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電纜溝蓋板的起吊工具目前基本上是使用了杠桿原理，在下放蓋板時，往往需要多人協作操作，其中一人控制電纜溝蓋板起吊車，而其他人協同配合調整蓋板的下放位置，同時下放好后的蓋板需要調整與另一塊蓋板的間隙(要求無間隙)，一般需要使用撬杠等工具，這種方式容易造成蓋板的損壞。同時電纜溝蓋板起吊車由于其自身結構原因，每次只能運輸一塊蓋板，當完成安裝后，需要去對應堆放位置安裝固定另一塊蓋板，再將吊車推到工作位置，多人協作完成安放，而實際工作時僅少量人員值班，無法完成電纜溝的日常維護工作。

電纜溝蓋板，功能性高強、高性能新型混凝土基材，克服了普通混凝土預制構件的應用不足，它是在高性能混凝土基材配比基礎之上，融合現代材料科學應用技術，從鐵路附屬構件的結構尺寸、使用功能、設計壽命、鋼筋保護層厚度以及工程造價角度，同時滿足鐵路附屬構件強度、耐久、防凍、防水、防腐、防銹的要求，而研發的功能性高強、高性能新型混凝土材料。

電纜溝蓋板因防火、防小動物等需求，為密封性設計。傳統的電纜溝蓋板一般為混凝土或復合材料做成，蓋板之間沒有明顯間隙，而且電纜溝內間隔一定的距離有防火墻，這就在電纜溝內人為建造了相對封閉的空間，空氣不能流通，雨水不能通過內外空氣交換而蒸發；這樣長期運行的結果就是:潮濕的空氣會沿著電纜之間的空隙侵入到端子箱內，在端子箱內形成凝露，導致端子箱內的元器件銹蝕、絕緣性能下降，進而誘發設備事故，影響電網安全運行和可靠供電。