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廈門光沃自動化設備有限公司
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A20B-2901-0252 智能網聯賽道的競爭正愈演愈烈，讓汽車與萬物實現連接成為了所有車企的目標之一。無論是造車新勢力、傳統車企，還是互聯網企業，多方勢力虎視眈眈。3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網聯發布會，發布了智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等科技成果。 3月28日，上汽集團發布2020年年報，集團特別指出，將全力推進電動智能網聯汽車技術的產業化發展，加快電動智能網聯汽車產品落地。 這場競爭肇始于2020年。去年初，國家等11部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》。政策示好下，智能網聯賽道迎來了發展窗口期。一個最有力的證據是，資金在去年伊始就大幅流入這個領域。 在這場集合了各種力量的競爭中，誰能脫穎而出？要跑贏其他人，需要做好哪些準備？而起步較晚的恒大，又要怎樣彎道超車？ 1.萬億市場競逐 智能網聯汽車賽道是一個龐大且充滿未知機遇的藍海市場。 根據招商證券報告，2020年我國車聯網產業市場規模將超2000億元，智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。 此外，在2020年10月份發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》預測，到2025年，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%。 相比傳統汽車，智能網聯汽車最主要的區別在于其中控系統是實時聯網且半自動化的，能夠接受、確認，然后完成指令。 放到C端消費場景中，智能網聯汽車將不再僅僅是一個交通工具，而是成為提高車主生活和工作效率的幫手之一。 智能網聯系統被視為汽車的“心臟”。以此次恒大汽車聯手、百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統為例，該系統包含宇航級旗艦智能座艙，以及可定制的車載全息投影AI助理“小馳”。 恒馳智能網聯系統可以通過手機APP實現一鍵召喚汽車，還可隨時隨地完成遠程購物、車家互聯等全場景連接。如果用戶出現疲勞狀態，“小馳”能及時發覺，并通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛來提醒用戶。 高性能的汽車芯片是實現上述智能系統的關鍵。 地平線副總裁余軼南曾在公開演講中表示：“汽車智能芯片和操作系統才是智能汽車生態的底層基石。” 據「甲子光年」了解，目前特斯拉搭載的是一顆HW3.0芯片，可實現144TOPS的運算能力。小鵬P7使用的是高通820A芯片，可實現30TOPS的運算能力。 關于恒馳汽車算力的具體細節，目前尚未披露，但是官方表示將采用全球7nm工藝、業內算力的高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型的2倍以上。
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