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到這里可以確認，這輛車確實是被開了相當長的一段路程（往返于女車主的住所和4S店）。但對于故障發生點，又有了疑問——按照車主的視角，同時也是通常的邏輯來看，這輛車的問題很可能發生“剛出門，儀表盤提示加注發動機油”這一刻。

這里就出現了第二個疑問。

疑問二

機油到底是怎么漏的？

不能排除的一種情況是：這輛車可能在出廠時機油加注量偏少處于下限，在長期放置的情況下機油處于油底殼內，機油量和液位傳感器是沒有問題的——這可以解釋這輛車是如何通過了數道檢測。

目前的機油液位傳感器確實可以將液位精度檢驗到一個相對精確的范圍，這一點和傳統的機油尺存在很大的區別——機油尺是一個完全目視化的檢驗方式，車主自己也可以很方便的進行檢測，此前發生過的“燒機油”、“機油增多”、還是“機油乳化”事件，都是車主自己可以用肉眼見到的。而加入了機油液位傳感器的大多數車型，除了奔馳，也包括寶馬、奧迪在內，都取消了傳統的機油尺。車主沒法直觀看到自己車輛機油的狀態，只能在行車電腦中查詢或者是出現故障提示后才能知道。