| 電機ATS散熱系統(tǒng)總成 |
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價格：100 元(人民幣) | 產(chǎn)地：無錫 |
| 最少起訂量：1套 | 發(fā)貨地：無錫 | |
| 上架時間：2020-07-21 16:43:47 | 瀏覽量：780 | |
無錫步逸科技有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營合伙企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：冷卻系統(tǒng) | 主要客戶：國內(nèi)外汽車廠家 | |
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ATS 簡介 BYATS 系統(tǒng)是采用電子風(fēng)扇形式設(shè)計的一套發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)。 ATS 表示自動溫度控制系統(tǒng)，是英文 Auto temperature system 的縮寫，其中 A--auto （表示自動） T--temperature （表示溫度） S--system （表示系統(tǒng)） 一般我們稱之為發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，BYATS 即為步逸科技發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)
ATS 特點： 我國現(xiàn)有大中型客車，尤其是后置發(fā)動機車型，其發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通常采用皮帶驅(qū)動傳統(tǒng)風(fēng)扇， 傳統(tǒng)風(fēng)扇散熱功耗大，消耗功率為發(fā)動機總功率的 10% 以上，風(fēng)扇噪聲大、且受安裝空間的限制， 加上散熱器和中冷器對最佳工作溫度的要求不同，使得發(fā)動機的熱效率低、水溫偏差大、有效功率減 小這樣就造成了傳統(tǒng)的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)很難滿足現(xiàn)代客車對其提出的節(jié)油及低噪要求。ATS 系統(tǒng)，應(yīng) 用電驅(qū)風(fēng)扇取代皮帶傳動風(fēng)扇，并通過智能電子控制和獨立布置方式，在簡化發(fā)動機冷卻系統(tǒng)安裝的 同時，還全面改善了系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性、排放及靜音性能。 BYATS 是無錫步逸科技有限公司最新研發(fā)的一套新型的發(fā)動機智能恒溫節(jié)能冷卻系統(tǒng)，能根據(jù) 汽車發(fā)動機水溫的高低,自動起動和停止風(fēng)扇的運轉(zhuǎn),使汽車發(fā)動機始終在最佳溫度下運轉(zhuǎn)，匹配 ATS 系統(tǒng)后，將有效解決發(fā)動機水、氣溫度恒定問題，并顯著節(jié)約燃料消耗，達到降低發(fā)動機排放、降低 風(fēng)扇噪聲、提高發(fā)動機有效功率、延長發(fā)動機使用壽命的目的。 電子風(fēng)扇作為汽車發(fā)動機熱管理系統(tǒng)最佳的節(jié)能設(shè)備，具有降低功耗、節(jié)能、減排、降噪的功效， 適合城市公交、大巴，是電磁風(fēng)扇離合器的更新?lián)Q代產(chǎn)品，也是冬季客車暖風(fēng)必備產(chǎn)品，使冬季暖風(fēng) 更暖。
安裝 BYATS 的好處 1) 采用防水鋁合金控制器外殼，數(shù)字式或電阻式溫度傳感器，溫度檢測更精確，反應(yīng)更靈敏； 2) 采用無刷電子風(fēng)扇設(shè)計，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速隨溫度變化而變化，由控制器智能控制； 3) 控制器采用的均為汽車專用芯片，耐溫及耐壓等級高，質(zhì)量穩(wěn)定使用壽命長； 4) 散熱器及中冷器分體式設(shè)計，散熱效果更好，清理維護方便； 5) 有效解決了夏天水溫過高，冬天水溫上升慢的問題的弊端；恒溫控制，使發(fā)動機溫度不會過冷或過 熱，減少發(fā)動機低溫磨損。 6) 保證了發(fā)動機水溫恒定在 90℃左右，氣溫恒定在 45℃左右；可使發(fā)動機獲得最佳熱效率，減少廢 氣排放，可提高熱力 10-15% 7) 提高發(fā)動機輸出動力，降低油耗，由于去除了原發(fā)動機散熱大功耗風(fēng)扇，減少了原有風(fēng)扇的功率消 耗（傳統(tǒng)散熱風(fēng)扇經(jīng)國家檢測部門測試，消耗功率為發(fā)動機總功率 8-10%）8) 提升了發(fā)動機的有效功率，降低了一定的燃油消耗，降低了發(fā)動機的廢氣排放，可提高熱力 10-15%。 夏季節(jié)油 4-5%，冬季 8-10%，降低發(fā)動機維修保養(yǎng)費用，提高發(fā)動機使用壽命。 9) 使冬季取暖效果更好，由于水箱水溫控制運行，熱能得到儲存，使暖風(fēng)更暖，提高車廂舒適度，提 高車廂換熱效率。 10) 降低發(fā)動機風(fēng)扇和車廂噪音，使乘客更加舒適。
