疑，它將是順豐平衡業務布局成為供應鏈平臺基礎設施提供商中的關鍵一環。市場雖大但突圍不易。從上面兩個方面去講，順豐同城業務的獨立是順理成章。順豐創始人王衛曾說，順豐是個有信仰的企業，但資本和者并不一定會有信仰。的確，市場容不下太多糾結，于是“對財富根本沒多少興趣”的王衛，也走上了多元化這條做大做強的必經之路，這未嘗不是一種“妥協”。而這樣的妥協給了市場一份期待，未來順豐龐大的運力流量還將流向哪里，順豐同城又能不能沖出一片新天地。參考資料《順豐錯失了電商快遞》，氪《少賺了0億，順豐的偶然與必然》，財經無忌《順豐同城，駛往何處。》，BT財經《順豐同城赴港，一次資本的“急送”快遞》，節點財經《養活0萬騎手，自己卻年虧億順豐同城這局目標可能不在盈利》，華爾街見聞本文圖片均來源于網絡歡迎來到財經愛好者聚集地，同好共同交流請添加Tanglangcj此內容為螳螂觀察原創，僅代表個人觀點，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載摘編復制或建立鏡像。部分圖片來自網絡，且未核實版權歸屬，不作為商業用途，如有侵犯，請作者與我們聯系。螳螂觀察IDTanglangFin泛財經新媒體。十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了。》等的創作者；重點關注新商業含直播短視頻等大文娛新營銷新消費含新零售公司新含科技區塊鏈等領域。舉報/反饋萬萬沒想到，入住還沒到一年，煩惱就來了。

聊城到滄州物流大件托運直達在進入.購物節之前，在配送時效上又“提速”了，正式發布了“小時購”品牌。用戶在APP內選購商品時，只要看到商品帶有“小時購”標識，就可以享受到商品“小時級”甚至是“分鐘級”送達的服務。作為深耕零售行業二十多年的企業，總是能用敏銳的眼光發現用戶需求與行業痛點，然后通過自身能力來帶動或者改變行業的發展。就比如在物流方面，物流一直走在行業前列，在降本增效的同時，也在不斷提升行業的標準。從00年的“限時達”，到現在的“小時購”，物流無疑是在不斷突破行業的上限，將標準再次向上提升了一個等級。而這樣的提升背后，是物流多年來在基礎設施上的建設與完善，以及在技術上的不斷投入。截至目前，物流運營的倉庫總數量約00個，超00個配送站，座亞洲一號大型智能倉庫，倉儲網絡總管理面積約00萬平米，擁有近0萬名配送人員，以保證末端服務質量。可以說，在物理世界，物流以倉儲為核心建立了高效協同的物流網絡，包括綜合運輸網絡大件網絡冷鏈網絡配送網絡及跨境網絡等，覆蓋了中國幾乎所有的地區及人口，并持續向海外拓展。目前，物流服務觸達全國超萬個行政村，實現了全國%區縣%鄉鎮的消費者均可享受到“當日達”或“次日達”的高時效體驗。從倉儲面積到服務觸達，物流在物理層面進行了的布局。那么，物流接下來會走向哪里。0月日，物流CEO余睿在0全球智能物流峰會上給出了，他說“物流的核心主航道是一體化供應鏈物流服務。”一體化供應鏈指的是什么。簡單地說，它屬于外包物流服務，但更加一體化，能夠提供一站式解決方案，客戶不需要對接多家物流服務商，還能享受供應鏈等更多增值服務。這個市場機會巨大，有專業機構測算，該行業的市場規模到0年將增至.萬億元。物流在一體化供應鏈上有著堅實的基礎，而且多年服務于集團，相比其他傳統的物流企業，物流可以接觸到大量的商流數據，并充分理解各行業的商流特點，結合自身日益強大物流服務能力，物流能夠為企業客戶提供更高維度的一體化供應鏈服務，而不僅僅是簡單被動的貨物搬運業務。與此同時，在進入數字世界后，物流通過在技術上的投入，已經在原有基礎上形成了科技產品解決方案和供應鏈生態三大板塊，覆蓋物流全鏈條全場景。其中，科技產品覆蓋了從園區倉儲分揀，到運輸配送，供應鏈各個關鍵環節的智能產品。數字能力成為物流進一步展開一體化供應鏈的有力保障。物流在G物聯網人工智能智能硬件等關鍵技術方面都加大了投入，通過這些技術，可以使物流各個環節具備自感知自學習和自決策的能力，從而提升系統預測決策和智能執行能力。而物流的持續投入與種種布局，逐漸形成了具有特色的一體化智能供應鏈解決方案，通過以倉儲為核心的高效協同物流網絡，以數據與算法驅動的運營自動化管理數字化和決策智能化能力，以及基于需求理解的行業洞察與解決方案能力，可以為C電子快消家電家居等多個行業提供智能供應鏈服務。目前，一體化供應鏈已經成為物流的核心收入來源。根據物流上半年報告，今年上半年一體化供應鏈客戶收入億元，占總收入的.%，成為物流營收的重要支撐。一體化供應鏈客戶數達到.萬，同比增長.%。同時，物流還在農業的供應鏈方面加大了投入，已經為全國000多個農特產地和產業帶開展相應的供應鏈配套服務，并計劃加快拓展“快遞進村”工作進程，創新和完善農村網絡發展模式，拓展農村快遞網絡廣度和深度，為農村商家和消費者提供更加優質便捷的快遞服務。這也是進軍下沉市場的另一步棋。