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松下后備式鉛酸蓄電池LC-QA12150ST/12V150AH

沈陽松下蓄電池有限公司（簡 稱PSBS）是松下集團的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。創建于1994年10月18日,由松下電器產業株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原 沈陽蓄電池廠)共同投資興建。公司全面引進了日本松下公司先進技術、設備和檢測系統,為世界各地提供40多種規格的“Panasonic”品牌中、小型密 閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統等領域。其中后備電源用電池由于產品具有一致性好、比能量高、壽命 長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

LC-QA---后備浮充使用長壽命高級品

用途：大、中型UPS、通訊領域、數據中心、中基站、安全系統等

特點：浮充期待壽命17年；

采用耐腐蝕性高、性能穩定的新型合金配方板柵；

采用優質阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標準，降低殼體燃燒可能；

合理電解液配比，減緩對板柵的腐蝕程度，壽命進一步延長。

● 產品應用范圍:

通信，電廠電站，機場導航后備電源，鐵路信號及通信系統，航天航空軍備電源，核潛艇，船舶備用電源，UPS不間斷電源，自動供水系統，地球微波站等

松下蓄電池

松下后備式鉛酸蓄電池LC-QA12150ST/12V150AH產品設計特性：

▼電壓：12V

▼容量：7~200Ah

▼設計浮充壽命：15年@25℃

▼80%深度循環充放電壽命：BCI-2小時標準--600次，IEC標準--1350次

▼25%深度循環充放電壽命：BCI-2小時標準--2100次

▼浮充電壓：13.55V±0.15V@25℃

▼均充電壓：13.55V±0.15V@25℃

▼工作溫度范圍:放電、-40℃ 到 71℃；充電、-23℃ 到60℃（應用溫度補償后的電壓充電）。

▼推薦的工作溫度范圍：23℃ 到 27℃。

▼浮充電壓：溫度平均在25°C時，2.25v/c to 2.30v/c VDC。

▼推薦的大充電電流：C/5A (20小時率容量的1/5倍電流)。

▼均衡和循環應用時的充電電壓：溫度平均在25°C時，2.4v/c to 2.47v/c VDC。

▼大交流紋波（充電器）：為優秀效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ，大允許交流紋波電流= C/20 A RMS。

▼自放電：在25℃環境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時間要短些。

松下蓄 電池主要優越性能：

1.儲備容量高。

2.充放電無酸霧。

3.充電接受能力強，可大電流充電（0.8C-1C）。

4.可大電流放電，8秒內30C放電電流，電流不損傷。

5.可超深度放電，可多次盡放電，電池不會損害。

6.適溫性極強，可在－50~60℃溫度下使用。

7.自放電小，完全免維護，全充電后，常溫存放一年仍可正常使用。

8.使用壽命長，為鉛酸電池的一倍。

9.綠色環保無污染，報廢后全部材料可再生回收，電解質無污染。

10.抗震性能好，能在各種惡劣的環境下安全使用。

11.不受空間限制，使用時可任意方位放置。

12.使用簡易

13.由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此無需均衡充電。

電池使用注意事項：

?蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池以避免發生危險，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時，請立即就醫。

?不能將蓄電池放置于密封環境使用，否則會有的危險。

?不能使用有機溶劑清潔蓄電池，否則會損傷殼體。

?多只蓄電池串聯可獲得高電壓，安裝時應該使用絕緣工具，防止點擊。

?安裝時應擰緊螺母，以防止充放電時產生火花甚至。

對于電動汽車來說，其最貴重的有些即是動力電池了，所以采購電動車的時分都會思考電池能繼續用多久。按照如今電池的技術水平，電動汽車的電池正常運用的話，能夠繼續用個十年左右，依據日產與通用汽車以及別的汽車制造商如今的保修方針是八年或160000公里。

電池能用多久，不只取決于電池自身的質量，也取決于平常是怎樣運用的。在深化某家日系車企調查參觀之時，并與其資深工程師進行溝通，智電君就對于這次溝通的內容與心得，總結一下怎樣準確運用電池，延伸電池的運用壽數，供應幾個“不成熟”的小主張以供參閱，這可是主要的職業秘密喔。

