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　　安全制動器是設置在傳動機構末級軸（卷筒軸）上的機械制動，一般只在重要的具有起升性質的機構（起重機起升機構、臂架俯仰機構和傾角下運式皮帶運輸機等）上采用。隨著起重、裝卸機械朝著大型化和超大型化、專用和高效化以及半自動和自動化方向的快速發展，安全制動器的應用隨之得到了快速發展。目前，安全制動器已經普遍在大型港口專用裝卸機械上應用，（如電站起門機、鑄造起重機、索纜起重機的起升機構等）和傾角式帶式輸送機上正在推廣應用。

　　制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響。為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 產生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤, 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%。0067775rj

　　制動器技術已經接近或達到國際水平，產品品種也在不斷增加。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。