功率范圍:20/30/40/60/80/100/120/160/200kVA
拓?fù)浼夹g(shù):
?  在線雙轉(zhuǎn)換技術(shù)
?  高頻IGBT整流
?  塔式設(shè)計
輸入輸出:220V/380V 4線
頻率:50/60 Hz

?  高達0.9輸出功因，較符合當(dāng)代IT設(shè)備需求，適應(yīng)性更廣；
?  雙/單輸入可選，滿足不同用戶需求，靈活性更高；
?  電池節(jié)數(shù)連續(xù)可調(diào)，可靈活配置；
?  94%雙轉(zhuǎn)換模式效率；
?  98%節(jié)能模式效率，提升了電能轉(zhuǎn)化效率，降低了運營成本；
?  占地面積小，可高達44%空間節(jié)省；
?  便捷安裝，節(jié)省您的安裝成本；
?  標(biāo)配防塵網(wǎng)，滿足更多應(yīng)用場景；
?  PCBA三防技術(shù)，提升系統(tǒng)可靠性；
?  N+X冗余并機技術(shù)，提升電力系統(tǒng)可靠性；
?  采用高可靠性關(guān)鍵元器件選型設(shè)計；
?  Winpower監(jiān)控，可通過網(wǎng)頁、APP監(jiān)控、管理您的電力運行；
?  全前方維護，節(jié)省服務(wù)空間；
?  適用環(huán)境 中、小型數(shù)據(jù)中心，計算機數(shù)據(jù)機房，通訊基站，自動化控制系統(tǒng)，安保系統(tǒng)，廣播電視系統(tǒng)，工廠生產(chǎn)過程控制， 石油化工；

規(guī)格參數(shù)表

型號		20KS	30KS	40KS	60KS	80KS	100KS	120KS	160KS	200KS
功率等級	kVA	20	30	40	60	80	100	120	160	200
	kW	18	27	36	54	72	90	108	144	180
拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)		雙變換在線式，IGBT
UPS整流輸入
拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)		IGBT，PWM調(diào)制技術(shù)
額定電壓		380Vac/220Vac
電壓范圍		-50% ~ 20%，視負(fù)載量變化
功率因數(shù)		0.99
THD (i)		<5%
頻率		50/60Hz自適應(yīng)
頻率范圍		42 - 72 Hz
UPS輸出
功率因數(shù)		0.9
效率		Up to 94%；ECO模式下大于98%
電壓		380Vac/220Vac +/-1%
過載能力		125%，10min；150%，1min
THDV		線性載<2%
頻率		50/60Hz
負(fù)載不平衡		1
峰值因素		3：1
旁路
靜態(tài)旁路		標(biāo)配
旁路電壓		380Vac(+/-15%)
維修旁路		標(biāo)準(zhǔn)					可選		不支持
電池
電池類型		VRLA - 密封式閥控鉛酸蓄電池，鋰電池
后備時間		依電池組容量和工作條件而定
電池電壓		默認(rèn)384VDC					默認(rèn)480VDC
充電時間		8小時達到滿容量90%
通訊監(jiān)控
標(biāo)配通訊接口		RS - 232，Mini-Slot通訊插槽
通訊附件（可選）		Modbus/Ethernet  卡；AS/400  卡(標(biāo)配)；NMC卡
操作環(huán)境
工作溫度		0 ~ 40?C
儲存溫度		-25 ~ 55?C
相對濕度		5% ~ 95%，無凝露
海拔高度		小于1000米，無降額
認(rèn)證
EMC標(biāo)準(zhǔn)		IEC61000-4
EMI標(biāo)準(zhǔn)		EN5550022/EN55024
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)		ISO 90001:2000，ISO 14001:1996
認(rèn)證		TLC - 泰爾認(rèn)證
物理信息
尺寸 (WxDxH) mm		350×805×800			600 x 720 x 1200		600 x 800 x 1876		600 x 830 x 1876
凈重 (Kg)		61.5	67	93	177	184	283	311	457	457
注：1. 對電池配置細節(jié)，請咨詢山特相應(yīng)銷售人員； 2.基于產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格參數(shù)可能不定期更新，若有疑問，請咨詢山特銷售人員。

要知道，現(xiàn)在燃油成本已占到物流公司日常運營成本的三分之一左右，如此一來，他們怎么還有“精力”采購新車？當(dāng)然，面對目前的油價行情，想一想不止一次看到的“早晚‘破10’”的“預(yù)言”帖，或許多少可以表達消費者對于油價的無奈。所以，筆者希望有關(guān)部門更多考慮消費者利益，尤其是廣大物流用戶利益，早日出臺新的成品油定價機制或補貼措施。而國內(nèi)的各大車企，理應(yīng)借機做好節(jié)油車型的研發(fā)和推廣，既為自己搶占市場份額著想，也為用戶控制用車成本助力。