從數據與布局上來看，物流已經“獨立行走”，并且一路走來，更多的是看到了物流對行業的作用，尤其是在一體化供應鏈上，一直作為重點布局對象，確定了“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”的定位。作為供應鏈布局的重要一環，物流顯然是發展一體化供應鏈是必須。所以，在全球智能物流峰會中，余睿也提到，“未來，物流將持續加強一體化供應鏈物流能力。”一是拓展更多行業解決方案擴大服務的廣度和深度，致力于針對提供行業化的一體化供應鏈解決方案，進一步提升客戶體驗，提供融合線上線下物流與技術，從流通端向生產及產前端延伸行業需求導向的供應鏈物流服務。二是擴大供應鏈科技，抓住行業結構性變革機會，用科技重構業務模式。一方面通過技術驅動業務的成本效率體驗持續改善，另一方面通過前沿性技術布局，重構業務模式。三是增強物流網絡，提高運營效率。通過布局倉儲航空貨運網絡等，持續加強網絡能力，進一步為網絡提速，提升網絡覆蓋網絡時效與精益運營的競爭優勢。并通過運營的標準化與組件化，滿足不同行業客戶的定制化靈活化需求。第四把握國際市場機遇。國際已相繼開通深圳-曼谷南京-洛杉磯上海-紐約和合肥-倫敦包機航線，并在英國德國荷蘭澳大利亞中東等地開倉運營，將在全球范圍內實施一體化供應鏈物流戰略。由此可見，在逐漸完成物理層面的基礎設施建設后，物流將一體化供應鏈服務作為了主航道，將自身優勢能力釋放，助力更多合作伙伴降本增效。首先，在消費端，可以為用戶帶來更多更新更快的產品，滿足用戶的個性化需求；其次，在產業端，可以為商家提供所需的數據與技術，通過一體化供應鏈實現快速反應對資源靈活配置。可以說，從產到銷，物流將一體化供應鏈應用到了每一個環節，不僅僅是體現了“快”這一外在表現，還有對一體化供應鏈的充分理解，合理規劃倉網，分布庫存，減少履約環節，并且將更多的智能化技術應用到現實場景中，為自身與合作伙伴的提供更優的一體化供應鏈解決方案。舉報/反饋順豐依托于速運、豐巢和驛加易等多產品組合的多年的布局，以多、密的服務網絡理念，持續拓展服務網絡覆蓋，通過全場景服務打通同城配送全鏈路，尤其是青島順豐在本地區村鎮基本實現“一公里”的全覆蓋，讓末端配送不再成為壓到駱駝的一根稻草，確保為用戶購物體驗提供最及時的助力。

聊城到防城物流公司貨運公司日前，A股快遞公司紛紛交出了前三季度。據紅星資本局梳理，前三季度，幾家快遞巨頭企業營收都實現正增長，平均營收增長率%。在凈利潤方面，出現兩極分化現象。其中，申通快遞00.SZ凈利下滑.億元，降幅竟達到.0%。從企業的前三季報來看，“價格戰”的影響猶在。今年一季度，順豐控股00.SZ罕見出現業績“爆雷”，各家快遞企業“增收不增利”普遍存在。價格戰下，快遞行業格局生變。百世集團熬不住了，將旗下中國快遞業務以億元出售給了極兔。而在政策方面，為了整治行業“亂象”，快遞業監管政策加速出臺。展望今年第四季度，有業內人士認為，在政策紅利和派費調整的雙重作用下，行業單價有所上行，行業整體將進入良性發展通道。凈利增速承壓“價格戰”影響仍在紅星資本局梳理發現，在營業收入方面，順豐控股前三季度實現營收.億元，同比增長.%，業績實現領跑。圓通速遞00.SH前三季度營收0.億元，同比增長0.%；韻達股份000.SZ前三季度營收.0億元，同比增長.%；申通快遞00營收.0億元，同比增長.%。前三季度，四家快遞公司的營收都實現了同比正增長，平均營收增長率為%。快遞企業前三季度業績在凈利潤方面，較去年同期，出現了兩極分化的現象。順豐圓通韻達歸屬母公司凈利潤均實現正增長，分別為.億元.億元.億元；申通歸屬母公司的凈利潤出現了負增長，較去年同期下滑了.億元。值得注意的是，同比去年，上述四家快遞公司三季度凈利潤增速皆出現不同程度下滑。其中，順豐歸屬母公司凈利潤同比增速為-.%韻達股份凈利潤同比增長率為-.%圓通速遞凈利同比增速為-.%申通快遞歸屬母公司凈利的降幅竟達.0%。此外一季度順豐罕見出現業績“爆雷”，歸屬于公司股東凈.億元，同比下降0.0%。快遞企業前三季度業績對于加劇一事，申通在此前的業績預告中表示，由于前三季度整個快遞市場的變化以及公司的相關投入與支出使得公司0年前三季度業績承壓。實際上，除了0年，申通已經連續五年出現凈利潤負增長。申通0年0年0年0年以及00年凈利潤增長率分別為.%.%.%-.%和-.%。到了今年一季度，凈利潤增長率擴大為-.%。伴隨不斷滑落的凈利潤增長率，今年以來申通股價也不斷下滑，截至目前，申通股價為.元/股，創一年來新低。月快遞單票數據齊上升或迎修復拐點從快遞業務單票收入來看，韻達連續多月單票收入同比出現下滑。實際上，不僅是韻達，今年圓通順豐申通等公司也出現單票收入持續下滑，低價競爭仍為行業面臨的困境。自00年以來，快遞行業價格戰就沒有停歇過。同質化競爭下，各家快遞企業采取壓縮利潤空間的“價格戰”來競爭。“價格戰”下各家快遞公司苦不堪言。