| 1746-FIO4V(羅克韋爾） |
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1746-FIO4V(羅克韋爾） 1746-FIO4V 這樣將在全球范圍內(nèi)釋放更多頻段，開辟新的市場和垂直領(lǐng)域，并實現(xiàn)新的部署方案。 NR-U是指非授權(quán)的新無線電。目前正在進(jìn)行的一項工作是單一全局框架的NR增強(qiáng)，這將使人們能夠訪問將支持在5GHz和6GHz中進(jìn)行NR操作的非授權(quán)頻段。NR-U應(yīng)與已經(jīng)部署的IEEE 802.11/Wi-Fi系統(tǒng)實現(xiàn)合理共存。 04 時間網(wǎng)絡(luò)（TSN）中的5G 5G網(wǎng)絡(luò)上的TSN需要工業(yè)自動化和其他物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。TSN可以集成到對時間同步要求極高的應(yīng)用中。TSN的主要領(lǐng)域包括諸如移動機(jī)器人的排隊協(xié)作、智能工廠車間的貨物協(xié)作運輸以及其他工業(yè)移動用例之類的應(yīng)用。在實現(xiàn)移動用例時，不能使用有線技術(shù)，必須用無線連接代替有線技術(shù)，而這些無線連接必須滿足工業(yè)環(huán)境的高要求。 TSN網(wǎng)絡(luò)由中央網(wǎng)絡(luò)控制器（CNC）控制。TSN和CNC是在IEEE 802.1AS的一組標(biāo)準(zhǔn)中定義的（圖源：高通）5G TSN適配器還使5G無線系統(tǒng)能夠充當(dāng)具有以太網(wǎng)連接的TSN橋。將在微秒級上與通用精確時間協(xié)議（gPTP）進(jìn)行精確的時間同步。 05 5GNR蜂窩車聯(lián)網(wǎng)側(cè)鏈路 第16版標(biāo)準(zhǔn)中，NR蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的設(shè)備間直接通信模式（或側(cè)鏈路）規(guī)范將支持一些高級用例，可以在不使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)的情況下增強(qiáng)自動駕駛能力。側(cè)鏈路是必不可少的，因為某些車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)只在近距離場景下有意義，并且即使在網(wǎng)絡(luò)覆蓋不穩(wěn)定的情況下也需要保持正常運行。當(dāng)今的5G時代，汽車和運輸行業(yè)朝著智能運輸系統(tǒng)（ITS）邁進(jìn)，為我們帶來了諸多好處，包括提高安全性、減少交通擁堵、優(yōu)化燃料消耗以及對環(huán)境產(chǎn)生積極影響等。車聯(lián)網(wǎng)通信是新興ITS應(yīng)用的關(guān)鍵推動力，將允許車輛與其他車輛、行人、道路基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信。 側(cè)鏈路是必不可少的。（來源：高通）第16版標(biāo)準(zhǔn)中，NR蜂窩接口和NR側(cè)鏈路接口旨在實現(xiàn)跟車行駛、高級輔助駕駛（防撞和協(xié)作變道等功能）、擴(kuò)展的傳感器以及遠(yuǎn)程駕駛用例。使用車聯(lián)網(wǎng)通信，可以收集與總體交通狀況相關(guān)的實時數(shù)據(jù)，并在用戶之間進(jìn)行交換。這將能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、更協(xié)調(diào)、更智能地使用交通網(wǎng)絡(luò)。
表1：3GPP標(biāo)準(zhǔn)慮的V2X用例的要求和潛在技術(shù) 06 5G NR中將5G用于物聯(lián)網(wǎng)/NB-IoT 第16版標(biāo)準(zhǔn)提供了在5G核心網(wǎng)絡(luò)上部署和管理低功率移動物聯(lián)網(wǎng)（IoT）協(xié)議（例如窄頻帶-物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT））的能力。NB-IoT是基于標(biāo)準(zhǔn)的低功耗廣域（LPWA）技術(shù)，支持各種新型物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和服務(wù)。這項技術(shù)極大地改善了用戶設(shè)備的功耗、系統(tǒng)容量和頻譜效率，尤其是在深度覆蓋的情況下。在多種用途中，可實現(xiàn)超過10年的電池壽命。
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