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DO820 3BSE008514R1在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，有一支實(shí)力強(qiáng)勁的團(tuán)隊(duì)叫追勢(shì)科技，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)包括CEO馬光林、CTO蔣如意、COO于萌萌和CMO田鈞。四位創(chuàng)始人共事10多年，先后供職三家公司，包括德?tīng)柛！⒚駹I(yíng)上市公司歐菲光、以及共同創(chuàng)立的追勢(shì)科技。追勢(shì)科技在國(guó)內(nèi)前裝乘用車(chē)市場(chǎng)有著豐富經(jīng)驗(yàn)，曾為數(shù)十家車(chē)廠交付了產(chǎn)品，順利量產(chǎn)車(chē)型近百個(gè)，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)超百萬(wàn)套。

佐思汽研對(duì)追勢(shì)科技CTO蔣如意進(jìn)行了專訪，了解追勢(shì)科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局及其對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的判斷。

蔣如意

蔣如意博士有十余年智能駕駛算法研究和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，獲得超三十項(xiàng)歐美及國(guó)際智能駕駛相關(guān)專利，以及超四十項(xiàng)國(guó)內(nèi)智能駕駛相關(guān)專利。2013年進(jìn)入德?tīng)柛Ｖ袊?guó)研發(fā)中心的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，期間被派到德國(guó)參與歐洲團(tuán)隊(duì)Volvo智能前視項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。回國(guó)后作為德國(guó)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)接口，成功把算法導(dǎo)入到中國(guó)團(tuán)隊(duì)，并實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)城上量產(chǎn)。2015年加入上海歐菲智能車(chē)聯(lián)，作為，主導(dǎo)了園區(qū)自動(dòng)駕駛，記憶泊車(chē)，自動(dòng)泊車(chē)，自動(dòng)在線標(biāo)定等核心算法模塊的創(chuàng)新及落地。2019年，聯(lián)合創(chuàng)立了上海追勢(shì)科技，目前任職CTO，負(fù)責(zé)公司技術(shù)研發(fā)。

Q

感謝蔣博士，首先想了解一下，作為較晚入局的自動(dòng)駕駛公司，追勢(shì)在創(chuàng)立伊始是如何確立市場(chǎng)和研發(fā)的主方向的?

蔣如意：

追勢(shì)科技雖然成立不到2年時(shí)間，不過(guò)追勢(shì)團(tuán)隊(duì)在行業(yè)里做了很長(zhǎng)時(shí)間，差不多20年一直在做前裝乘用車(chē)市場(chǎng)的Tier1，基本國(guó)內(nèi)所有的車(chē)廠都曾經(jīng)是我們的客戶。因此，對(duì)行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)，我們有自己的理解。自動(dòng)駕駛從2015年在國(guó)內(nèi)開(kāi)始火熱至今，面臨幾個(gè)需要切實(shí)解決的問(wèn)題，譬如商業(yè)模式的落地，譬如如何確保99%的安全。基于我們的基因和這么多年的研發(fā)理念，追勢(shì)團(tuán)隊(duì)一直都是踏實(shí)做創(chuàng)新做產(chǎn)品的風(fēng)格，所以我們?cè)趧?chuàng)業(yè)之初，步選擇做前裝乘用車(chē)的低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，作為切入口，一方面這個(gè)場(chǎng)景是目前能夠落地量產(chǎn)的場(chǎng)景，另一方面也是我們真正能夠成為行業(yè)領(lǐng)先者，發(fā)揮自己創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景。不過(guò)這并不是追勢(shì)的全部規(guī)劃，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們堅(jiān)信自動(dòng)駕駛給人類帶來(lái)的價(jià)值，所以從今年開(kāi)始我們會(huì)逐步推出城市中速和高速的技術(shù)和產(chǎn)品。我們的路線是從L2-L4，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

Q

您剛才提到從低速切入，那您認(rèn)為目前自主泊車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展還會(huì)有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

蔣如意：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，自主泊車(chē)真正落地量產(chǎn)，其中一個(gè)核心的難題，就是地下停車(chē)場(chǎng)的地圖定位，自主泊車(chē)是一個(gè)L4級(jí)別功能，需要事先有地圖信息來(lái)做自動(dòng)駕駛的全局定位和導(dǎo)航。對(duì)于地面上的場(chǎng)景，大家還可以普遍采用類似GPS、RTK成熟的解決方案。但對(duì)地下停車(chē)場(chǎng)，GPS沒(méi)有信號(hào)，RTK有非常大的干擾的情況下，目前尚未有成熟的解決方案。再則，傳統(tǒng)高精地圖的采集方案，效率低下，采集成本高，如何能夠提高地圖的采集和制作效率，是影響自主泊車(chē)落地的瓶頸。

另外一個(gè)核心問(wèn)題就是確全，即真正自主泊車(chē)量產(chǎn)，需要確保95%以上的場(chǎng)景適配和絕對(duì)安全。這對(duì)算法感知部分的要求非常高，而且需要有大量的實(shí)車(chē)測(cè)試，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和測(cè)試。

第三個(gè)問(wèn)題真實(shí)的世界非常復(fù)雜的，僅僅對(duì)泊車(chē)一個(gè)功能來(lái)說(shuō)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)既有生態(tài)車(chē)位，也有立體車(chē)庫(kù)這類對(duì)人來(lái)說(shuō)都非常挑戰(zhàn)的場(chǎng)景，如果做到讓我們的系統(tǒng)覆蓋這些所有的場(chǎng)景也是一大挑戰(zhàn)。

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