紅星資本局從一些網點的快遞員處了解到，近兩年在價格戰的壓力之下，快遞員轉行招工難等問題一直存在。好消息是，從近幾個月的數據來看，下半年來，申通韻達圓通的單票價格都曾在單月出現正向增長。在關于0年前三季度郵政行業經濟運行情況的通報中指出，三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。在政策面上，為了整治行業“亂象”，今年快遞業行業監管政策加速出臺。0年月浙江省政府通過了《浙江省快遞業促進條例草案》，月底，申通中通圓通百世韻達和極兔等家快遞公司相繼宣布，從0年月日起每票派件費上漲0.元。另據公布的0年月郵政行業運行情況，月全行業單票收入.元，同比下降.%，但環比月提升了.%。這意味著，快遞行業內價格調整已是大勢所趨，快遞價格正邁向一個緩慢上升通道。“”預售開啟快遞進入旺季展望第四季度，快遞業或將迎來每年需求量最旺盛的季節。前，快遞費上漲已經成為了慣例，今年也不例外。據公開信息顯示，近日各大企業總部相繼發布通知，從月日起上調派費與中轉費，這是自月份以來，各家快遞企業次宣布上漲派費。有業內人士認為，目前快遞行業價格戰正在逐步回歸理性，本次旺季提價政策將具備一定的可持續性，行業整體的營收和盈利水平將逐步改善。招商證券近期研報顯示，目前線上消費需求仍然旺盛，行業業務量增速穩定，在政策紅利和派費調整的雙重作用下，行業單價有所上行，整體將進入良性發展通道。文章來源紅星資本局舉報/反饋加快構建“公水鐵海空”多式聯運新通道，加快躍進港、龍拱港、太平港等作業區鐵路專用線規劃建設，推進各港口與鐵路站場、長江內河港口的互聯互通、協同聯動。

聊城到鹽城物流配貨站配貨公司“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時對這家公司的印象還是一家人臉識別算法公司。然而光靠人臉識別領域的技術優勢卻很難構建商業模式的護城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過算法與機器視覺，探索智慧物流。0年月日，上海科創板委員會0年第次審議會議披露，曠視科技MegviiTechnologyLimited科創板獲通過。據其招股書，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯網場景的人工智能公司”，以物聯網作為人工智能技術落地的載體，通過構建完整的AIoT產品體系，面向消費物聯網城市物聯網供應鏈物聯網三大核心場景提供經驗證的行業解決方案，實現人工智能的商業化落地。三位技術背景印奇唐文斌楊沐都曾就讀計算機科學實驗班“姚班”的創始人似乎找到了彌合AI與業務場景之間鴻溝的路徑。0月日，曠視科技在CeMATASIA00年亞洲物流展上正式發布了A智慧物流解決方案AS/RS+AMR+AI，向外界介紹其在物流賽道的進展和成果。曠視為何選擇進入物流賽道。作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進入物流賽道。曠視副總裁物流業務事業部市場與戰略中心負責人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進入物流賽道，是想用AI技術去賦能物流領域。未來，整個智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因為單體智能群體智能與場景智能一定是未來的發展方向。”“商業模式的迭代客戶痛點的不斷出現，使得數據在現在越來越成為一個企業的資產，而海量數據的產生一定會需要AI的算法去實時地反應。從這個角度來看，能改變這個行業的一定是AI算法與AI視覺感知，整個彈性供應鏈在整個倉庫需要變成一個自我感知實時反應動態調優的狀態。無論是設備的實時調配還是人效，曠視在整個鏈條上是有一定優勢的，”陸建萍表示。那么曠視要如何搭建智慧物流業務團隊。據曠視副總裁物流業務事業部管理中心負責人王銀學介紹，曠視物流業務團隊方面有‘陣型’的說法0%的員工是做人工智能的技術人才，0%的員工是對行業有深度理解的業務老兵，另外0%是配套服務團隊。在談及行業需求面臨差異化定制化的問題時，陸建萍進一步解釋了未來深入行業的具體思路，“當我們說針對不同的行業去打造不同的方案的時候，并不代表這都是定制化的。整個物流行業這么多年以來其實也可以說是一個定制化工程的項目，我們現在也正嘗試著未來將解決方案作為一個產品來做。現在整個項目周期少則年，多則年，時間拉得越長客戶成本越高，面臨的風險以及不確定性越高，因為現在整個商業模式的迭代是非常快的。所以，目前我們嘗試做的更多的是一些標準化的工作，是基于用產品的思路去做軟硬一體解決方案的戰略。”“同一個行業其實是有相通的地方的，當我們說這個解決方案有差別的時候，它是針對不同的行業，比如醫藥行業跟鞋服行業的訴求是不一樣的。