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聊城到南陽物流專線直達現代物流業是支撐國民經濟發展的基礎性戰略性先導性產業。近期，四川海南湖南江蘇等多地發布“十四五”現代物流發展規劃，在敲定發展目標主要任務的同時，細化實施路徑重大項目，配套建立重大項目庫。根據相關規劃，未來數年，大批物流重大工程將相繼落地，大規模物流樞紐集群物流園區有望加速形成。多地敲定物流發展規劃近期，多地發布“十四五”現代物流發展規劃，明確了發展目標。《四川省“十四五”現代物流發展規劃》提出，到0年，四川將基本形成內外聯通安全高效智慧綠色經濟便捷融合聯動的現代物流服務體系，力爭將四川建設成為連接“”長江經濟帶的西部物流供應鏈中心和全國物流高質量發展示范區。江蘇提出，到0年，基本形成樞紐內聯外通集約高效智慧共享綠色安全的現代物流體系，努力把江蘇打造成為全國物流高質量發展示范區物流數字化建設先行區物流降本增效綜合改革試驗區。海南提出，到0年，將基本建成國際化物流設施體系，基本完成數字化物流服務體系框架搭建，基本形成通達全球服務全國的海洋物流和航空物流服務網絡體系，多式聯運能力明顯加強，基本建成國際航運航空樞紐和面向國內國際兩個市場的“大倉庫”。浙江提出，到0年，浙江要成為物流成本效率的省份之一，物流綜合實力位居全國前列。規劃建設快遞專業類物流園區個，快遞集散中心個；建成智能化便利化的同城即時配送網絡，實現城市建成區智能快遞末端收投設施和行政村快遞服務全覆蓋，加快形成全國領先的郵政快遞服務體系；全省快遞業務量突破00億件，形成日峰值超億件處理能力，快遞郵政業務收入超000億元。北京物資學院教授王曉平對《經濟參考報》記者表示，各地結合自身區位特點展開布局，亮點之一是提出物流業網絡化發展思路。例如，江蘇提出構建“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，湖南提出構建“通道+樞紐+網絡+平臺”現代物流體系，四川提出構建“通道+樞紐+網絡”現代物流運作體系。王曉平認為，加強物流網絡化規劃和布局，才能保證各地物流業既突出重點又均衡發展。對于物流業而言，建設完善的物流網絡體系才能真正實現“貨暢其流”。“根據各地的資源稟賦和發展定位，地方‘十四五’物流規劃不一而論，但也有不少共性。一是重大局觀，在大局中定位區域物流發展；二是立體布局，強調通道樞紐網絡平臺的協同性；三是數智發展，普遍強調數字科技等推進物流提質增效；四是融合發展，普遍提到物流業與制造業融合，以及物流與電商等融合發展；五是普遍重視低碳發展綠色發展。”物流行業楊達卿對《經濟參考報》記者表示。重大項目工程有望加速落地在提出總體目標的同時，各地“十四五”現代物流發展規劃注重落地，明確了主要任務實施路徑等，不少地方還配套建立了重大項目庫。湖南提出促進物流業與制造業深度融合提升冷鏈物流發展水平城鄉物流配送網絡推動商貿物流提質升級推進物流智慧化發展提高綠色物流發展水平等0大主要任務。在提升冷鏈物流發展水平方面，將加快懷化骨干冷鏈物流基地建設，建設0個左右農產品冷鏈物流特色基地，建設至個中藥材冷鏈物流集散基地，打造至個全國高端進口水產品基地等。江蘇提出，形成以物流樞紐為骨干省級物流樞紐和省級示范物流園區為支撐的物流樞紐體系，新增個物流樞紐個骨干冷鏈物流基地0個省級示范物流園區，建設個省級物流樞紐。在重大工程上，將實施物流樞紐經濟示范工程物流園區織網工程兩業融合創新工程物流企業上云工程智力引擎升級工程縣域物流提升工程物流領軍企業培育工程綠色快遞示范工程骨干冷鏈物流基地工程。四川將通過建設物流樞紐打造區域物流樞紐布局物流園區來打造物流樞紐網絡。此外，四川圍繞做大航空物流發展高鐵物流，敲定具體的物流建設項目。其中，國際航空貨運樞紐建設項目涵蓋空港新城現代物流產業園天府空鐵公多式聯運物流港資陽臨空經濟區國際航空物流分撥中心雙流區順豐四川分撥中心產業園等。海南將布局海口物流樞紐集群洋浦物流樞紐集群三亞物流樞紐集群東方物流樞紐集群等四大物流樞紐集群，以及新海陸島物流園區澄邁金馬物流中心三亞綜合物流園瓊海綜合物流園儋州綜合物流園海南灣嶺農產品加工物流園萬寧烏場港冷鏈物流園等七個物流園區。浙江計劃在全省各地市打造一批重點快遞基礎設施項目。在杭州，建設國際快遞云倉跨境供應鏈項目；在溫州，建設韻達浙南溫州快遞電商總部基地項目；在嘉興，建設總億元的圓通嘉興全球性航空物流樞紐項目；在紹興，建設圓通速遞浙東總部；在金華，分兩期建設總億元的順豐浙中供應鏈基地項目；在臺州，建設規劃面積0畝的韻達快遞關聯產業園項目；在義烏，建設韻達小鎮韻達浙江總部項目。因地制宜定位受訪表示，各地在發展現代物流業時應因地制宜定位。王曉平認為，各地應借鑒物流發達地區的經驗，以更高起點發展物流業，并與當地的地理位置經濟狀況人文特點相結合。例如，東部沿海地區可以充分利用沿海優勢，建設發展與“外循環”相關的物流能力，形成“向海”發展的國際物流中心；西部地區可以充分挖掘“”的潛力，發展與之相對應的物流實力，在增強“內循環”能力的同時，適度提升在“外循環”中的能力，有序推進物流基礎設施建設；中部地區則應更好地挖掘在“內循環”中的潛力，實現現代物流業的轉型升級，連接東部和西部，發揮好橋梁和紐帶作用，從而在未來向“外循環”要效益。楊達卿認為，物流產業集群建設應貼近需求，圍繞需求構建物流樞紐集群等。對于建設大規模物流樞紐集群和物流園區，王曉平建議，一是要充分論證，突出規劃設計的前瞻性，結合實際需求搞建設；二是在充分發揮存量作用的基礎上發展增量，充分發揮原有物流基礎設施的作用，結合新的需求打造高水平的物流基礎設施網絡；三是要注重質量而非數量，力爭讓每一個物流樞紐物流園區充分發揮作用；四是要與當地其他產業協同發展，在做好物流規劃的同時，做好當業布局的規劃設計；五是要提升物流樞紐和物流園區的應急能力，滿足應急物流的需要。來源經濟參考報舉報/反饋不過，隨著經濟形勢以及疫情防控形勢不斷向好，快遞業也在恢復之中。天風證券研報認為，隨著“”和“雙十二”的到來，快遞量的增加對于快遞行業是一大利好消息。截至10月20日收盤，圓通速遞、申通快遞、韻達股份的股價均已連續3個交易日上漲。