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在裝好后一次急加速時，聽到氣門室蓋上的加機油口蓋有絲絲聲，好像有氣體從那里冒出。擰開加機油口蓋，有大量氣體沖出，這時發現，發動機的藍煙明顯減少。再著車一段時間，故障基本消失，發動機工作正常。擰上加機油口蓋，故障又重新出現，這說明不是增壓器的問題。打開加機油口蓋著車一段時間，藍黑色煙逐漸消失，拆開增壓器再看，果然渦輪軸處不再滲油。

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正常情況下，如果曲軸箱氣體氣壓正常，因加機油口蓋的單向限壓、卸壓作用，氣體很少從氣門室蓋加機油口沖出，現在這里冒氣，這說明此時曲軸箱里氣體壓力，超過限壓

那么，是什么原因造成曲軸箱氣體壓力過高呢 該機曲軸箱氣體壓力的控制，主要是由強制通風裝置，結合加機油口蓋來進行的。曲軸箱里面的氣體，受到氣缸高壓燃氣泄漏加入，及發動機工作時的高溫加熱，壓力很快，由于進氣管的負壓，通過強制通風裝置不斷將氣體抽進進氣管作為進氣一部分，加機油口蓋輔助卸壓，曲軸箱里面的氣體壓力被減弱，穩定在較低的水平。如果控制失效，氣體壓力就會升高導致異常，這對增壓柴油機來講，因其氣缸工作壓力、溫度

既然加機油口蓋正常，那么很大的可能是強制通風裝置失效。但前面已經檢查過，強制通風裝置是的。再次試車的時候，松開強制通風裝置的進氣管，發現沒有吸力