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船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥

船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥是蝶閥的一種，船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥分保壓型、鎖定型和蓄能型三種。 它適用于水泵出口和水輪機的入口管路上，作為閉路閥和止回閥，用來避免和減少管路系統(tǒng)中介質(zhì)的倒流和產(chǎn)生過大的水擊，以保護管路系統(tǒng)。

船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥，靠液壓驅(qū)動開啟，靠重錘勢能關(guān)閉。該閥安裝后，可替代閘閥（蝶閥）和止回閥，且流阻系數(shù)小。關(guān)閥時分快慢兩個階段，前段為快關(guān)，后段為慢關(guān)，并可根據(jù)用戶需要調(diào)節(jié)快、慢關(guān)閉時間及角度，保壓型液壓系統(tǒng)設(shè)有開閥自動保壓和自動復(fù)位功能。鎖定型具有自動保壓和鎖定銷鎖定雙重保護。蓄能器船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥開啟靠水泵，而關(guān)閉時靠蓄能器。由于采用了蓄能器關(guān)閥，從而省掉了重錘，因此占用空間小，安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊。電氣控制可根據(jù)用戶需要采用普通型控制和PLC控制，實現(xiàn)了泵閥聯(lián)動，并可實現(xiàn)就地遠控及計算機聯(lián)控。

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1）開閥：船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥開閥時 ，利用液控站和舉升油缸的作用力，通過舉臂，重錘桿、閥軸等零件，帶動碟板作90°旋轉(zhuǎn)。與此同時，液控站和舉升油缸的作用力也通過舉臂和重錘桿將重錘垂直提升，將重錘的重力轉(zhuǎn)換為勢能，為關(guān)閥做好動力準備。
2）鎖定：船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥的鎖定機構(gòu)由傳動油缸，機械鎖定軸、電磁鎖定軸、電磁鐵等零件組成，具有機械電磁聯(lián)合鎖定功能，當閥門全開后，先有傳動油缸的作用力驅(qū)動機械鎖定軸投入到鎖定位置進行初鎖，后由電磁鐵的電磁力驅(qū)動電磁鎖定軸進行終鎖，其鎖定過程在一系列行程開關(guān)的作用下，完全自動進行，一氣呵成。重錘的巨大作用力完全由機械鎖定軸承受，機械鎖定軸的退出受到電磁鎖定軸的約束，而電磁鎖定軸的退出則受到電磁鐵的電磁力控制，只要電磁鐵不失電，其電磁鎖定軸和機械鎖定軸就被牢牢控制住，不關(guān)閥門開啟多長時間，不管重錘有多重、重錘（碟板）絕不會下落一絲一毫，確保碟板開啟后始終處于全開狀態(tài)（最小流阻狀態(tài)），期間無需任何補油、補壓措施。
3）關(guān)閥：關(guān)閥有三種情況，A：人為關(guān)閥；B：水泵或閥門自身故障失電關(guān)閥；C：外線失電關(guān)閥。不管哪種情況關(guān)閥，只需讓電磁鐵失電即可按預(yù)定的程序自動關(guān)閉，在電磁鐵失電瞬間，電磁力即刻同步消失。電磁鎖定軸一旦失去電磁力的作用則即刻開鎖，機械鎖定軸在失去電磁鎖定軸的約束后也即可開鎖，此時重錘的勢能即重錘桿、舉臂、閥軸等零件帶動碟板按照預(yù)先調(diào)定的快關(guān)、緩沖、慢關(guān)程序作關(guān)閉運動，整個過程一氣呵成。船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥在關(guān)閉過程中，必須排除舉升油缸下腔的油液，據(jù)此，采取控制并調(diào)節(jié)舉升油缸排油速度的方法，能有效地對閥門的關(guān)閉速度進行控制。船用雙相鋼雙向壓液壓遙控蝶閥的關(guān)閉過程有快關(guān)、緩沖、慢關(guān)三個程序，其快關(guān)時間、慢關(guān)時間、快關(guān)角度、慢關(guān)角度都可以調(diào)節(jié)。
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