快遞漲價，消費者是否認可？價格戰之后應該是“服務戰”不管是針對普通消費者還是針對商家，快遞價格上調后，漲價成本最終往往需要由消費者負擔。而在市場終端方面，消費者最關心的，是漲價之后服務是否會有提升。“快遞費上漲，消費者自然要求就會更高。”有網友說，這都是互利互補的。但實際情況卻是，不少消費者認為，價格上漲了，但收快遞的難題卻越來越多，擅自存放驛站、違規簽收等廣為詬病的現象依舊沒有改善。楊先生是一名“剁手黨”，經常網購的他告訴紅星資本局，自己的快遞單常常“被簽收”，自己都不知道快遞到了，但物流信息卻顯示“已簽收”。“有一次我給快遞打電話過去沒打通，我找客服后，對方說查一下，后續也沒了消息。”楊先生對此非常氣憤。還有網友反映，“網點開門時，我在上班；我下班時，網點也下班了”。另有消費者稱，有快遞員通知快遞到了，電話只響一聲就掛掉，“我都不知道快遞員給我打電話了，后來打過去，對方說給我打了電話，我一看才響了一秒鐘。”。

“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時對這家公司的印象還是一家人臉識別算法公司。然而光靠人臉識別領域的技術優勢卻很難構建商業模式的護城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過算法與機器視覺，探索智慧物流。0年月日，上海科創板委員會0年第次審議會議披露，曠視科技MegviiTechnologyLimited科創板獲通過。據其招股書，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯網場景的人工智能公司”，以物聯網作為人工智能技術落地的載體，通過構建完整的AIoT產品體系，面向消費物聯網城市物聯網供應鏈物聯網三大核心場景提供經驗證的行業解決方案，實現人工智能的商業化落地。三位技術背景印奇唐文斌楊沐都曾就讀計算機科學實驗班“姚班”的創始人似乎找到了彌合AI與業務場景之間鴻溝的路徑。0月日，曠視科技在CeMATASIA00年亞洲物流展上正式發布了A智慧物流解決方案AS/RS+AMR+AI，向外界介紹其在物流賽道的進展和成果。曠視為何選擇進入物流賽道。作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進入物流賽道。曠視副總裁物流業務事業部市場與戰略中心負責人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進入物流賽道，是想用AI技術去賦能物流領域。未來，整個智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因為單體智能群體智能與場景智能一定是未來的發展方向。”“商業模式的迭代客戶痛點的不斷出現，使得數據在現在越來越成為一個企業的資產，而海量數據的產生一定會需要AI的算法去實時地反應。從這個角度來看，能改變這個行業的一定是AI算法與AI視覺感知，整個彈性供應鏈在整個倉庫需要變成一個自我感知實時反應動態調優的狀態。無論是設備的實時調配還是人效，曠視在整個鏈條上是有一定優勢的，”陸建萍表示。那么曠視要如何搭建智慧物流業務團隊。據曠視副總裁物流業務事業部管理中心負責人王銀學介紹，曠視物流業務團隊方面有‘陣型’的說法0%的員工是做人工智能的技術人才，0%的員工是對行業有深度理解的業務老兵，另外0%是配套服務團隊。在談及行業需求面臨差異化定制化的問題時，陸建萍進一步解釋了未來深入行業的具體思路，“當我們說針對不同的行業去打造不同的方案的時候，并不代表這都是定制化的。整個物流行業這么多年以來其實也可以說是一個定制化工程的項目，我們現在也正嘗試著未來將解決方案作為一個產品來做。現在整個項目周期少則年，多則年，時間拉得越長客戶成本越高，面臨的風險以及不確定性越高，因為現在整個商業模式的迭代是非常快的。所以，目前我們嘗試做的更多的是一些標準化的工作，是基于用產品的思路去做軟硬一體解決方案的戰略。”“同一個行業其實是有相通的地方的，當我們說這個解決方案有差別的時候，它是針對不同的行業，比如醫藥行業跟鞋服行業的訴求是不一樣的。但在醫藥行業，比如醫藥流通醫藥制造醫藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個行業去打造標準化的解決方案，無論是硬件的標準化軟件的模塊化還是未來的可擴展性。”陸建萍說。AI如何賦能當下的物流領域。“消費端的變化帶動生產端變化，現在C的業務越來越多，包括大家對電商的理解，對訂單響應及時度的預期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢，導致行業對物流配送中心的要求越來越高，對低成本升級迭代的需求越來越高。”曠視智慧物流解決方案中心負責人對澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對剛性設備依賴成為每個有大量倉儲和物流需求的公司所要考慮的問題。A智慧物流解決方案即將視覺感知算法等AI技術與AS/RS立體存儲系統AMRAutonomousMobileRobot，自主移動機器人系統相融合，通過智慧物流操作系統曠視河圖進行整體調度，將傳統AS/RS自動化物流系統與新興AMR柔性物流系統接口打通，同時憑借曠視的底層AI技術，將視覺感知和算法賦能倉儲物流。AS/RSAutomatedStorageandRetrievalSystem，自動存取系統即通常所說的自動化倉儲系統，由高層立體貨架堆垛機輸送系統信息識別系統等組成，從而能充分利用存儲空間防止不良庫存進行庫存管理等。“AS/RS這個自動存儲解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫存管理單元，是產品的字母/數字代碼種類比較少批量比較大快速進出貨的需求。但現在隨著電商發展及海量訂單的出現，多SKU的訂單的及時性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機器人解決方案，”陸建萍表示。