汽車車輪轂噴涂線分由前處理設備、水分烘干室、靜電除塵室、靜電除塵室、噴粉室和噴漆室、油漆烘干爐和粉固化爐機輸送鏈組成，本條自動噴涂生產線的特點：節省大量人工成本。產品整體表面涂裝均勻，生產速度快，噴涂線整體操作簡單，目前已被大部分汽車零部件廠家大量使用。
汽車輪轂自動噴涂線工藝流程：預處理（脫脂，漂洗，磷化和鈍化） - >底漆涂裝 - >干燥 - >面漆 - >干燥 - >清漆。
前處理設備：
前處理設備采用全噴淋清洗方式，由9-13工序組成（根據不同情況可選擇）。全部工藝儲槽內壁、室體內壁、循環管路均采用不銹鋼制作。根據工況不tong 工藝槽內壁分別采用316L不銹鋼或304不銹鋼。為防止串液各槽間或噴淋區間工件瀝水時間為0.5～1分鐘（區間長度2m～4m）。水洗應采 用逆流清洗的方式。在前處理設備的出口應設有瀝水段和自動吹水裝置。
水份烘干室：
水份烘干室采用大風量熱風對流加熱方式, 進出口設置氣封裝置，以達到節省能源的目的。采用三元體式直燃式燃氣熱風爐，風機、熱風爐和高溫過濾器組合為一體，整體組裝占地面積小減少污染環節。
靜電除塵室：
噴涂前用靜電除塵器向工件吹離子化空氣，去除因靜電吸附在工件上的灰塵。靜電風機進口的過濾除塵裝置，需定期清理。靜電除塵室設送排風系統，吸風口設有過濾裝置。
噴粉室和噴漆室：
噴漆室送風潔凈度為1萬級，照度范圍800lx-1000lx；噴漆室進排風量可調節，以保證噴漆室微正壓和節能要求。 噴粉室照度不低于300Lx。采用變頻送風，溫度控制為：冬季20+2℃，夏季26+2℃，流平室的送風溫度為60℃。供給噴粉室的空氣中含塵量<1.5毫克/米3 ,灰塵粒子的大小在3微米以下。
油漆烘干爐和粉固化爐：
油漆烘干爐和粉固化爐采用橋式烘干結構，具有防止熱氣外溢和保溫效果好，以達到節省能源的目的。室體內壁板應設有良好的隔熱措施，不能產生熱橋。
方法與車輛其他部位的噴涂大同小異，但有一定的前提條件：
由于其特殊的使用“條件”，車輛行駛當中的負重、雨水洗刷、酸堿物質的侵蝕、高速運轉時所產生的自身熱量以及制動傳遞過來的熱量.....都要求其保持：
A、長度除盡輪轂（鋼圈）上的“殘余”油漆或是“鍍層”，并充分風干或吹干，再進行適當 的“噴涂”或是“鍍鉻”處理。所以不一定是油漆，看輪轂的材質具體決定作業方法。
B、輪轂內部，也即面向制動器面，較易忽視的地方，其雜質如粘附的瀝青、氧化層等必須處理 干凈。以確保輪轂內外的“銜接”正好，達“美觀”與“持久保持”效果。
C、選用的“材料”要特殊的材料，與普通的“烤漆”要求條件還要高。如若是“鍍層”，也是一樣。不僅在輪轂材質要耐受特殊“侵蝕”的條件，同樣，“外部”的材質也一定要選好：耐溫、耐酸堿等。
D、由于“輪轂”形狀的特殊性，點、線、面均要處理到位，這需要一定的技術水平，“看似簡單”的工藝，其實也有其“復雜”之處。細心、認真為前提。
E、其它方面，如施工方式與環境的采用，與普通“噴涂”或是“鍍層（鉻）”無異。
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