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在整個(gè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中,采取的是普通節(jié)點(diǎn)定時(shí)讀取其傳感器上的超聲波數(shù)據(jù),并將超聲波數(shù)據(jù)發(fā)送給中心節(jié)點(diǎn)。中心節(jié)點(diǎn)對接受到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后傳送給相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)用以控制其上的車位置位標(biāo)志。首先,網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器對接收到的數(shù)據(jù)幀進(jìn)行檢驗(yàn),圖2中的中心節(jié)點(diǎn)判斷是判斷是否為節(jié)點(diǎn)的傳感器數(shù)據(jù)。 若接收的數(shù)據(jù)是節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù),則將該數(shù)據(jù)與一個(gè)超聲波度閾值進(jìn)行比較來設(shè)定控制變量(用來控制車位的開關(guān)狀態(tài)) [9]。反之,則不進(jìn)行發(fā)送操作。然后,判斷帶有空閑的節(jié)點(diǎn)是否加入網(wǎng)絡(luò)。若在網(wǎng)絡(luò)中找到帶有空閑的節(jié)點(diǎn),則中心節(jié)點(diǎn)將控制變量作為數(shù)據(jù)幀負(fù)載發(fā)送給它。反之,則不發(fā)送帶有控制變量的數(shù)據(jù)幀。
在我們設(shè)計(jì)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)車位控制系統(tǒng)中,普通節(jié)點(diǎn)將它采集的超聲波數(shù)據(jù)發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器,網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器將含有控制變量的數(shù)據(jù)幀發(fā)送給帶有車位占空標(biāo)志接點(diǎn)的同時(shí),還可以通過串口將超聲波度數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)。通過計(jì)算機(jī)上的后臺軟件,可以監(jiān)控超聲波度信號的變化。從超聲波傳感器可以判斷車位的占用情況。 本文從無線傳輸協(xié)議的制定、傳輸過程控制等幾個(gè)方面對設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了論述。在實(shí)際運(yùn)用中,只要對具體的傳感器進(jìn)行更換,就可以適用于各種各樣的傳感器網(wǎng)絡(luò)。由于無線傳感器系統(tǒng)組網(wǎng)靈活,采用模塊化的設(shè)計(jì),故具有很好的移植性和擴(kuò)展性,隨著人們生活水平的提高,此系統(tǒng)在未來交通監(jiān)控領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。在未來交通監(jiān)控領(lǐng)域[10]、智能家電、家庭環(huán)境的智能調(diào)節(jié)上有著廣闊的前景。
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