對于這個行業變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業務事業部機器人產品部負責人王宏玉表示，“從整個行業的發展趨勢來說，之前的物流我定義叫傳統物流，特點就是取一件貨，然后設備路徑任務只能串行，比如一個堆垛機排了一堆任務，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點是取一件貨，設備不路徑不可以多路并行。”王宏玉繼續闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因為柔性物流具有的多任務設備不路徑不等特點，復雜度指數級上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會成為的問題。然而這些用傳統的思維已經很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決。”比如柔性解決方案中會需要很多靈活的移動機器人，那么多車運行中不可避免發生擁堵，通過機器學習的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現場很快地運行開。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領域的頭部企業的項目，它每天的產能是0萬塊太陽能硅片，生產速度非常快，一旦有擁堵可能很快就會造成大面積擁堵，所以需要預防。這需要AI算法預測可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因為一旦大面積擁堵，車會互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過0%，這時候車就會都迷路。”在亞洲物流展會現場，曠視展出了國藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據介紹，這個物流中心的數智化升級是在不耽誤生產的前提下完成的，升級后的物流中心整體效率提升%，作業完成時間提前小時，未來五年將節約上千萬元成本。據了解，曠視目前已簽約項目超過00個，包括醫藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業客戶。曠視“AI+物流”產品有哪些。目前，基于機器視覺算法機器人控制算法，曠視已經研發了0多款智能物流裝備，貫穿倉儲物流的入庫存儲分揀出庫等核心環節。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導航潛伏式AMR激光和視覺SLAM導航AMR激光SLAM導航叉車AMR智能圓形播種機自動裝卸系統D視覺揀選機器人人工智能Miniload，以及包括單據信息識別系統紙箱信息識別系統在內的醫藥行業AI視覺感知解決方案。曠視智能物流設備曠視智能圓形播種機訂單分揀是倉儲作業中最復雜作業量的環節，智能圓形播種機可解決傳統揀選過程中的揀選密度低每批次行走距離遠訂單揀選效率低等問題，從而更好地適應海量復雜訂單的作業需求自動裝卸系統作為物流自動化的一個環節，托盤側裝自動裝卸一直是業界難題，為此曠視結合視覺算法，研發托盤側裝自動裝卸系統。該系統適用于食品先進制等生產領域中貨物外運裝卸車環節。D視覺揀選機器人借助曠視自研的D目標檢測D位姿估計算法，D視覺揀選機器人的效率更高，運動軌跡更柔和，基于算法還可以自行腦補畫面，0分鐘即可完工小時的數據采集工作人工智能Miniload運行速率可達0米/分鐘，且具備軌道異物識別貨物盤點等功能，提升作業安全和效率，可支持小型倉庫中多樣化的物流場景，實現密集存儲快速揀選與發貨醫藥行業AI視覺感知解決方案基于入庫復核的行業痛點，曠視開發了藥品單據紙箱信息識別系統，實現文字數量種類的信息識別，準確率可達.%。包括單據信息識別系統紙箱信息識別系統在內的醫藥行業AI視覺感知解決方案，能準確識別和記錄藥品的生產日期保質期生產批號標識等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創新機遇。AI是產業數智化的核心能力，IoT是關鍵落地場景，兩者的融合是數字經濟和實體經濟融合的具體體現，將有力推動實體企業數智化升級和新產業新模式的誕生。曠視副總裁物流業務事業部總經理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進一步融合，正在新一代物流技術的發展方向。人工智能技術不僅會讓單個設備和應用更加智能柔性，整個場景效率更高，還將推動物流行業從勞動密集型向科技密集型行業轉變，帶動整個產業的升級。憑借領先的AI底層技術創新的AIoT產品體系技術創新和行業經驗雙輪驅動的業務團隊，曠視將通過A智慧物流解決方案助力企業數智化升級，以提升整體供應鏈的成本效益和靈活性。”本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP舉報/反饋中鐵物資集團有限公司擁有遍布全國各大重要城市和物流節點城市的70余個區域性經營網點、133萬平米的物流場地、4萬余延長米鐵路專用線、32550 立方米成品油儲存能力，通過物流信息化、區域化、市場化服務體系，提供供應鏈集成服務。

