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 鈦管質量輕，強度高，機械性能優越。它廣泛應用于熱交換設備，如列管式換熱器、盤管式換熱器、蛇形管式換熱器、冷凝器、蒸發器和輸送管道等。目前，很多核電工業把鈦管作為其機組標準用管。
鈦管的種類
鈦管的種類分為：鈦管、鈦合金管、鈦無縫管、鈦焊管、鈦毛細管、鈦換熱器有鈦管、鈦合金擠壓管、鈦彎頭、鈦三通等。
鈦管的標準
生產標準引用標準 
  1. GB 228 金屬拉伸實驗方法 
  2. GB 224 金屬管液壓實驗方法 
  3. GB 226 金屬管壓扁實驗方法 
  4. GB/T3620.1 鈦及鈦合金牌號和化學成分 
  5. GB/T3620.2 鈦及鈦合金加工產品化學成分及成分允許偏差 
  二技術要求 
  1. 鈦及鈦合金管的化學成分應符合GB/T3620.1的規定，需方復驗時，銘坤鈦業化學成分的允許偏差符合GB/T3620.2的規定。 
  2. 管材外徑的允許偏差應符合表一規定。 
  3. 管材壁厚的允許偏差應不超過其名義壁厚的±12.5%，管材壁厚的允許偏差不適用于鈦焊接管的焊縫處。 
  4. 管材的長度應符合表二規定。 
  5. 管材的定尺或倍尺長度應在其不定尺長度范圍內，定尺長度的允許偏差為+10mm，倍尺長度還應計入管材切斷時的切口量，每個切口量應為5mm。 表一 
  
鈦管材外徑的允許偏差（mm）
外徑
3~10
>10~30
>30~50
>50~80
>80~100
>100
允許偏差
±0.15
±0.30
±0.50
±0.65
±0.75
±0.85
表二
  
管材的長度（mm）
鈦無縫管
外徑
≤15
不定尺長度
500~400
15
500~900
鈦焊接管
壁厚
0.5~1.25
500~1500
1.25~2.0
500~6000
鈦焊接-軋制管
壁厚
2.0~2.5
500~4000
0.5~0.8
500~8000
>0.8~2.0
500~5000
 
鈦管按照使用要求和性能的不同執行兩個國家標準：GB/T3624-1995 GB/T3625-1995。   
鈦管的供應牌號
 鈦管的供應太好為：TA0，TA1，TA2，TA9，TA10    BT1-00，BT1-0   Gr1，Gr2   
鈦管的供應規格
鈦管的供應規格：直徑 φ4~114mm   壁厚 δ0.2~4.5mm   長度 15m以內
2018/12/25 星期二 上午 8:42:41
鈦戈金屬? 彬 2018/12/25 星期二 上午 8:42:41
鈦管 - 性能

  鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質含量有關，最純的碘化鈦雜質含量不超過0.1%，但其強度低、塑性高。99.5%工業純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/cm3，熔點為1725℃，導熱系數λ=15.24W/(m.K)，抗拉強度σb=539MPa，伸長率δ=25%，斷面收縮率ψ=25%，彈性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。
  (1)比強度高
  鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60%，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結構材料，見表7-1，可制出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。目前飛機的發動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。
  (2)熱強度高
  使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450～500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內仍有很高的比強度，而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達500℃，鋁合金則在200℃以下。
  (3)抗蝕性好
  鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼;對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強;對堿、氯化物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。
  (4)低溫性能好
  鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。
  (5)化學活性大
  鈦的化學活性大，與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產生強烈的化學反應。含碳量大于0.2%時，會在鈦合金中形成硬質TiC;溫度較高時，與N作用也會形成TiN硬質表層;在600℃以上時，鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層;氫含量上升，也會形成脆化層。吸收氣體而產生的硬脆表層深度可達0.1～0.15 mm，硬化程度為20%～30%。鈦的化學親和性也大，易與摩擦表面產生粘附現象。
  (6)導熱系數小、彈性模量小
  鈦的導熱系數λ=15.24W/(m.K)約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導熱系數比鈦的導熱系數約下降50%。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜制作細長桿和薄壁件，切削時加工表面的回彈量很大，約為不銹鋼的2～3倍，造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。
鈦管 - 用途

  鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8%的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦(TA1、TA2和TA3)。
  鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
  中國于1956年開始鈦和鈦合金研究;60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。
  鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。 
鈦戈金屬? 彬 2018/12/25 星期二 上午 8:44:33
    鈦管 
 1、鈦管 鈦合金管規格：（φ3-φ219mm）*（0.5-15mm）*Lmm   鈦管質量輕，強度高，機械性能優越,耐腐蝕性能極好。它廣發應用于：航空航天，艦船，汽車零部件，自行車零部件，海洋工程中的海水淡化，海水養殖，海洋石油鉆探，海水管道；電力工業中的海洋熱能轉換電站，凝汽器，蒸汽渦輪鈦葉片；化工石油工業中的氯堿，純堿，尿素，以及真空制鹽石油化學；冶金工業中的電解，電鍍；輕工業中的紡織，造紙，燃料；醫療醫用工業中的設備制造機人體替代關節；建筑工業中的裝飾；體育運動設備的制造，日常生活中的電腦，相機，手表，眼鏡，手機，廚具，及工藝品的制造。 
2、鈦管供貨標準有： 
(1)中國國家標準：鈦管 鈦合金管材：GB/T3624-2007 換熱器及冷凝器用鈦及鈦合金管：GB/T3625-2007   鈦管 鈦合金管：材超聲波檢驗方法：GB/T12969.1-1991  鈦及鈦合金管材渦流檢驗方法：GB/T12969.2-1991    
（2）：美國試驗與材料協會標準： 
鈦管 鈦合金無縫管和鈦焊管：ASTM B337-1995   鈦及鈦合金冷凝器和換熱器用無縫鈦管和焊接管    ASTM B-338   鈦管 鈦合金無縫管：ASTM B861-2002  鈦管 鈦合金焊接管：ASTM B862-2002 
3、鈦管供應牌號：TA1，TA2，TA9，TA10，TA16 ，半TC4， TC2， TC4， Gr1， Gr2， Gr7， Gr9