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2、分片拼裝的注入發泡式。

按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

第二階段；整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

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第三階段；全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率導熱系數 低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。

湘西3噸冷藏車生產廠家快遞：迅速發展的電商產業，正在轉變中的生產和消費模式，正在對貨運的時效和服務需求提出更高的要求，并驅動快遞行業迅猛的增長。同城貨運市場受到互聯網基礎設施普及，以及批發商和小B（小微企業類）用戶的需求增量驅動，同城貨運已成為公路3PL市場增速快的子行業，其中214年至218年市場規模的復合增長率為3%。公路3PL各細分市場存在不同的貨物特點及客戶訴求及行業痛點，僅依靠物流企業提供服務的效率較低，無法完全滿足差異化的服務要求。