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時生產于1929的該機床是世界上的機床；其改造主要包括將工作臺導軌改裝為靜壓導軌，提高其承載能力；主傳動采用半導體可控硅控制；刀架的滑動導軌改為滾動導軌等；該機床的整體改造費用僅為當時同類規格新機床價格的28.9%，該公司還改造了一臺  直徑為14m的超重型立式車床，全部改造費用是當時同類規格新機床價格的19.1%。由此可見，對現有機床的數控化改造

在節約成本和改善舊機床閑置資源的合理利用等方面有明顯優勢，從完成的改造設備運行情況來看，改造后的設備取得了令人滿意的效果，從而更有力地推動了車床改造行業的發展。普通車床數控化改造的經濟性評價經過市場調研發現，現階段新的經濟型CAK6136數控車床市場價格大概是8.6萬元/臺，使用了6~8年的CA6136普車大概為0.5萬元/臺，數控化改造的全部成本大概

是2萬元/臺，生產效率可提高30%~40%左右，改造后車床的繼續使用年限在5~6年左右。普通車床數控化改造是指應用數控技術和改造經驗，保留普通車床的結構，使其技術性能達到數控化的先進性。數控車床具有加工靈活、通用性強、能適應產品的品種和規格頻繁變化，加工質量穩定，生產效率較高，工人勞動強度低等特點，在機械制造業中發揮著重要的作用。對機械加工企業來說，機床數控化改造是設備更新的一種方式，與其相類似的設備使用方案還有幾種選擇，如可以繼續對舊機床進行重復利用，對原有舊機床進行大修，購買全新的普通機床，更換全新數控機床。那么，要對使用設備進行經濟性評價，其主要任務就是在上述各種可以實施的方案中選取  成本小并可獲得  經濟

效益的方案。通過該表中對各方案運行總費用的比較，可以得知，在相同收益的情況下，總成本的方案為  選擇方案。假定運行年限少于3年，方案一中每年成本的累加值少，那么選用原有制造裝備為  方案；如果運行年限在4~6年，相同累加方法，則選用原有制造裝備大修為  方案；假定運行時間在6~8年，則將原制造裝備進行數控化改造為  方案；假定運行時

間超過9年，則將原制造裝備換為全新數控裝備為  選擇。綜上所述，對每個方案進行的經濟可行性分析，可以得出，機床運行時間在6~8年的原有制造裝備，對其使用的  方案是對該原有制造裝備進行數控化改造，即減少成本投入，又可獲得相同的經濟效益。改造前期，我們到數控機床制造企業實地考察，請教了生產一線的工程師和師傅，并在網上查找資料和技術交流，深入擁有大量普車的生產企業進行市場  。確定了普通車床數控化改造所涉及的主要內