聊城到蕪湖物流價格直達0月日，百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣的價格轉讓給極兔。將來，百世將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。針對此次交易，百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧透露，“相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”此次交易不包括百世集團的供應鏈管理貨運優貨和國際業務等其他業務。交易完成后，百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧將退出百世快遞中國區董事會。0月日，快遞趙小敏采訪透露，極兔可借此收購接入淘系平臺。將來0個月極為關鍵，極兔需整合網絡，也需要盡快完成新的大額融資，盡快推進。自年首家民營快遞公司創立以來，民營快遞業已是中國交通運輸市場不可或缺的參與者。00年，曾擔任Google中國區總裁的周韶寧創立百世集團，并吸引和富士康創始人郭臺銘作為天使人。0年，“百世匯通”更名為“百世快遞”，正式擺脫“桐廬系”色彩。公開資料說明，極兔速遞創立于0年月。根據官方介紹，極兔速遞的快遞網絡覆蓋中國印度尼西亞越南馬來西亞泰國菲律賓柬埔寨和新加坡八個，服務環球逾0億人口。通過價格戰，極兔速遞快速在國內市場搶占了市場份額，站穩了腳跟，然而在基礎建設和網絡資源方面，極兔速遞與深耕多年的通達百相比，仍有劣勢。有業內人士稱，對極兔速遞來說，收購百世快遞國內業務，是利好也有挑戰，對百世集團來說，出售了核心的快遞業務也并非是件壞事。百世集團過往財報數據說明，0年至00年，百世集團凈分別為0.億元.億元.億元.0億元.億元0.億元，0年上個月繼續0.億元。00年以來，隨著的環球蔓延，國際國內經濟形勢發生了深刻變化。同時，隨著經濟的復蘇，以及對產業鏈供應鏈的支持和企業出海的號召，都為百世集團進一步聚焦核心業務創造了機遇和前提。公告說明，百世集團旗下國內快遞業務將以億元人民幣，合約億美元的價格，出售予極兔。起家于印尼0年成立的極兔，于去年月疫情期間進軍國內快遞市場，僅用0個月時間，極兔便完成了日單000萬件，成為國內快遞行業新星。就出售國內快遞業務后，快遞加盟商和員工的安排問題，百世集團透露，自公告公布之日起需經由一段時間的過渡期，在此期間，仍根據現有規章制度和運營規則照常作出。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。百世目前預期將從該業務中獲得約億元人民幣的現金。此次出售需遵守特定的成交前提和適用的監管部門批準。該交易目前預期將在0年季度完成。舉報/反饋”某村超市老板張女士說。

聊城到安慶物流專線空車配貨0月日，由物流主辦的0全球智能物流峰會GSSC在北京舉行，來自經濟供應鏈商業科技等領域的學者企業高管與會，共同分享對中國經濟未來發展趨勢全球供應鏈發展變革技術創新應用的獨到見解。一體化供應鏈物流服務助力傳統行業數字化升級隨著物流與供應鏈產業逐漸進入數字化的新時期，物流與供應鏈創新在構建現代經濟體系中的作用日漸凸顯。一體化供應鏈物流將成為企業高質量發展的增長點數字化轉型的著力點端到端效率的新引擎，創造長久而深遠的價值。物流CEO余睿認為，新一代消費者個性化不斷增強，倒逼品牌商快速響應需求。另外，伴隨著消費端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場景銷售發展加速，產品銷售波動性大幅增加，這對品牌商的傳統分銷模式和庫存管理方式造成了巨大的挑戰。伴隨消費流通生產的悄然變化，傳統供應鏈亟待轉型。如今，技術的發展成為一體化供應鏈演進的重要支撐，技術的演進始終推進供應鏈不斷前進。集團副總裁物流人工智能與大數據部負責人何田表示，目前物流已經進入以自動化數字化智能化為主要特點的.0階段，科技實現了物理世界的自動化數字世界的智能化物流與信息流的交互。在此背景下，一體化供應鏈物流服務成為物流行業轉型升級的重要方向。中國貿促會研究院發布的《一體化供應鏈物流服務發展白皮書》指出，一體化供應鏈物流服務是以數智化核心競爭力為基礎，具有全鏈條服務功能提供定制化解決方案基于供應鏈管理系統的物流服務新模式。為不斷夯實一體化供應鏈物流服務能力以有力支撐客戶供應鏈的升級，物流構筑了以倉儲為核心的高效協同物流網絡，努力提升以數據與算法驅動為支持的運營自動化管理數字化和決策智能化能力，以及基于需求理解的行業洞察與解決方案能力。一體化供應鏈物流服務成強鏈補鏈關鍵路徑事實上，作為新興的物流服務模式，一體化供應鏈物流服務已成為供應鏈補鏈強鏈的重要途徑。一體化供應鏈物流服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案，又可以提供從方案到網絡到運營的一體化落撐。物流服務方案涉及多個行業，包括針對C行業的數字化集成供應鏈解決方案工業協同物流模式針對快消行業的智能化園區全渠道多場景一盤貨的模式針對家電家居領域的渠道數字化變革倉干支裝全鏈服務模式針對汽車領域的為汽車企業提供售后備件國內國際一體化服務等。數據顯示，目前零售自營業務擁有超百萬量級SKU的庫存，而物流已將庫存周轉天數降低至天，此外，物流還幫助零售接近0%的自營訂單實現當日或者次日送達。在物流服務的客戶身上，這些能力能夠得到充分的體現。今年月，物流通過一體化供應鏈物流解決方案為沃爾沃汽車全國售后供應鏈進行改造。依托物流在庫存布局智能分析等方面專業的管理模式和信息系統，沃爾沃汽車實現配送物流全鏈路的數據生產透明化可視化，提升了整個供應鏈條的周轉效率與決策智能化水平，配件倉庫也由原來的倉變成倉，超半數經銷商從中受益。集團副總裁物流執行官傅兵介紹，物流不僅為行業內的重要客戶提供定制化解決方案，還希望通過數字化能力將每一個業務和能力進行解耦模塊化，沉淀為標準化行業服務的套餐，為更多客戶提供融合數字世界與物理世界的一體化供應鏈物流解決方案。目前，通過能力經驗積累與解耦，物流持續拓展更多的行業解決方案，擴大服務廣度和深度，為快消C家電家居服飾汽車生鮮等行業提供從重點客戶的定制化供應鏈解決方案到其他客戶的標準化行業解決方案。服務企業客戶數量超過0萬家。會上，物流發布數智智慧物聯與智能設備三大領域的四大技術產品京慧.0物控三代天狼以及第五代智能快遞車。得益于多年來的技術投入與創新驅動，特別是在操作自動化運營數字化和決策智能化領域的持續技術探索，物流將為傳統產業的數字化升級增添全新發展動能。投入0億元建設綠色低碳一體化供應鏈在幫助企業降本增效供應鏈網絡的同時，物流始終發揮新型實體企業價值，通過一體化供應鏈物流服務，將長期積累的資源和能力持續向行業和社會開放，化助力鄉村振興綠色減排。