但在醫藥行業，比如醫藥流通醫藥制造醫藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個行業去打造標準化的解決方案，無論是硬件的標準化軟件的模塊化還是未來的可擴展性。”陸建萍說。AI如何賦能當下的物流領域。“消費端的變化帶動生產端變化，現在C的業務越來越多，包括大家對電商的理解，對訂單響應及時度的預期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢，導致行業對物流配送中心的要求越來越高，對低成本升級迭代的需求越來越高。”曠視智慧物流解決方案中心負責人對澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對剛性設備依賴成為每個有大量倉儲和物流需求的公司所要考慮的問題。A智慧物流解決方案即將視覺感知算法等AI技術與AS/RS立體存儲系統AMRAutonomousMobileRobot，自主移動機器人系統相融合，通過智慧物流操作系統曠視河圖進行整體調度，將傳統AS/RS自動化物流系統與新興AMR柔性物流系統接口打通，同時憑借曠視的底層AI技術，將視覺感知和算法賦能倉儲物流。AS/RSAutomatedStorageandRetrievalSystem，自動存取系統即通常所說的自動化倉儲系統，由高層立體貨架堆垛機輸送系統信息識別系統等組成，從而能充分利用存儲空間防止不良庫存進行庫存管理等。“AS/RS這個自動存儲解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫存管理單元，是產品的字母/數字代碼種類比較少批量比較大快速進出貨的需求。但現在隨著電商發展及海量訂單的出現，多SKU的訂單的及時性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機器人解決方案，”陸建萍表示。對于這個行業變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業務事業部機器人產品部負責人王宏玉表示，“從整個行業的發展趨勢來說，之前的物流我定義叫傳統物流，特點就是取一件貨，然后設備路徑任務只能串行，比如一個堆垛機排了一堆任務，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點是取一件貨，設備不路徑不可以多路并行。”王宏玉繼續闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因為柔性物流具有的多任務設備不路徑不等特點，復雜度指數級上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會成為的問題。然而這些用傳統的思維已經很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決。”比如柔性解決方案中會需要很多靈活的移動機器人，那么多車運行中不可避免發生擁堵，通過機器學習的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現場很快地運行開。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領域的頭部企業的項目，它每天的產能是0萬塊太陽能硅片，生產速度非常快，一旦有擁堵可能很快就會造成大面積擁堵，所以需要預防。這需要AI算法預測可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因為一旦大面積擁堵，車會互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過0%，這時候車就會都迷路。”在亞洲物流展會現場，曠視展出了國藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據介紹，這個物流中心的數智化升級是在不耽誤生產的前提下完成的，升級后的物流中心整體效率提升%，作業完成時間提前小時，未來五年將節約上千萬元成本。據了解，曠視目前已簽約項目超過00個，包括醫藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業客戶。曠視“AI+物流”產品有哪些。目前，基于機器視覺算法機器人控制算法，曠視已經研發了0多款智能物流裝備，貫穿倉儲物流的入庫存儲分揀出庫等核心環節。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導航潛伏式AMR激光和視覺SLAM導航AMR激光SLAM導航叉車AMR智能圓形播種機自動裝卸系統D視覺揀選機器人人工智能Miniload，以及包括單據信息識別系統紙箱信息識別系統在內的醫藥行業AI視覺感知解決方案。