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認(rèn)準(zhǔn)撫順鋼結(jié)構(gòu)加油站網(wǎng)架

以免提升到位后影響桿件焊接連接，在滿足提升 要求的前提下，斷點(diǎn)的數(shù)量不宜過(guò)多。過(guò)多的斷口 不但影響施工速度，并且對(duì)結(jié)構(gòu)的整體安全性也會(huì) 有影響; 設(shè)置的斷點(diǎn)位置應(yīng)方便空中的合龍焊 接。為此腹桿設(shè)置合龍段，提升到位后補(bǔ)裝桿件進(jìn) 行連接。提升模擬分析 施工過(guò)程不同于設(shè)計(jì)情況，施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的 剛度是逐步形成的，為驗(yàn)證提升過(guò)程中鋼結(jié)構(gòu)區(qū)段 的各項(xiàng)數(shù)據(jù)能否滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)提升過(guò) 程進(jìn)行建模分析是非常有必要的。

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采用有限元 程對(duì)提升鋼結(jié)構(gòu)區(qū)段進(jìn)行建模計(jì)算分 析，以得出最大提升反力、提升過(guò)程中鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的 豎向撓度以及構(gòu)件的應(yīng)力比等。提升反力計(jì)算結(jié)果 如圖 所示，選取其中的最大值作為驗(yàn)算提升支架 的荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 通過(guò)建模計(jì)算可知: 提升區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)最大下 撓度值為 ，發(fā)生在區(qū)段的跨中位置，并且撓 度小于，其最大應(yīng)力比發(fā)生在吊點(diǎn) 最大應(yīng)力比為，提升階段被提升結(jié)構(gòu)在液壓同步提升施工方案中，提升支架的截面 設(shè)計(jì)是非常重要的，這將直接關(guān)系到提升過(guò)程中整 個(gè)提升區(qū)段能否順利合龍以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全可靠 性。

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提升設(shè)備作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下問(wèn)題: 液壓提升設(shè)備的作業(yè)需要專用的提升支架做平臺(tái)，通過(guò)鋼絞線與設(shè)置在提升構(gòu)件上的吊具進(jìn)行連接。被提升結(jié)構(gòu)提升點(diǎn)的位置與提升點(diǎn)在同一鉛垂線 上，水平偏差不應(yīng)大于提升高度的，且不應(yīng) 大于為了保證提升作業(yè)平臺(tái)的整體穩(wěn) 定性，應(yīng)加側(cè)向支撐，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力大于級(jí)時(shí)，應(yīng)停止提升作業(yè)，以免在水平荷載的作用下造成提 升作業(yè)平臺(tái)的側(cè)向失穩(wěn)，在鋼骨柱的 側(cè)面設(shè)置提升梁和斜撐。