今年月，物流首個產地智能供應鏈中心落地陜西武功縣，該產地智能供應鏈中心內集果品采購冷藏加工分選包裝物流配送于一體，配備國際先進的分選設備，實現全流程自動化，日產能達到00噸，日處理訂單超萬單。目前，物流已為全國000多個農特產地和產業帶開展對應的供應鏈配套服務。為進一步推動全行業轉型升級，物流在峰會上發布“青流計劃”新五年的綠色低碳目標繼續投入0億元用于綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來年，實現自身碳效率提升%。物流發起倡議，攜手供應鏈上下游合作伙伴共同采取三大舉措，合力推進全環節循環包裝使用全國重點城市清潔能源汽車上路全鏈條生產運營管理數字化。物流將減碳目標融入企業發展與轉型的戰略規劃，確保至00年實現碳排放總量比0年減少0%。此外，物流還將開放物流材料實驗室，作為高校可再生材料創新項目孵化器，推動行業環保材料的使用和技術革新。作為國內首家承諾加入科學碳目標倡議SBTi的物流企業，物流早在0年就聯動供應鏈上下游合作伙伴品牌商等發起“青流計劃”，推動供應鏈端到端的綠色化環保化。目前，青流箱等循環包裝已累計使用超億次；通過聯動品牌商紙箱循環利用，節省約00億個快遞紙箱；超過0萬商家億萬消費者參與其中。未來，物流在發展中將始終積極承擔社會責任與義務，發揮新型實體企業價值，促進實體經濟高質量發展。無論是基礎設施的建設還是智能技術的應用，物流將一直致力于持續為客戶行業和社會創造價值。數據來源物流集團《人民日報》0年0月日0版舉報/反饋通過系統清洗與人工補錄相結合的方式，累計清洗理賠數據50多萬條，歷時近9個月，最終完成了包含53.3億條承保數據、745.5萬條理賠數據的測算數據準備及驗收工作。

聊城到加格達奇物流運費快速蘭州市疫情聯防聯控領導小組關于規范有序做好社區小區疫情防控管理的通告按照我市社區居民小區疫情防控工作部署，社區居民小區劃分為封控區管控區防范區共三類，為規范有序做好社區居民小區疫情防控管理，保障居民生活秩序和重點行業人員工作需要，現就有關事項通告如下一封控區為病例居住小區或活動頻繁的周邊區域已封控的區域；管控區為病例工作活動地有一定傳播風險的已管控區域；防范區為封控區管控區以外的區域。二封控區實行“區域封閉足不出戶服務上門”管理，居民嚴格遵守“居家隔離足不出戶”原則，由所在社區統一組織采購生活物資并配送上門。急診就醫等外出者，社區安排專人專車全程個人防護閉環管理轉運就醫。三管控區實行“人不出區嚴禁聚集”管理，居民原則上居家，實行出入證制度，每戶每-天可安排人做好個人防護外出就近購買生活物資。出入人員要出示“出入證+健康碼+行程碼”，并進行測溫登記。四防范區實行“強化社會面管控嚴格限制人員聚集”管理，非必要不外出，實行出入證制度，每人每天只能外出一次，居民不聚集保持社交距離做好個人防護。出入人員要出示“出入證+健康碼+行程碼”，并進行測溫。五在管控區防范區居住的，確需到崗的疫情防控醫藥檢測篩查黨政機關社區物業生活物資經營快遞物流運輸配送水電暖氣能源保供環境衛生公共交通物資生產重點項目志愿服務等社會管理運轉保障行業人員，需出示本人工作單位開具的蓋章出入，同時管控區人員需查驗“出入證+健康碼+行程碼”并測溫登記，防范區人員需查驗“出入證+健康碼+行程碼”并測溫。六大宗貨物運輸車輛憑省交通檢疫組制發的“快速通行證”并遵守有關規定通行；疫情防控救治核酸檢測單位用車憑省市疫情辦制發的“疫情防控車輛通行證”快速通行；公務用車社會運轉保障車輛物資配送車輛憑有效通行；私家車原則上不出行，確因工作需要的，持本人工作單位開具的蓋章出行。七封控區管控區在出入口設置分區標識，按以上規定管理出入人員車輛，在落實防控措施基礎上，保障人員車輛必要出行，確保社會秩序穩定，交管部門對道路車輛按規定執行。八各縣區街道社區要保證社區居民小區周邊便民超市肉菜鋪糧油店藥店菜市場等生活物資銷售場所正常營業，保障市民生活需求，進入需進行測溫驗健康碼戴好口罩。九快遞外賣一律不得進入小區，社區居民小區設快遞外賣配送區域，消殺后實行無接觸領取。蘭州市疫情聯防聯控領導小組0年0月0日舉報/反饋菜鳥江寧空港物流基地負責人解利軍介紹，“雙11”期間，同一個人可能下好幾個單，菜鳥的智能合單、智能切箱等技術，將自動合并包裹，減少耗材使用。

聊城到宜賓物流專線往返空車配貨今天下午，中國國防郵電工會在浙江省杭州市桐廬縣舉行推進快遞企業“會站家”一體化建設啟動暨非公快遞企業萬職工網上集中入會儀式。萬名快遞員在網上集中宣誓同步加入工會并獲頒會員證和會徽。儀式同時在北京河北內蒙古上海廣東海南等地設立00多個分會場。會上還發布了“會站家”一體化建設標識。快遞企業“會站家”一體化建設是通過建立工會組織，建設職工服務站，從而把一線快遞網點建成溫馨可信賴的職工之家，用貼心服務讓快遞職工感受到工會組織“家”的溫暖，切實把快遞員吸引過來組織起來穩固下來。當天發布的“會站家”一體化建設標識，系一線快遞員馬靖斌參加全國快遞企業“會站家”標識設計征集大賽并獲得一等獎的作品。該標識以藍色為主色調，以房子工會標志愛心等圖形為主要設計元素，凸顯了“會站家”是職工安心放松的場所工會溫暖在職工心中的設計理念。據介紹，0年以來，中國國防郵電工會按照全國總工會關于做好新就業形態群體工會工作的部署要求，深入推進非公快遞企業工會組建和服務工作專項行動。今年以來，頭部快遞企業集團總部均已建立工會，“會站家”一體化建成近00家，發展快遞職工入會近0萬人。儀式活動前，中國國防郵電工會還召開了推進快遞員入會工作研討會，舉辦了“屆快遞企業工會工作沙龍”，對七部門印發的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》進行了學習研討，交流了推進快遞加盟企業和勞務外包用工建會入會工作經驗，研究探討了深入推進“會站家”一體化建設的思路與舉措。舉報/反饋完善內河集裝箱碼頭集疏運體系，重點推進梁山港、龍拱港、躍進港、太平港等集裝箱鐵水聯運碼頭建設，提升多式聯運樞紐能力，打造中國北方內河航運中心。

