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廈門光沃自動化設備有限公司
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6ES7313-1DA03-0AB0為何極氪、嵐圖、蔚來、R汽車紛紛組團裝配“不起火電池包”?這不難理解,因為電動汽車起火的代價實在太大,因為消費者的生命安全是無價的,一旦發生安全事故,對于車企來說,“就是地獄”。特別是主打高端的車型,更加要重視安全問題。 遠了不說,今年3月,現代汽車宣布,將在全球范圍內召回旗下超8萬輛電動汽車,原因是電池系統組件存在風險。現代方面表示,此次召回預計將耗資1萬億韓元(約合人民幣60億元)。今年年初,因電池存在起火隱患,現代召回了約3.3萬輛電動汽車,徹底更換其搭載的LG化學動力電池。更早之前,現代于去年10月在全球召回了7.7萬輛KONA電動汽車。 現代之所以頻繁召回汽車,其背后的罪魁禍首就是起火(隱患)。根據現代汽車公布的數據,KONA電動車自2018年上市以來,共接到起火報告14起。業內分析認為,接連不斷的起火事故必然會影響現代汽車和其電池供應商LG化學在韓國及全球市場的地位。 事實上,除了現代汽車外,全球范圍內的新能源汽車自燃起火事件屢見報端。過去的一年中,通用汽車從全球召回近6.9萬輛雪佛蘭Bolt EV,寶馬、福特召回旗下使用三星SDI電池的約5萬輛電動汽車…… 值得注意的是,促使車企強裝“不起火電池包”還有另一方面原因,那就是國家強制標準的出臺。2020年5月,國家組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》,增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。這就是劃定的“安全紅線”。
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