1、防止電池充電過滿

對于電池不能將電充溢，也即是常常將電池充溢電，會影響電池的運用壽數。對于這個的其間的一個因素，咱們能夠從如今最遍及的移動設備中的電池只能用三、四年得到一點經歷。

舉個貼近生活的比方，咱們平常生活中常用的手機，比方蘋果iphone6s,或許小米手機、華為mate7手機等，大有些狀況都是比及電徹底用盡了，然后再徹底充溢，如此一來，常常的徹底充電，這本來對鋰離子電池是危害十分嚴峻的事，得到的結果是手機電池用了三年左右就開端很不經用。

舉個汽車上的比方，日產的電動汽車Leaf，有一項進步電池運用壽數的設置，讓電池充電至80%就停止了，這個盡管削減了行進路程，但能夠大大的進步電池組的運用壽數。這種設置，對于僅用來進行平常的上下班是徹底能夠滿意的，要害是能夠進步電池壽數的最簡略的辦法之一了。

對于電動汽車來說，不宜充溢電，還有別的一個因素，那即是電動車在制動或許下坡的時分，能夠收回一有些能量再回充給電池，那么這就需求電池組有必定的充電空間，給內行進進程中，不確定什么時分需求再生制動給電池充電。

2、對于純電動汽車，電池組防止深度放電

對于純電動汽車來說，與上面防止充電過滿對應的是，防止深度放電。鋰離子電池的特性之一即是有些循環運用而不能深度方電，對于鋰離子來說沒有回憶效應，因而運用有些放電對電池沒有影響，不會降低電池的運用容量。

還是以日產聆風（Leaf）來說，其儀表盤上有12個電池荷電狀況的刻度，通常會讓你將電量堅持在3-10的刻度之間，也即是在這時期能夠恣意運用。對于對比好的圣陽蓄電池能量辦理體系，當電池電量到達必定閥值的時分，會發出警示，“你還需求行進多遠？”，以提示你需求依據行程組織充電。

3、對于插電式混合動力車，能夠思考運用“山地形式”

依據上述防止電池過度放電，對于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，簡直都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發動機的形式。幸運的是，由于有電池辦理體系，知道什么時分該停止運用電池，而防止深度放電。

可是有一種狀況，如今的電池辦理體系還沒有辦法辨認，那即是在你的行進路線中有爬長坡這么需求大功率驅動的行進工況，假如是一味的運用電池，一來是很簡單將電池的電耗盡，二是也許會致使電池深度放電。假如能在爬坡之前，將作業形式，切換至山地形式，也即是發動機作業的形式，或許挑選某個時刻點離開EV形式，這么最少可節約電池20%的電量。

別的，需求再闡明一下，本來豐田普銳斯的操作體系里邊，是有給駕馭員供應一個相似的操作選項的，使車輛退出純電動形式，能夠這一段行進時刻里運用汽油多一點，電池少一點。

 松下后備式鉛酸蓄電池LC-QA12150ST/12V150AH

4、運用計時充電器，以盡量削減在高荷電狀況的時刻

對于充電，很多狀況下，都會挑選在深夜充電，這么對電網的負荷影響小，并且電費也相對廉價，可是這么就很有也許呈現充電過滿的狀況。那么，怎樣確保電池能夠堅持在最佳的荷電狀況呢？

例如，假定當你的電量只有50%，但這50%卻很難堅持你第二天的行程需求，而此刻，改電池只需求充電60分鐘，就能夠抵達80%，從而滿意你第二天的駕馭需求。那么，這時分，需求一個帶有計時功用的充電器，來確保削減電池在高荷電狀況的時刻。

本來，這個充電計時器，還有其它的運用意圖，比方，在平常，不需求守在車旁等候充電，能夠隨時插著充電，人能夠去做其它事情再回來，并且對于商家來說，能夠供應計時收費；別的，也能夠讓電池充電后有冷卻下來的時刻，來確保下次行進時的電池安全，當然在極冰冷的區域，這一點是不需求的。

總結

對于電動汽車的養護，格外是電池的養護運用，格外的要害，尤其要記住這一條根本準則，防止過度充電，也防止過度放電。電池辦理體系也是依據這一條準則進行辦理的，當然，運用的進程也需求遵從這條準則，所以開發一個帶有計時器功用的充電器，顯得格外主要，說不定，這也是一個創業項目哦。

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