聊城到門源物流大件托運空車配貨隨著我國物聯網和支付方式多元化的發展，網購逐漸成為年輕人選擇購物的主要方式，快遞已成為居民生活中不可或缺的組成部分，也是大力推進電商經濟發展的基礎支撐，物流快遞業進入了發展的春天。數據顯示，我國快遞業務總量從00年到0年增長了近0倍。隨著物聯網的不斷發展，網絡購物愈發多元化，與之配套的快遞物流行業迎來了巨大的發展契機，行業競爭更加激烈，行業內，通達系順豐EMS紛紛以新技術手段降本增效提升綜合實力增強競爭力。國內的物流年投入近0億，或將擊敗的順豐三通一達成為新的快遞巨頭。一行業現狀我國電子商務和物聯網行業在快速發展的同時，也帶動了我國物流業的發展。當前我國的快遞行業主要呈現以下幾個特點。一是電商跨界，國內以為代表的自建物流體系正實現快速發展，很多人之前覺得自建快遞物流體系是成本相對高昂的一件事，但從來看，通過自建物流體系的升級，極大的提升了客戶的服務體驗。二是行業競爭加劇。隨著當前我國快遞行業競爭的加劇，尤其是00年極兔快遞更是作為我國快遞行業的一匹黑馬，通過相對低廉的價格迅速搶占三通一達的眾多客戶。當前快遞行業正在發生著巨變，正是因為行業的巨大發展機遇和政府對行業的大力扶持，引發了行業的進入潮。而身處其中的每一家企業都強烈感受到挑戰和壓力。而從目前來看，隨著物流的即將，或將超過順豐和三通一達，成為行業內的贏家。那么物流是如何發展起來的呢。當前的財務數據是什么樣的呢。二物流，或將今年以來，物流即將的消息一直在坊間被傳的是沸沸揚揚。事實上，從0年物流就已經被傳，但時隔年劉強東才將物流推向，我們足以看到劉強東對物流一直持謹慎態度。物流作為我國自建物流體系的最明顯代表，劉強東可謂說是對物流不惜重金進行扶持，在過去的年之中總近0億元。但自建物流和外包物流相比，雖能極大的提升客戶服務。但與之而來的問題便是企業的長期，這點我們從最近幾年的財報數據上也能看出。00年Q-Q這個季度，物流的差不多在.元左右，0前季度的大概在0億元左右，說明物流的有大幅收窄的現象。從物流的毛利率來看，0年0年00年前個季度的毛利率分別為.%.%0.%。從這里可以看出，公司的毛利率是處在不斷上漲之中。隨著物流的即將，或將擊敗順豐三通一達，成為行業內的贏家。三VS順豐如果是當年自建物流體系，只是為了更好的服務的話。那么，隨著物流的快速發展，它必須要通過來獲取更多的資源，以實現自身的發展。從整個行業來看，順豐處在快遞行業的梯隊，三通一達等老牌快遞企業處在梯隊。其主要原因在于，不管是從時效來看，還是從相關物流基礎設施的配置來看，三通一達目前和順豐等企業的發展還有一定差距。事實上，快遞和順豐之間的戰役似乎從未停止過，從0年開始的，快遞開始正面“開杠”順豐速運。次日達次晨達等口號的喊出，快遞開始從時效上要和順豐一決雌雄。此外有業內分析人士指出，自0年開始，快遞開始以各種高薪從順豐企業進行挖人，以彌補自身在行業內人才短缺的情況。而從順豐來看，今年的發展并不是非常樂觀，從順豐公布的財報數據來看，今年季度高達.億元，而00年前季度的才000多萬。從這里可以看出，順豐企業目前發展的危機已充分暴露出來。而今年上半年順豐財務負責人的離職，更是引發了外界的諸多猜想，直接導致順豐股價從元暴跌到元，幾乎腰斬了一半。因此從這里可以看出，若順豐企業內部無法扭轉這一，快遞或將成為快遞的巨頭。事實上，00年快遞業伴隨著一只兔子的出現，讓三通一代等快遞企業的日子也不好過。這只兔子便是從東南亞過來的極兔快遞，它的出現，開始打破了我國梯隊的快遞市場。四極兔快遞自00年月份極兔快遞開始進入到中國大陸市場以來，讓我國快遞業原本穩定的梯隊市場開始徹底被打破。據極兔相關負責人透露，極兔曾創造過單日00萬票的輝煌戰績，而今年極兔快遞的目標為單日票量突破000萬，這也將超過圓通快遞的記錄，有望成為中國快遞業的真正黑馬。雖然00年極兔快遞曾因低價行為被義烏當地相關部門處罰，指出極兔快遞存在著嚴重的低價傾銷行為，嚴重的擾亂了當地的快遞市場，當這似乎并不妨礙極兔快遞的迅速發展。今年月份，極兔快遞獲得由國內博裕資本領投的億美元的，這也充分地表現出資本市場對極兔快遞未來發展的看好。事實上，隨著極兔的攪局，三通一達難熬的日子恐怕真的要來了。從多地來看，極兔在針對大客戶收件上所提給出的價格確實比三通一達低很多，這也是極兔短時間內能得到如此快速發展的原因所在。總結我國電子商務在迎來快遞發展的同時，也帶動了我國快遞業的迅速發展。而隨著國內以快遞為代表的自建物流的迅速發展，以極兔快遞為代表的國外快遞業的進入，這使得未來我國的快遞行業迎來全新的變革。在這場變革之下，國內的順豐三通一達等老牌快遞企業，如何在激烈的市場競爭之中，守住自己的陣地，恐怕是每一個快遞企業為之焦慮的問題了吧。筆者想問下大家，各位覺得我國哪家的快遞企業服務質量相對較好呢。舉報/反饋針對劉強東說的這兩點，物流做了一系列調整，成功的渡過了這一最危險的時期，從而為打下了基礎。

聊城到固原物流運費貨運公司「本文來源半島晨報」今年月，邵先生通過德邦快遞，將去年花.萬余元購買的激光電視從吉林四平快遞到大連，他特意選擇了萬元的保價，保價費0元。邵先生稱，收到貨后他發現激光臺的外包裝有破損，電視通電后無法使用，懷疑激光臺運輸過程中受損。隨后的一個多月來，因不滿德邦的理賠方案，邵先生先后投訴上百次與對方展開了理賠拉鋸戰。激光電視快遞時損壞。邵先生在大連做樂器生意，目前已在大連置業，月日，他委托德邦快遞將吉林四平老家的一臺電視運輸到大連金州海灣城小區。邵先生告訴記者，這臺激光電視是去年年初購買的，當時花了.萬余元，擔心電視運輸過程中受損，他額外花了0元保費對電視進行了萬元的保價。月日，電視送達大連，激光臺和屏幕是兩個包裝，當時快遞員把屏幕送到家里，激光臺放在了小區門衛，我取貨時發現激光臺的外包裝有破損。邵先生說，他驗貨時發現激光臺和屏幕外觀都沒有損壞。隨后，邵先生聯系電視售后人員上門安裝，沒想到安裝完成后電視無法開機。初步判斷是激光臺損壞，因為一晃蕩里面有動靜，應該是運輸過程中造成的。邵先生說。一個多月投訴上百次邵先生立即聯系了德邦快遞要求賠償，對方在沒有上門查看的情況下，直接給出賠償00元檢修費用的解決方案。邵先生說，德邦快遞這種理賠方案，他無法接受。邵先生認為，自己當初對電視進行了萬元的保價，如今電視損壞，無法使用，德邦快遞理應按照相關規定賠償。