曠視智能物流設備曠視智能圓形播種機訂單分揀是倉儲作業中最復雜作業量的環節，智能圓形播種機可解決傳統揀選過程中的揀選密度低每批次行走距離遠訂單揀選效率低等問題，從而更好地適應海量復雜訂單的作業需求自動裝卸系統作為物流自動化的一個環節，托盤側裝自動裝卸一直是業界難題，為此曠視結合視覺算法，研發托盤側裝自動裝卸系統。該系統適用于食品先進制等生產領域中貨物外運裝卸車環節。D視覺揀選機器人借助曠視自研的D目標檢測D位姿估計算法，D視覺揀選機器人的效率更高，運動軌跡更柔和，基于算法還可以自行腦補畫面，0分鐘即可完工小時的數據采集工作人工智能Miniload運行速率可達0米/分鐘，且具備軌道異物識別貨物盤點等功能，提升作業安全和效率，可支持小型倉庫中多樣化的物流場景，實現密集存儲快速揀選與發貨醫藥行業AI視覺感知解決方案基于入庫復核的行業痛點，曠視開發了藥品單據紙箱信息識別系統，實現文字數量種類的信息識別，準確率可達.%。包括單據信息識別系統紙箱信息識別系統在內的醫藥行業AI視覺感知解決方案，能準確識別和記錄藥品的生產日期保質期生產批號標識等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創新機遇。AI是產業數智化的核心能力，IoT是關鍵落地場景，兩者的融合是數字經濟和實體經濟融合的具體體現，將有力推動實體企業數智化升級和新產業新模式的誕生。曠視副總裁物流業務事業部總經理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進一步融合，正在新一代物流技術的發展方向。人工智能技術不僅會讓單個設備和應用更加智能柔性，整個場景效率更高，還將推動物流行業從勞動密集型向科技密集型行業轉變，帶動整個產業的升級。憑借領先的AI底層技術創新的AIoT產品體系技術創新和行業經驗雙輪驅動的業務團隊，曠視將通過A智慧物流解決方案助力企業數智化升級，以提升整體供應鏈的成本效益和靈活性。”本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP舉報/反饋一是在倉儲方面，堅持貫徹“四好”標準，保證商品儲存的安全與質量，倉租水平大幅提升；二是在運輸方面，充分利用商業系統中轉運輸網絡，開展“一條龍”運輸及綜合配套服務，或是將汽車隊與鐵路及集裝箱運輸緊密結合，發揮綜合運輸效率，或是在全國主要交通要地設立配貨點，發展全國或區域性的公路網絡運輸；三是在物流(配送)方面，廣東、云南、北京、湖北、上海等地商業儲運公司已經不同程度地開辦了商品代理與配送業務，配送的品種不斷增加，輻射面不斷擴大，初步顯示了儲運企業開展社會化商品配送的優勢與潛力。

聊城到南京物流空車配貨空車配貨前幾天看到這樣一條微博一位擁有百萬粉絲的視頻UP主在接了一通電話之后走了萬元點擊右下角全屏觀看效果更佳對方能準確地報出她的個人信息使她降低了警戒心從而上當受騙我們經常疑惑個人信息是如何泄露的，很可能就藏在不起眼的快遞盒里▼▼▼一個被丟棄的快遞盒的命運是什么。被當作毛一斤的紙盒賣掉。被大自然消解。還是被送到垃圾處理場“回爐再造”。這些是我們能想到的快遞盒命運正常的歸宿。不少人拿到快遞包裹，一拆了之，一扔了事。但其實，這個你隨手丟掉的快遞盒，這張你未處理的快遞面單，已經足夠讓你的個人信息處于“裸奔”的狀態。這些個人信息包括「姓名年齡昵稱性別手機號碼住址愛好學校社團手機型號偶像愛好閱讀習慣愛看的電影消費習慣最近逛的網站視頻點贊……」簡直可怕。今天小編就跟大家盤一盤，一張快遞單，是如何暴露你的個人隱私的。我們又該如何防范。一張快遞單上有哪些信息。首先，我們先看一看一張快遞單究竟可以將一個人的畫像還原到什么程度。以下是小編在網上找的一家快遞單截圖。△圖片來源于網絡隨便一扒，我們就可以得到以下信息.寄件人姓名；.寄件人地址；.寄件人手機號；.收件人姓名；.收件人地址；.收件人手機號；.物品詳情；.攬收人簽字；如果寄件人是你的朋友，那么你朋友的姓名地址電話等也將暴露無遺。不法分子利用快遞單得到的信息可以做什么。下面是一個被丟棄的快遞盒。△圖片來源于網絡通過這些信息，不法分子基本已經“認識”了你.通過快遞單，不法分子首先可以知道你的姓名，家或者公司的地址，以及你的手機號。.通過你的手機號，不法分子可以找到你綁定的QQ微博等社交媒體賬號。而現代年輕人離不開社交軟件，很多人在申請賬號時使用的都是同一個手機號和昵稱。所以只需要知道一個，就能在其他地方找到對應的賬號。于是，關于他的一切，統統都能知道了。順著這個信息還可以了解你的顏值相貌學校社團喜好偶像微博給誰點過贊喜歡聽什么音樂……△圖片來源于網絡.通過你購買的物品，不法分子可以了解你的消費習慣和經濟能力，還可以推測你的生活習慣。.攬收人簽字如果是你本人簽，不法分子可以得知你的筆跡。