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1、柴油是否耐燒與柴油的餾程有很大關系，國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標。
為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應低于300℃，以確保燃燒時的平均蒸發性能，利于平穩燃燒。輕柴油95％餾分溫度應低于365℃范圍，否則在高速柴油機中不能及時蒸發和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。
2、柴油有不同的標號，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。
行家表示，選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。在適用于一個標號柴油的溫度區間內而選用低一級標號的柴油當然更好。
一般情況下，標號越低，柴油相對來說不耐燒；標號越高，柴油相對耐燒點。但不是絕對的。
3、針對老大泵車，國家標準越高，柴油相對渲點；但現在逐漸普及國六標準柴油機，國五及以下柴油不能適用，就不存在油渲的問題了。以低碳環保為主 ！國家現在逐漸普及國六標準柴油，國六相較國五標準純度更高，而且低碳環保 ！
4、再一個就是密度越低，柴油就相對不耐燒，當然也不是柴油密度越高越耐燒，每種油的密度是需要在一定的范圍內的。
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