隨后的一個多月時間，邵先生多次進行投訴，但他表示理賠并不順利。我前后投訴上百次，也向郵政等部門進行投訴，后來德邦快遞說可以先行賠付000元的檢修費用，確定損壞原因后在進行二次定損，但對方不保證能承擔所有維修費用。此外，邵先生表示，自己這臺電視還處于維保期，如果因為人為損壞，今后則無法在享受維保，他認為德邦快遞對這一隱形損失也應承擔相應責任，我說維修也可以，對方需要對維保方面也給一個說法，但德邦快遞對此沒有任何說法，只是說抱歉。邵先生告訴記者，目前已將德邦快遞起訴到，要求對方進行相應的賠償。隱形損失無法承擔近日，針對此事，記者致電德邦快遞客服電話，反映了邵先生遇到的情況。客服專員稍后給記者回電，對方表示，邵先生確實通過德邦快遞運輸了一臺二手電視機，電視到達后外表沒有損壞。之后邵先生反映電視損壞，因為電視外表沒有破損，因此需要對電視機進行檢修，但邵先生不同意。目前，德邦快遞為電視定損000元錢，而這筆錢是檢修費用，后續還會進行二次定損。如果電視機損壞確實是運輸過程中造成的，德邦快遞屆時將進行相應的賠償。而對于邵先生要求德邦快遞承擔維保這一隱形損失方面，客服專員表示，他們確實無法承擔這部分損失。賠償與否需認定責任記者了解到，對于郵遞單位給郵遞物品造成的損失，《郵政法》第四十七條進行了規定郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償一保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。二未保價的給據郵件丟失損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。郵政企業應當在營業場所的告示中和提供給用戶的給據郵件單據上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規定。郵政企業因故意或者重大過失造成給據郵件損失，或者未履行前款規定義務的，無權援用本條款的規定限制賠償責任。大連市政府法律服務中心組律師，遼寧碧海律師事務所牟飛律師認為，《快遞暫行條例》規定快件延誤丟失損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。在本事例中，快件從表面上看沒有損毀，那么，要看快件的損壞與快遞公司是否有關系。如果電視是因為運輸導致的損壞，那么，快遞公司應該按照與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；如果電視的損壞與運輸沒有關系，那么，快遞公司不需要賠償。半島晨報度視頻記者佟亮舉報/反饋因為網店經營得好，蘇銀坂擔任了供銷社負責人。

聊城到牡丹江物流價格貨運公司來源中新經緯來源中新經緯學區房是否會成為一個歷史名詞。文|薛宇飛編輯|趙佳然審校|羅琨多校劃片打擊學區房炒作教師輪崗……政策連放大招下，北京最學區的價值正接受市場拷問。北京西城區德勝學區的一位房產說“從月初德勝學區的孩子調劑到其他區域至今，兩個月的時間里，德勝學區房的價格差不多降了0-00萬元。”學區房值不值得買，甚至在將來是否還存在，成為縈繞在很多人心頭的疑問。多個利空消息的共同作用下，一些家長變得猶豫，市場觀望情緒濃厚，交易量下滑。居高不下的學區房價格，此次又能調整多少呢。jwview降價百萬的房源并非個案月初，隨著北京“幼升小”入學意向填報工作的開展，教育高地西城海淀的多校劃片入學政策正式落地，那些在“新老劃斷”時間點以后買學區房的家庭，可能就與名校無緣了。受沖擊的是西城區的德勝學區和月壇學區，在00年月日之后買入房源的家庭，分別被分流到了新街口學區展覽路學區。長眼中，新街口學區和展覽路學區的教學質量，在西城區不算突出。到底有多少孩子被調劑，官方至今沒有公布準確的數字，但其信號意義十分明顯。到月日，北京又宣布，在新學期將大比例促進干部教師輪崗交流，讓更多學生享受到優質教育資源。多招并舉下，學區房價格上漲的勢頭戛然而止。德勝學區擁有育翔小學西師附小五路通小學等優質小學及中學，此前一直受到家長的追捧，價格也位居塔尖位置。但受調劑的影響，德勝的二手房價格降幅也最為明顯。該學區的房產李騰稱，差不多兩個月的時間里，德勝學區房的價格降了0-00萬元。“一居兩居三居，都降了這么多。比如，德勝學區的一居室之前能賣0萬-0萬之間，現在是00多萬，接近00萬。兩居室之前能賣0萬-00萬，現在是00萬-0萬。”小戶型房源憑借著低總價，向來是市場熱搶的“香餑餑”。但李騰稱，現在德勝學區0多平方米的一居室，降到0萬-0萬元左右，降了接近00萬元。他說“之前這種落戶一居室，是要搶著買的。”李騰提供了一份他們公司制作的月份德勝學區二手房成交明細，上面共列舉了0套房源，成交價低于業主報價幾十萬乃至上百萬元的房源不在少數。例如，馬甸南村一套約平方米滿五不的公房三居室，業主報價萬元，成交價為00萬元；文聯宿舍一套約平方米滿五的兩居室，業主報價0萬元，成交價為0萬元；六普坑三區一套平方米滿五的三居室，業主報價0萬元，成交價為00萬元；人定湖西里一套約平方米滿五不的兩居室，業主報價0萬元，成交價為0萬元。他還稱，也不是所有業主都降價，著急出售或者置換的業主會降價出售，不著急的業主就會等等。同時，不滿五年或者稅費較高的房源，降幅高于滿五的房子。上述成交明細中，也有一些房源的報價與成交價的價差低于0萬元。jwview成交量有小幅回落學區房降價也波及到其他區域，但降幅小于德勝學區。郭明是西城區展覽路學區的一位房產，他告訴中新經緯號jwview，進步小學屬于普通類小學，之前周邊兩居室的成交價格接近00萬元，現在的成交價不到00萬元；展覽路小學相對更優質一些，周邊兩居室之前的價格在00萬元以上，現在在0-0萬元左右，總價降了幾十萬。“展覽路學區的房源降價小百萬元的也有，但幅度肯定沒有德勝月壇大，畢竟它們的價格也高，受政策影響。”郭明說。西城區街學區的價格變動也較少，一位房產稱，最近成交房源的價格比之前降了幾十萬元，整體變化不大，成交量則不如月份之前。從成交量上看，今年月份西城區二手房的交易量已經出現萎縮。