| 1786-RPFS |
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價格： 元(人民幣) | 產地：1786-RPFS |
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| 上架時間：2021-06-10 15:52:31 | 瀏覽量：121 | |
廈門光沃自動化設備有限公司
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1786-RPFS您剛才提到從低速切入，那您認為目前自主泊車領域的發展還會有哪些機遇和挑戰？ 蔣如意： 簡單來說，自主泊車真正落地量產，其中一個核心的難題，就是地下停車場的地圖定位，自主泊車是一個L4級別功能，需要事先有地圖信息來做自動駕駛的全局定位和導航。對于地面上的場景，大家還可以普遍采用類似GPS、RTK成熟的解決方案。但對地下停車場，GPS沒有信號，RTK有非常大的干擾的情況下，目前尚未有成熟的解決方案。再則，傳統高精地圖的采集方案，效率低下，采集成本高，如何能夠提高地圖的采集和制作效率，是影響自主泊車落地的瓶頸。 另外一個核心問題就是確保安全，即真正自主泊車量產，需要確保95%以上的場景適配和絕對安全。這對算法感知部分的要求非常高，而且需要有大量的實車測試，量產經驗和測試。 第三個問題真實的世界非常復雜的，僅僅對泊車一個功能來說，你會發現既有生態車位，也有立體車庫這類對人來說都非常挑戰的場景，如果做到讓我們的系統覆蓋這些所有的場景也是一大挑戰。 Q 追勢科技的AVP方案哪種技術路線？單車智能，還是車場協同？ 蔣如意： 我們的AVP的落地，是重車端，輕場端。單車智能對外依賴越少，越容易在現實場景落地。當然，最終實現L4的自動駕駛，一定是車場協同，不過這一點行業內目前還沒有形成確定的方案，車端要做什么，場端要做什么，我們目前在和一家國際車廠客戶一起，做車端和場端聯動的項目，希望能夠幫行業打磨和輸出這樣一套完整的方案。 Q 除了自主泊車AVP領域，追勢科技未來還會在哪個領域重點布局？ 蔣如意： 低速自動駕駛只是我們的一個切入口，就像剛才提到的，我們會逐步實現全速自動駕駛。從今年開始，我們會利用掌握停車場數據的優勢，及AVP系統的領先技術優勢拿下當年國內70%的AVP量產定點，成為低速自動駕駛業務壟斷者，同時把在低速自動駕駛領域的領先技術（SLAM定位，車輛周圍360度感知）擴大到城市道路場景，以解決城市交通痛點—交通擁堵問題。到2025年，我們會加入高速自動駕駛，從而實現全域的自動駕駛。
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