如果是親人朋友同事代簽，還可以了解你的家庭情況和交際圈。所以，小小的一張“紙”，就足以建立起你的立體畫像。而掌握這些個人信息的不法分子，將開始下一步動作——賣給詐騙集團。一般來說，這中間還會有“料商”倒一手——“料商”將以-元條的價格買走這些快遞盒上的個人信息，然后再倒賣給東南亞詐騙集團，形成一條隱秘而完整的產業鏈。△圖片來源于網絡這些包括電話住址所購產品在內的個人信息在業內就被稱為“快遞料”。所以，“快遞料”的主人隱私被泄露不說，還有可能被專業的詐騙團隊盯上，有人因此數十萬甚至百萬元不等。被迫“裸奔”的我們該怎么辦。說了這么多隱私泄露的危害和易泄露性，到底我們該如何在日常生活中有所規避呢。控制源頭，從收件地址填寫開始——「能隱則隱」填寫“地址”時，能多簡單就多簡單，房號不填在中轉站自取，不需要詳細地址；填寫“收件人”時，盡量不要透露性別職業，若是獨居，時不時的給自己起個新名字，也不失為一種自我保護的方式。重視廢棄快遞單處理——「能刪則刪」丟棄快遞單前，用油性筆紙巾沾水修正液花露水風油精美工刀牙膏等將收件人發件人快遞單號都涂抹掉，包括自己的簽字都涂抹干凈。不要嫌麻煩，做總比不做好。畢竟，絕大部分電信網絡詐騙，都是從個人信息泄漏開始的。完內容來源/0編輯/陳力責任編輯/羅彥加舉報/反饋跨越速運最亮眼的地方，在于其航空貨運方面。

聊城到嘉興物流空車配貨物流公司三年前看完驚悚片《寂靜之地》后，我回家就做了相關設定的噩夢。夢見自己和一群朋友在天臺躲怪物，不發出聲音就能平安活下去。我躲在一個旮旯里捂緊嘴巴，以為萬無一失，結果一個塑料袋被大風吹到我頭頂上，發出“滋滋滋”的刺耳聲。我還來不及呼叫，下一秒夢就黑屏了。可想而知，《寂靜之地》當時對重口味的的我產生了多大的震撼感，也側面論證了它作為驚悚片的成功。它完全打破了我對驚悚片的認知——畫面不需要血腥暴力，僅僅靠剪輯和聲音，就能對觀眾心理產生一種折磨。還記得女主赤腳踩到鐵釘，巨大疼痛感襲來卻又不發出叫喊得揪心嗎。以及在分娩第三個孩子時，明明需要用力催產，卻又要用更大的力氣去抑制撕裂。現在回想，作為觀眾的我依舊是切膚之痛。三年后，經過五次改檔，《寂靜之地》終于定檔于月日。制作班底都是原班人馬，這無疑保證了影片質量。相比前作，部無論從故事場景角色還是怪物本身，都進行了升級。0無聲末日，恐懼升級。《寂靜之地》劇情承接上一部，郊外的房子已經被徹底毀滅，女主伊芙琳不得不獨自帶著三個孩子離開藏身之地，尋找下一個落腳點。他們即將要面對的，是一個更龐大更兇險的世界。比如懸疑氛圍升級。以前園，伊芙琳一家還有沙路警示燈，以及充裕的糧食醫藥品等安全機制，但踏出家的那一刻，明明知道身邊危機四伏，卻不知怪物何時降臨。他們面臨著更多未知挑戰，受傷了如何。陌生人是否可信。哪些失誤會來招來怪物。在全然陌生的環境里，無疑會帶來更大的懸念，以及驚悚的挑戰。比如驚悚指數升級。部里，伊芙琳逃亡的旅程里一直有個隱形“”，那就是她作為嬰兒的小兒子。嬰兒意味著什么。無法控制。雖然伊芙琳為了隔絕小兒子的哭啼聲，特意制作了密封木箱，讓其用吸氧器呼吸。但，這顯然治標不治本，你不知道嬰兒何時招致怪物。而且怪物也變得更為聰明，它們聽力敏銳反應敏捷，每次也不再被“聲東擊西”的把戲玩弄。部是獵殺部分個體，部則是獵殺整個世界的大場面了。同時，部也彌補了部背景缺失的遺憾——為什么會有怪物。《寂靜之地》一開場，就重現了危機發生天的狀況。怪獸怎么來的。人們反應是什么。警方有何作用。好，就此打住，我不會劇透，只能說異常精彩。不僅感官上驚悚刺激，角色的視覺轉換導演也處理得異常高明。0殘酷求生，人性博弈。在《寂靜之地》中，我們除了能在視覺聲效中跟隨演員體驗毛骨悚然的快感，還能在“幸存者”們中看到一場關于人性的考驗。這個世界，除了“怪物之惡“，更有“人性之暗”。伊芙琳一家在逃亡的路上，遇到了老朋友艾米特，在其扎住的荒涼爛樓中碰觸各種，如發出聲響的酒瓶鋒利的捕捉器等。你以為是防止怪物侵襲嗎。錯，這是用來抵御其他人在此躲避。在躲避怪物的日子里，不僅“聲音”成為危險品，連“呼吸”也是稀有資源。少一個人，多一份氧氣，便多一份生存的可能。在伊芙琳提出外面還有更多人，我們應該團結互相支持時，艾米特表情復雜，說出一句耐人尋味的話——“剩下來的人，他們并不值得被救。”這話并沒有夸大，在末日般的生存環境，人性黑暗面被徹底激發出來。伊芙琳女兒領悟到對抗怪物的方法后，艾米特經過掙扎同意和她一起外出幫助更多人，過程中遇到一個滿身傷痕的女孩。惻隱之心出手一救，結果就是被下套。被死死鎖在一個鈴鐺的套索上，作為招引怪物注意力的“死刑犯”。面對此情此景，我們又要如何責怪此前艾米特的冷漠。怪物只要找到其弱點尚可抵抗，再不濟也能躲避。但人性復雜，人會說謊下套設，我們要如何算計。怪物雖可怕，人心更難測。0片子里我印象最深的一個細節，是臨近結尾一位居民回憶，說本來政府準備了二十艘船幫助群眾撤離前往小島，離開的卻只有兩艘。為什么呢。