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目前世界各國都很重視零逸出密封技術的研究，對于煉油化工行業來說，有害介質和有危險性的介質必須采用零逸出氣體阻塞密封或干運轉零逸出密封和抑制密封。要求密封能在氣體阻塞系統或氣體緩沖系統中干運轉的密封作為零逸出密封。對于有害介質或有危險性介質，則必須采用串級密封、雙密封或多級密封，才能達到零逸出。零逸出密封采用干運轉密封，有接觸式干運轉密封或非接觸式干運轉密封。

 

大多數客戶采購O型圈的時候都會問到，密封端面寬度的設計我需要考慮到哪些因素，在這里博亞特公司為大家普及一下端面寬度設計需要考慮到的因素。

 

密封端面的寬度一般是首先決定軟面的寬度，硬面寬度自不待說。泄漏量與端面寬度關系不大。但是，從產生的摩擦熱量來說窄一些較好，產生的熱量較少，溫度梯度小，熱變形也小，磨損比較均勻；從受力角度考慮過窄不利，破壞和變形的可能性增加了。同時，密封端面的直徑又是載荷系數的函數。因此，密封端面的寬度應綜合考慮。一般的講，對普通介質密封端面隨直徑的增大而加寬。

         環直徑（mm）            環寬（mm）

          20-60                    2-4

              60-100                   4-6

              100-200                  5-7

對于輕涇類介質，端面寬度比在普通介質中寬一些，而高速機械密封，端面寬度相對地窄一些，否則發熱量太大，不能正常運轉，一般在3mm左右。

一、我國汽車橡膠密封件的發展

據了解：隨著環保、汽車多樣化、橡膠可再生利用、材料耐熱性等要求的提高，進一步降低成本已經成為汽車用橡膠制品發展的主要方向。

密封制品占汽車用橡膠件重量的25%-28%(除輪胎)。近來具有耐臭氧、耐氣候老化性能的EPDM膠被廣泛應用于汽車門窗密封條中，并逐步取代傳統的NR和CR膠。每輛車可使用10-15米長的各種密封條。為進一步降低成本和外形美觀，國外廠商已用TPE材料來制造汽車門窗密封條。

橡膠密封件是密封裝置中的一類通用基礎元件，在泄漏和密封這一對矛盾中扮演十分重要的角色，在人類征服自然的過程中解決泄漏和密封問題。一直在推動技術進步，是防止和減少環境污染的重要途徑。

橡膠密封件是密封技術中廣泛應用的一類橡膠制品。因為橡膠具有寶貴的彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質中給予較小的應力就會產生較大的變形，這種變形可以提供接觸壓力，補償泄漏間隙，達到密封的目的。主要產品目前有橡膠密封圈、橡膠墊片、法蘭墊片、橡膠減震塊、橡膠O型圈、V型圈、X型圈、Y型圈、等各種形式、大小、顏色、硬度和材料的橡膠制品，雖然我們橡膠密封件產品起步比較慢，但是隨著社會進步，新的密封生產設備和技術的涌現，對密封制品的技術要求越來越苛刻，從而進一步推動新產品的研制和開發。

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              100-200                  5-7

對于輕涇類介質，端面寬度比在普通介質中寬一些，而高速機械密封，端面寬度相對地窄一些，否則發熱量太大，不能正常運轉，一般在3mm左右。