理士鉛酸蓄電池從問世到如今，一直是軍用民用領域中使用廣泛的化學電源。由于它使用硫酸電解液，運輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環(huán)境和設備造成損害，人們就試圖將電解液“固定”起來，將電池“密封”起來，于是使用膠體電解液的鉛酸蓄電池應運而生。
初期的膠體鉛蓄電池使用的膠體電解液是由水玻璃制成的，然后直接加到干態(tài)鉛蓄電池中。這樣雖然達到了“固定”電解液或減少酸霧析出的目的，但卻使電池的容量較原來使用自由電解液時的電池容量要低20%左右，因而沒有被人們所接受。
我國在50年代也開展了初期膠體電池的研制工作，到60年代末也就基本上停止了。然而70年代后期至80年代，國內又有一些非電池行業(yè)界的人利用媒體大肆鼓吹自己發(fā)明了固體電解質的鉛蓄電池，宣稱使電池容量和壽命提高1倍。這種經(jīng)不起事實檢驗的肥皂泡式的“發(fā)明創(chuàng)造”，不僅未能使鉛蓄電池性能有所提高，而且還敗壞了膠體蓄電池的名聲。
幾乎在研制膠體電池的同時，采用玻璃纖維隔膜的陰極吸收式密封鉛蓄電池卻誕生了，它不但使鉛蓄電池消除了酸霧，而且還表現(xiàn)出內阻小、大電流放電特性好的優(yōu)點。因而在國民經(jīng)濟中，尤其是原來使用固定型鉛蓄電池的場合，得到了迅速的推廣和應用，于是人們就把膠體鉛蓄電池拋在腦后了。
80年代，德國陽光公司的膠體密封鉛蓄電池產(chǎn)品進入中國市場，多年來使用效果表明它的性能確實不同于以前的膠體鉛蓄電池。這就迫使人們要重新認識膠體鉛蓄電池。
本文將根據(jù)近年來的兩種閥控式密封鉛蓄電池的研制、生產(chǎn)和使用效果對它們進行比較，供選用電池的同事們作參考。
理士蓄電池免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，水的分解量少，蒸發(fā)低，與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比不需要添加任何液體，對接線柱、電線和車身的腐蝕小，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長。 對于免維護鉛酸蓄電池的使用和保養(yǎng)要注意以下幾點： 1、蓄電池長久不用會慢慢的自行放電，直至報廢，因此如果長時間不用，要斷開蓄電池導線，并要隔一段時間(6個星期)就起動一次汽車，給蓄電池充電。 2、當儀表板顯示蓄電池電量不足時，要及時充電。 3、電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行調整。 4、在虧電時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用的純凈水代替。 5、在起動汽車時，不間斷的使用起動機會導致蓄電池過度放電而損壞，每次發(fā)動車的時間不要超過5秒，再次起動的間隔時間不少于15秒。 6、日常行車時，多注意檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。 7、檢查蓄電池的正負極有無氧化現(xiàn)象。 8、檢查電路有無老化或短路的地方，防止蓄電池因過度放電而縮短壽命。 對于免維護蓄電池的使用和保養(yǎng)要注意以下幾點： 1、 蓄電池在使用過程中不要過放電，放電后的蓄電池要及時充電。 2、 車輛長期不用，應將蓄電池取下或斷開蓄電池負極導線。蓄電池擱置停用時，應充足電并經(jīng)常檢查蓄電池狀態(tài)，電壓低時，及時進行補充電。 3、 禁止用蓄電池短路打火的方法來實驗蓄電池是否有電。 4、 經(jīng)常檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔，保證接觸良好。 5、 蓄電池排氣孔不能堵塞，冬天還要防止被冰水封住，否則將使蓄電池內壓升高，發(fā)生殼體爆裂事故。 6、 嚴禁將金屬工具及導電物放在蓄電池接線端子附近，以免金屬物與蓄電池兩極相碰，造成短路打火，燒損電池及端子。
電池使用常識介紹
什么叫UPS電源
UPS電源也叫不間斷電源,是因為停電的時候,它能快速轉換到"逆變"狀態(tài),從而不會讓在使用中的電腦因為突然停電未來得及存儲而失去重要文件. 不是用來當備用電源用的,如果你只是想在停電的時候可以用電,光買逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護型鉛酸蓄電池。
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