1.3 ATS 系統(tǒng)主要零部件清單
1.4 ATS 系統(tǒng)主要零部件尺寸圖及技術(shù)要求 1.4.1 控制器 控制器：接插件采用一體式焊接防水插件，阻燃等級：UL94 V0。接插件有防反插設(shè)計，不會出 現(xiàn)插反情況。因為接插件 Pin 比較多，接插件接插要保證牢固可靠，所以接插件插接比較緊，插拔需 要一定的技巧，請勿野蠻操作。
1.4.2 溫度傳感器 溫度傳感器：我公司系統(tǒng)產(chǎn)品中自帶有溫度傳感器，水溫傳感器位于散熱器的進出水口，中冷傳 感器位于中冷器出氣口。
1.4.3 無刷電子風(fēng)扇 風(fēng)扇：ATS 系統(tǒng)中，中冷器一般包含 2 個風(fēng)扇，散熱器一般包含 2 至 4 個風(fēng)扇（根據(jù)型號有所區(qū) 別），單個風(fēng)扇的額定電壓為 24V。
軸流風(fēng)扇 BY-2405DW-315CS/BH 二維視圖 上圖中所有的尺寸單位均為 mm。固定風(fēng)扇使用 M6 螺釘，標稱擰緊力矩為 3Nm 2.電器安裝及注意事項
2.1 電器安裝
2.1.1 控制器的安裝 a. 控制器安裝環(huán)境要求：務(wù)必安裝在車輛隔熱、防水、透氣的電器倉內(nèi)，環(huán)境溫度不超過 60℃ 為宜； b. 接控制器線束前，必須切斷整車總電源； c. 每條線束均有明確的中文標簽，指明接線位置； d. 整車如果要進行電焊作業(yè)，必須切斷電源，拔下控制器各線束插接件及連接端子。
2.1.2 風(fēng)扇的連接 線束一端與控制器連接，另一端與風(fēng)扇插接件連接。水箱風(fēng)扇與中冷風(fēng)扇不可互插，但水箱或中 冷上風(fēng)扇組可以互插，不影響系統(tǒng)功能。
2.1.3 傳感器的連接 本系統(tǒng)需在水箱進出水口均已預(yù)先安裝有溫度傳感器，在中冷器出氣口也預(yù)裝有一個溫度傳感器。 傳感器線束一端連接傳感器插接件，另一端與控制器連接。
2.2 注意事項 a. 風(fēng)扇后端不得有障礙物，防止風(fēng)扇背壓升高影響散熱效果； b. 用鋁制散熱器時，必須采用鋁制散熱器專用冷卻液（PH 值：7.0-9.0）； c. 控制器不可置于 50W 以上的電磁環(huán)境中； d. 線束必須捆扎牢固，防止與其他零件在工作中因摩擦而破損； e. 氣溫傳感器必須在中冷器出口端（若不符，用戶可自行進行調(diào)整）； f. 線束連接必須按照線束上中文標示進行連接； g. 底盤臨時啟動移車時，需保證系統(tǒng)連接完整，搭鐵可靠。 h. 車身焊接時，必須注意保護好散熱器的芯部，以防飛濺的火花導(dǎo)致散熱器損壞。
2.3 產(chǎn)品的調(diào)試 在確認整車線束連接正確后，打開鑰匙開關(guān)，系統(tǒng)會自動進行自檢。此時，散熱器風(fēng)扇及中冷器風(fēng)扇 會逐個進行轉(zhuǎn)動，同時檢測傳感器及控制器系統(tǒng)是否工作正常， 自檢過程一般持續(xù)時間為 30 秒。 3.系統(tǒng)工作原理
本產(chǎn)品采用鋁合金防水控制器自動控制風(fēng)扇的工作狀態(tài)，前置車溫度采集點設(shè)在發(fā)動機出水口 10cm 與水箱進水管之間的三通連接水管上，后置車水溫傳感器設(shè)在水箱進出水口，中冷器傳感器設(shè)在中冷器出 氣口，實時采集發(fā)動機的水溫確保在一個可控的理想值，保證發(fā)動機在最佳狀態(tài)下運行。
工作簡述
散熱器出水溫度達到 87℃時，散熱器風(fēng)扇同時開始工作，此時風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速約為額定轉(zhuǎn)速的 25%，當(dāng)發(fā) 動機出水溫度達到 90℃時，散熱風(fēng)扇全速運轉(zhuǎn)，在此溫度區(qū)間，風(fēng)扇是作無極調(diào)速的。 中冷器出氣溫度達到 43℃時，中冷器風(fēng)扇同時開始工作，此時風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速約為額定轉(zhuǎn)速的 25%，當(dāng)發(fā)動機 出水溫度達到 45℃時，散熱風(fēng)扇全速運轉(zhuǎn)，在此溫度區(qū)間，風(fēng)扇是作無極調(diào)速的。
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