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目前一線自主品牌有產品但沒產能，二線自主品牌有產能沒產品，2017年傳祺、榮威和長安產能仍有瓶頸。在2016年自主品牌分化嚴重，以長城、吉利、傳祺、榮威和長安為代表的一線自主品牌在產品競爭力上逐漸與其他自主品牌拉開距離。但在2017年，傳祺、榮威和長安三家自主品牌的產能仍將相對偏緊，自主品牌SUV之間未必會爆發投資者所擔憂的價格戰。我們認為，2017年車市的風險更多來自于宏觀經濟變化對于乘用車需求端的影響，供應端產能增加的壓力不大。有專家表示，面向制造業創新發展的重大需求，我國必須要以制造業創新中心建設為途徑，打通技術、組織、商業、資本之間的分割與壁壘，整合重組各類創新資源和主體，推動機制創新、模式創新和管理創新，構建能夠承擔從技術開發、轉移擴散到商業化的新型制造業創新平臺。一是打造新型創新鏈，實現由引進技術為主向自主創新轉變；實現由單項技術產品攻關向全要素匯聚的產業鏈轉變。二是打造創新生態系統，實現由關注單一企業局部創新環境改善向重視營造產業跨界協同創新環境轉變。

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