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此類研究主要對機組內部的氣流組織及散熱系統進行了研究，機艙內的氣流組織及散熱系統結構對機艙的散熱能具有重大影響。通過對機艙內散熱通道、氣流組織布局等方面的優化設計，可以有效的提高機艙整體散熱能。不同管徑輔助散熱段的散熱能，通過仿真計算得出了管徑為100mm時機艙散熱能。通過對輔助散熱段數量的增加，達到利用機組自然風條件進行有效散熱的目的。

    運用有限元方法，結合FLUENT軟件對機組機艙的流場及溫度場進行了分析，獲得了機組機艙流場相關參數及溫度場分布情況，對提高機組機艙散熱系統的設計具有重要的指導意義。以2MW發電機為研究對象，分析了機組10月的運行數據，通過研究機組傳動部件的熱能及時域信號數據，為機組在不同環境下的故障診斷提供了參考，此外基于運行數據的分析還可以優化傳動系統的設計。