中原數據研究中心提供的數據顯示，月注月數據截至月0日西城區二手住房成交量分別為套套，而在此前的-月，西城區二手住宅成交量已經連續個月超過000套，分別為套套00套套。不過，同為北京教育高地的東城區和海淀區，今年月份的成交數據，與之前相比并無十分明顯的變化。郭明稱，展覽路學區的成交量雖有所下降，但還是有一定活躍度，“當然，量多的前提是價格要降下來，價格高的話還是賣不動。現在展覽路-萬元/平方米報價的房源是沒人買的，還是要降一點，差不多在-萬元/平方米。”價格與交易量下滑的背后，是家長們對學區房擔憂的加劇。劉平是一位歲孩子的媽媽，一直在留意北京學區房的情況，但由于西城海淀的價格已經很高，加之手中資金未到位，她一直未出手。今年月，德勝和月壇學區的學生被調劑到其他學區后，劉平變得更加猶豫，很怕踩雷。“影響我們心態的也不止多校劃片這一個政策，最近的教育輪崗整頓校外培訓以及對其他行業的監管，讓我覺得政府對教育改革實現公平的決心很大。這個時間點買學區房的話，有點怕高位站崗。”她對中新經緯稱，他們決定再等等看。抱有同樣心態的家長不止劉平一個。張悅原計劃將位于石景山區三室一廳的住房賣掉，來換一套西城區“老破小”兩居室甚至一居室，現在她決定“不折騰了”，“別犧牲了生活質量，到頭來孩子也上不了名校，兩頭都落空。”數位受訪的房產也稱，當前市場的觀望情緒濃厚。郭明說“也會客戶會問我們的想法，但說實話，我們也看不懂。”jwview學區房還值得買嗎。其實，不僅僅是北京，近段時間以來，全國許多一二線城市都出臺了與入學政策學區房市場整頓相關的政策，引起了很大關注。學區房價格未來的走勢如何，成為市場爭議的熱點。合碩機構分析師郭毅在接受中新經緯采訪時稱，學區房的價值更多體現在保證孩子能夠進入優質學校，但在教育資源均衡化的大趨勢下，其價值未來肯定會受到影響。“特別是一些‘老破小’房源，本身的居住價值較差，如果學區價值又進一步弱化，那它會被有一定居住品質追求的家庭所拋棄。”中原分析師張大偉也稱，受學生調劑市場炒作預期下降的影響，類似德勝這種學區的價格受到挑戰，價格不可避免地要有調整。由于未來幾年德勝學區入學人數與學位緊張的矛盾依舊存在，價格或難有起色。近日，北京將大比例促進干部教師輪崗引發討論。郭毅認為，從目前看，不管是此前的多校劃片還是如今的教師輪崗，更多的表現為一個行政區域內的教育均衡，這些政策會讓同一個學區同一個行政區內的教育資源更加平均。這類政策反映到房價上，就是“削峰填谷”的作用，即拉平區域內的房價。西城區街學區的上述受訪也透露，該學區對口小學的一些小區，當前的售價有所下降，但對口實驗二小涭水河分校的房源售價則略有抬升。據了解，在學生家長眼中，實驗二小涭水河分校的教學水平在街學區相對一般。他稱，之前很多家長都奔著特別好的學校去買房，就造成了生源大量增加并最終被調劑，所以現在不少家長開始瞄準優質學區內對口“中不溜”學校的房源，價格相對較低，未來也能享受到教育均衡的好處。相比于還沒買入學區房的家長，已經上車的家長更為淡定。周峰0年就買入了德勝學區的一套學區房，當時的價格僅為萬元/平方米左右。周峰對中新經緯稱，當初買入這套房也不只是為了孩子上學，它的核心區位和成熟的配套也是重要影響因素，短期內不擔心房價會有大幅度下降。郭毅也強調，教育均衡化不可能一蹴而就，可能需要一個較長的周期。從更長期看，學區房價格未來的走向，還要看教育資源均衡化的制度安排和實際落地情況。應采訪對象要求，李騰郭明劉平張悅周峰為化名。舉報/反饋謝謝你的提問。

聊城到海南物流專線物流貨運公司極兔與百世達成了一場雙贏，而就在半年之前，包括這兩家在內的快遞企業還殺得刺刀見紅。從陸續發布的三季報可以看出，幾大快遞公司盈利水平普遍大幅下滑。其中申通同比降幅，達到了%；圓通降%；韻達降%；兩大直營快遞順豐和德邦分別下降%%。陷入史上最慘烈的價格戰，人力運營管理資本性開支加大產能利用率低，是這些企業普遍增收不增利的主要因素。在價格觸底反彈之際，隨著極兔收購百世，轉讓完成后，兩者都將開啟一個不一樣的故事。而對快遞行業而言，市場格局再次變動，行業會以此為契機走向高質量發展之路嗎。極兔與百世集團的億元交易為純現金交易，百世集團將會在近期收到一筆億元合億美元的現金，整個交易預計將于0年季度完成。實際上，對于百世集團而言，這筆交易還是比較劃算的。截至0月0日收盤，百世集團市值為.億美元，快遞業務占營收接近六成。今年季度，百世集團營收為.億元，同比下降%，.億元，而上年同期則為0.萬元，至今公司依舊沒有止住的跡象。董事長周韶寧忍痛割愛，稱這是一個艱難的決定。未來，百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。實際上，雖然快遞業務表現頹靡，但百世集團其他三大業務表現卻有所增長。百世快運貨量穩居行業前三位，百世云倉與供應鏈二季度毛利率提高至%。另外，百世國際在東南亞二季度快遞包裹總量同比增長0.%，包裹總量達0萬單。極兔以高于集團市值的價格接盤百世國內快遞業務，二級市場顯然無法接受這一價格，也成為集團股價先漲后跌的緣由。出售核心業務后，百世集團當前的市值還能撐多久，也不好說。但無論如何，生存下來最重要，對于百世而言，回籠這一筆可觀的現金流之后，可從快運供應鏈國際物流以及店加等業務方向輕裝上陣。下半年競爭趨緩之后，極兔意識到通過價格戰很難再擴大市場份額，兼并重組走向資本市場，才是提升競爭力的關鍵所在。億元買到一張迅速進入梯隊的門牌，對于極兔而言，能夠與通達系同臺競技，是一筆值得嘗試的生意。極兔在這個時間節點出手，也值得關注。當下，內卷化的行業正在發生改變，數據顯示，三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。百世的離場不是個，也不會是一個，盡管有一些傷感，但資本的競爭就是如此殘酷，下一個被整合的會是誰呢。舉報/反饋《海南省“十四五”冷鏈物流發展規劃》表明，為助力農業生產，海南還將改造和新建農產品產地集配中心冷庫26座，新增冷庫約4萬立方米、冷藏能力約1.7萬噸，覆蓋全省85個瓜菜主產區和產品優勢區。

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