因為人人心中恐懼萬分，爭先恐后甚至為此大打出手，現場叫喊聲一片，招致怪物侵襲。當在一個絕境處，如果人人信奉著叢林法則，那么身處其中的人不當剝削者，就只能當者，沒有中間選擇，這何嘗不是所有人的悲哀。基此，我認為《寂靜之地》最出彩的地方，就是展現更龐大的世界觀。沒有譴責誰的善惡，只是引導觀眾思考——在災難降臨的極端環境中，我們會做出怎樣的抉擇，又會蛻變成怎樣的人。我不會劇透結尾，但可以告訴大家一個方向——在末日災難面前，善良是打破恐懼的武器，愛是的希望。跟大家強調一下，這部電影一定要去電影看。畢竟是“無聲驚悚”設定。在影院的音響與大銀幕加持下，觀影效果一定會加倍，身臨其境開啟險境求生歷程。最加分的是，國內引起的版本和北美公映版時長一致，沒有一秒鐘的刪減，還不快給我沖。舉報/反饋國有資產監督管理委員會秘書長、新聞發言人彭華崗表示，前三季度，中央企業凈利潤持續快速增長，累計實現凈利潤15129.6億元，同比增長65.6%，比2019年同期增長43.2%，兩年平均增長19.7%。

聊城到龍巖物流運費貨運公司「本文來源武漢晚報」國慶檔火熱開啟，史詩巨制《長津湖》毫無懸念拔得頭籌。截至昨晚時，票房近0億元。上映天來，影片票房日冠綜合票房票房占比排片占比觀影人次上座率均為同檔期名。打破中國影史國慶檔影片單日票房紀錄中國影史國慶檔影片首映日場次紀錄中國影史戰爭片首映日票房紀錄等項紀錄。在我軍戰史中，長津湖戰役是為改變戰爭進程而在酷寒之地進行的廝殺，是“鋼鐵軍人”與“鋼鐵”的較量，創造了全殲美軍一個團的紀錄。山河無恙，軍魂不朽。怎樣才能理解這場戰役的殘酷性。了解來龍去脈，了解戰爭背后那些政治較量，是客觀評價的基礎。讓我們通過孫文曄原載于《北京日報》紀事的一篇文章，感受真實的長津湖戰役，同時銘記長眠于長津湖的英烈，向偉大的中國人民志愿軍致敬——緊急入朝長津湖，朝鮮北部的湖泊，周邊層巒疊嶂，一條“Y”字形的羊腸小道是通路。0年月日，正在向鴨綠江挺進的美陸戰師，在小路邊安營扎寨，慶祝西方傳統的感恩節。驕傲的“聯合國軍”司令麥克阿瑟揚言，要在感恩節前結束戰爭。作為第0軍的先頭，美陸戰師堪稱中的。在美國人的眼里，這齊裝滿員的.萬人是不可戰勝的。不過，世界上偏有敢摸老虎屁股的人。0年0月日，主席急召宋時輪，明確給出了兵團入朝作戰的具體目標——打掉美陸戰師。兵團司令兼政委宋時輪，是黃埔軍校第五期學員，他剃光頭，愛吃辣，能喝烈酒，脾氣也特別火爆，是什么硬仗都打過的百戰將星。他帶到朝鮮的這支，下轄0三個加強軍。入朝前，他們一直在東南沿海厲兵秣馬，隨時準備收復臺灣。收到急電后，兵團個軍個師萬大軍，連同全套武器裝備，長驅北上000余公里，成功地完成這次規模宏大的遠距離機動。月日，開始從輯安臨江等地渡過鴨綠江，隱蔽開進朝鮮。機不可失，但一切都是匆忙的。一道緊似一道的電報，徹底打亂了之前先到東北整訓換裝，然后再擇機入朝的計劃。0軍是在列車開進山海關時，由總參謀部派參謀攔住列車，宣讀了中央軍委“緊急入朝”的命令。十幾列火車在沈陽只稍停片刻，就繼續火速開進。入朝周，他們就遭遇了朝鮮0年不遇的寒流——那些剛剛從南方過來的戰士，頭一次看見雪，就立刻感受到了-0℃的冷酷。在這場戰役中，我軍后勤僅能滿足一個師的需求，但是兵團一共有個師。復盤這場戰役，最令人扼腕的，不是該不該打，而是后勤保障本可以更好。“原木在移動”即便山高雪深，缺衣少糧，我軍仍神不知鬼不覺地進入了戰場。月日，大雪紛飛，氣溫下降到-0℃。上午，東線美軍首先發難，卻一拳打在棉花上，連對手在何方都摸不清。黃昏時分，輪到志愿軍吹響號角，戰后幸存的美軍回憶起那個恐怖的夜晚，都不寒而栗刺耳的軍號聲突然響起，霎時間滿天的信號彈升空，伴隨著四面八方傳來的“沙沙”聲后來他們才知道那是志愿軍戰士的膠鞋踩在雪地里的聲音，無數披著白布的戰士，怒吼著向自己沖來。眼前的平原，本是白雪皚皚的一片，軍號聲一響，士兵就從隱蔽處躍出來，他們的腿被凍得無法彎曲，跑起來就像是“原木在移動”。坦克火炮和機槍一齊射向他們，他們像原木一樣一排排倒下去，后面的又像原木一樣一排排涌上來。經過一夜血戰，史密斯驚愕地發現，從天而降的十萬神兵，已經在0英里長的山區道路上，把美軍從北向南分成五塊。志愿軍圍得容易，殲滅卻很難。被圍美軍立即用00余輛坦克在三個被圍地域組成環形防線，志愿軍缺乏重武器，只能用機槍去沖擊敵人的“鐵桶陣”，付出的犧牲難以想象。從月0日晚起，軍集中兩個師從四個方向向新興里發動猛攻，在不計傷亡的情況下突破了火炮和坦克陣地，與美軍展開巷戰。沒有炮火支援下的短兵相接，美軍完全不是志愿軍的對手。戰士們攻進一座指揮所時還不知道，他們殲滅的正是美第師團——“北極熊團”，該團人被我軍全殲，團長麥克里安被擊斃，接任團長職務的弗斯重傷后落水而死，團旗也被繳獲。這是志愿軍在朝鮮戰場上一次全殲團級建制美軍。在戰爭中，圍殲總能在政治上震懾敵人。陸戰師遭受重創后，世界上再沒人敢輕視這支“農民軍隊”了。其實，這場戰役對雙方來說都是煉獄。