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2、分片拼裝的注入發泡式。

按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

第二階段；整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

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第三階段；全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率導熱系數 低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。

呂梁海鮮冷藏車生產廠家一輪數億元的融資，也證明了聚盟依然是投資人看好的頭部項目。三志：以扎實的運營著稱，重運營、輕管理，打造出了一張全國高性價比的大票零擔網絡。由于一直沒有正式擁抱資本，未來三志還需要在合規化、資本面發力。區域玩家：盡早做好定位大票零擔實體網絡的版本沒有區域的空間，因此各區域內做整合的要盡快找好定位。貨源整合者：快兔、樂卡、遠孚這幾家在上一篇《新三方》（點擊回顧）一文中做了較為詳細的論述，其中一個重要的結論就是，新三方和專線平臺的關系在短期內是合作，在長期內是競爭。