| Mitsubishi HG-JR703 |
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價格： 元(人民幣) | 產地：Mitsubishi HG-JR703 |
| 最少起訂量：1個 | 發貨地：Mitsubishi HG-JR703 | |
| 上架時間：2021-06-07 15:47:17 | 瀏覽量：80 | |
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Mitsubishi HG-JR703長期以來，電磁兼容（EMC）一直是電動汽車（EV）以及混合電動汽車和（HEV）系統關注的主要問題。傳統的內燃機（ICE）車輛本質上是機械的，而電子設備屬于機械動力裝置的配套。但是，EV和HEV卻大不相同。 使用高壓電池，電動機和充電器將電能轉換為機械運動。 這些高壓汽車系統很容易引起EMC問題。幸運的是，有多種減少隔離系統中的EMC的可靠技術。 在著手改善EMI之前，必須了解標準和測試中使用的基本術語。 EMC指的是設備的抗擾性和發射特征，而EMI僅關注設備的發射數值。CISPR 25是用于車輛的最常見的EMC標準，同時規定了EMI和抗擾性要求。 抗干擾能力是設備在存在干擾的情況下正確運行的能力。降低設備的EMI通常可以提高其對外界的干擾，因此許多設計人員主要致力于降低EMI并讓抗擾性得到優化。 在CISPR 25中，EMI分為傳導和輻射發射限值。兩者之間的區別非常直觀。 EMI通過電源，信號線或其他線纜從一個設備傳導到另一個設備。另一方面，輻射EMI穿過電磁場傳播，從而干擾另一個設備。CISPR 25的EMI標準可確保在特定的測試條件下傳導和輻射的發射低于的閾值，以減少車輛系統彼此干擾的機會。 共模是麻煩 任何EMI討論的中心都是差模電流和共模電流。由于共模電流通常會引起EMI，因此絕大多數電路都使用差模電流工作。圖1說明了平衡差分信號，其中包括用于返回電流的專用導體。不幸的是，返回電流通常會找到一條替代的，更長的返回源的路徑，并產生一個共模電流。
圖1 平衡差模電流返回電流的路徑。 共模電流在兩個路徑中造成不平衡，從而導致發射輻射，如圖2所示。幸運的是，可以通過一些設計改進來減少共模電流。然而，在探索這些方法之前，高壓車輛系統還存在其他隔離挑戰。
圖2 平衡差分信號系統中顯示的共模電流。 隔離有助于減輕EMI 隔離，尤其是數字隔離，是推動電動汽車革命的基本技術之一。隔離設備允許跨越分隔高電壓域和低電壓域的高阻抗勢壘進行安全通信和信號發射。這些電源域的分離在兩個電路之間創建了高阻抗路徑，如圖3所示。
圖3 隔離在系統中的兩個接地之間產生了很高的阻抗，有效地消除了彼此之間的電氣連接。 這種高阻抗路徑會給共模電流帶來一個問題，該共模電流是由僅在一側的電壓變化引起的。這些感應電流必須找到返回其源極的路徑，并且由于存在隔離柵，它們所選擇的路徑通常較長，無法準確定義且具有高阻抗。這些路徑的較大環路面積導致輻射發射增加。值得慶幸的是，可以通過使用傳統的EMI實踐并針對數字隔離器進行一些修改來減少此問題和其他EMI問題。
Mitsubishi HG-JR703
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