很多志愿軍戰士是在極度饑餓疲乏被凍得神志不清的情況下，仍拖著凍壞的腿頑強追擊著機械化的美軍。戰場上甚至出現了只剩0多人的志愿軍步兵，卻狂追有坦克和汽車的上千美軍跑路的奇觀。為了避免美軍潰逃，0軍早在月日，就向下碣隅里發動了大規模的進攻，無奈這里環形防御工事極其堅固，經過一夜的激戰，只是搶下了下碣隅里東面的高地。守衛這塊高地的，是師的一個排，帶隊上陣地的，是0軍的戰斗英雄連長楊根思。美軍的次反擊都被打退了，而高地上，也只剩下楊根思一個排長，還有一個負傷的戰士。楊根思命令排長和傷員帶著的一挺重機槍撤下高地，自己則扛起了包。當0多個美軍沖上來時，楊根思突然從尸體堆里站起來，點燃引線，沖向了舉著海軍陸戰隊隊旗的士兵。扼腕水門橋從柳潭里到下碣隅里的公路，成了中美兩軍絞殺的修羅場。美軍用天時間才走完這公里，傷亡00多人。戰斗最激烈的，美軍一整天只撤退了00米。從下碣隅里撤退到公里外的古土里，美軍又用了個小時，這支世界上機械化程度的平均每小時走00米，每公里傷亡人。由古土里撤退時，美軍總人數不過000人，各種車輛卻高達00輛。宋時輪只好使出土八路的老法寶斷橋破路。美軍南逃的一關，是水門橋。這座橋跨度.米，兩端都是懸崖，周圍沒有任何可以繞行的道路。過了水門橋，再往南就是一望無際的平原，那時志愿軍的“鐵腳板”將再也無法追上美軍的車輪子。美軍深知水門橋的重要，派了一個坦克營0輛坦克一字排開守橋。志愿軍兩次炸橋，兩次都被美軍修復。第三次被炸后，0師一名副師長到懸崖邊視察了一番，以中國人對科技與工業的了解，得出的結論是沒有半年的時間，美軍休想在此處重新架設橋梁。此時，拿著重裝備的軍師已接近戰場，即將對陸戰師發起更加凌厲的攻擊。宋時輪認為，煮熟的鴨子就算插上翅膀也不可能飛走了。美軍幾乎陷入絕境時，工兵營營長帕特里奇中校提出一個大膽設想請求總部空投橋梁組件，然后再架橋。日本三菱重工連夜制作了套M-型鋼木標準橋梁，架C-運輸機用巨型降落傘直接空投到美軍狹窄的環形陣地里，其中套落地后完好無損。經過的緊張施工，工兵在懸崖上架起了一座載重0噸，可以通過所有型號的坦克和車輛的鋼制橋梁。月日晚，減員萬余人的陸戰師通過水門橋，倉皇逃向興南港。橋邊高地上埋伏的連隊竟一槍沒放，這也太不可思議了。0軍軍長張翼翔派人到俯瞰水門橋的陣地上去看看，只見戰士們一個個在雪坑里，槍都朝公路擺著，無一人后退。走近那些戰士，他們一動不動——都凍成了冰雕。長津湖戰役中，“冰雕連”在多地多處出現過。月日，宋時輪向彭德懷主席匯報傷亡“第兵團經近半月激戰，已經極度疲勞，特別是減員十分嚴重。……0師團營連在攻擊新興里之敵時，受敵火力壓制即臥倒冰地上，打掃戰場時，發現全連除一個掉隊戰士與一個通信員外，其余00多名干部戰士呈戰斗隊形，全部凍死在陣地上，細察尸體，無任何傷痕與血跡。”收報時北京天色已晚。身邊工作人員回憶，他默立良久，黯然神傷，獨自走至院內，向著東方脫帽致敬。“氣多”戰勝“鋼多”0年月日平安夜，美軍撤離。陸戰師把長津湖一戰視為驕傲的資本，美國軍方為長津湖作戰共頒發了枚榮譽勛章0枚海軍十字勛章，是美軍戰史上頒發勛章最多的一次。年月，兵團從朝鮮回國，行至鴨綠江邊，宋時輪面向長津湖方向，默立良久，然后脫帽彎腰，不能自持。戰后復盤，人們才知道，0年是朝鮮有記錄以來最冷的一個冬天，戰士們在水門橋旁高地埋伏的那一夜，溫度低至-℃；人們也才知道，交戰雙方火力上的天差地別美一個陸軍師就有門炮和加農炮，我軍一個師僅有門山炮；美師擁有電臺00部，我一個軍才有數十部電臺；美一個軍擁有汽車000輛，而軍入朝時只有輛汽車。美軍對志愿軍的手心有余悸，其實，手是很多志愿軍僅有的重武器。在這種差距下贏得戰爭，放眼全世界，都難以找到類似的“戰例”。總結長津湖血戰時，有一個說法，叫做“氣多”戰勝了“鋼多”，什么意思。“氣多”的“氣”，就是中國軍人的氣概。“鋼多”的“鋼”，說的就是美軍的鋼制武器裝備。戰后，美方公布第0軍損失數為陣亡0人，失蹤人，傷人，非戰斗減員人，總計人，占第0軍總數的五分之一。志愿軍兵團的損失數目，傷亡失蹤為00人，非戰斗減員人，總計約0人，占兵團總數的三分之一，可以說，雙方都付出了巨大代價。0年后再回頭，長津湖戰役的犧牲是慘烈的，但也意義非凡。英國戰略學家羅伯特·奧內爾博士評價道中國從他們的勝利中一躍成為一個不能再被人輕視的世界大國。如果中國人沒有于0年月在清長戰場指清川江長津湖戰場穩執牛耳，此后的世界歷史進程就一定不一樣。如今，在長津湖畔的烈士陵園里，安葬著名兵團英烈。正是他們無可比擬的堅忍和勇氣，為十幾億人贏來了0年的和平。據《北京日報》報道舉報/反饋”作為國內大超低溫冷庫、福建省內進的超低溫冷庫 — —福建省正福冷鏈物流項目一開工便備受關注，8月24日，項目有關負責人告訴記者，該項目先期達 1 億元，有望于今年11月試運營。

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