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公司介紹Purchase notice

購買須知Purchase notice

  1.貨源說明
  
  廠家一手貨源，公司生產周期短，貨品品質有保證等。
  
  2.付款方式
  
  支持貨到付款、款到發貨、定金30%-50%（適用于老客戶定制產品）等。
  
  3.退換貨政策
  
  因需方原因造成的退貨，應由需方承擔物流費、出入庫費等；如供方原因造成退貨，則由供方承擔物流費、出入庫費等。
  
  

產品描述Purchase notice

一般在不銹鋼廠家都會有兩種材質，201不銹鋼和304不銹鋼。有的廠家能夠生產304不銹鋼，也有的能夠生產201不銹鋼，有的廠家兩種不銹鋼型材都能生產。但是在很多消費者的嚴重，無法分辨304不銹鋼和201不銹鋼，今天小編和大家分享一下兩種型號鋼材的區別！
304不銹鋼是不銹鋼中最為常見的材質，耐高溫，加工性能好，304不銹鋼最重要的元素就是Ni、CR，被廣泛地應用于工業和食品醫療行業。
201不銹鋼具有一定的耐酸，耐堿性能，密度高，拋光無氣泡，沒有針孔等特點。主要的化學成分有：
201不銹鋼主要用來裝飾管，工業管或者一些欠拉伸的制品！
304不銹鋼和201不銹鋼的區別。
201不銹鋼牌號：1Cr17Mn6Ni5N。304不銹鋼牌號：06Cr19Ni10(或者0Cr18Ni9）。
304不銹鋼和201不銹鋼的鉻鎳含量不同和含碳量的不同，304不銹鋼比301不銹鋼要偏軟一些，但是304的抗腐蝕性要更好一點。
304不銹鋼的耐腐蝕性，耐高溫性能良好，可以用于浴室，廚房和沿海的潮濕區域；201不銹鋼則主要用于干燥區域或者裝飾領域！
真空電鍍相比水電鍍效果更好，但是兩者鍍色法都會先去除不銹鋼的那層保護膜，建議做電鍍彩色不銹鋼管用304不銹鋼材質的。
好了以上就是304不銹鋼和201不銹鋼的區別了。大家清楚了嗎？



雖然耐熱、易加工、價格又便宜，但因為單位重量大，不銹鋼等鋼材料目前已經極少在航天領域嶄露頭角：鈦合金、鋁鎂合金、鋁鋰合金等既耐熱耐壓，又輕便牢靠的新型金屬材料先后從里到外完成了火箭和飛船等航天運載工具的"材料學革命"，把曾經"一統天下"的鋼材料打進了冷宮。
但近日，美國SPACEX公司的超級火箭上面級"starship"測試機正式亮相，卻在整個航天領域引發了一場規模不小的"地震"，原因無它：這款號稱能"直達火星"的火箭上面級，外殼居然全由不銹鋼制成！
圖為正在建造中的starship測試機，因其獨特的不銹鋼材質，曾一度被譏諷為"水塔"。
當然，SPACEX公司本身在材料和焊接領域上造詣相當深厚，說它因技術落后不得不采用不銹鋼，這一說法本身沒有說服力：光光是目前成熟的"獵鷹九號"火箭上就應用了諸如2195鋁鋰合金和鈦合金柵格舵在內的"獨門絕學"，和其它航天發射國家與企業拉開了不止一個身位。
而原本BFR火箭和其二級火箭兼飛船部分starship，也打算用類似的輕質合金與復合纖維隔熱材料的組合打造，后者擁有在表面溫度達到1700攝氏度時依舊保持結構穩定的特性。
圖為"蚱蜢"懸停測試機，該火箭是獵鷹九號火箭復用的技術前驅，一如今日的starship。
但隨著starship的 "真身"曝光，碳基復合材料明顯已經讓位于"粗笨"的不銹鋼，這主要還是因為BFR火箭實在太大，其箭體直徑將達到前無古人的12米——相比之下，長征五號的芯直徑僅有5米，而登月的土星五號芯級也僅有10米，且還是"上小下大"的錐形布局，頭錐部的直徑遠遠沒有達到10米。
圖為BFR飛船入軌后和航天飛機的等比例對比想象圖，可見其體積之大。
而很顯然，在如此之大的艙段上，碳基復合材料并不是萬能的——根據SPACEX公司先前的計算和分析結果，BFR火箭的starship上面級必須要使用多種性能規格皆不同的碳基復合材料，才能把合金箭體的溫度控制在合理的標準。
毫無疑問，處理多種復合材料將使得BFR火箭達到制造變得無比繁瑣，也完全不符合SPACEX將運載火箭變成民航客機一樣"白菜化"的交通工具的初衷。
圖為BFR飛船段著陸火星的假想圖，龐大的體積使得隔熱成為前所未有的挑戰。
也正因如此，曾經在美國航天史上"曇花一現"的主動強制散熱技術被重新推到舞臺中央：借助本身強度和耐熱性能都有保障的不銹鋼，SPACEX將在starship的外殼內部敷設散熱管線，并使用BFR火箭本身的液體甲烷作為散熱液體，或是添加一個防爆防燃的液氮-氮氣循環系統。而值得一提的是，從NASA和美國空軍對獵鷹九號的分析報告來看，主動強制散熱技術已在第五批次火箭上得到實際應用，而SPACEX的此舉無疑是早早為BFR火箭鋪平了前進道路。
圖為箭體排布得密密麻麻的SPACEX廠房。
當然，對于starship外觀酷似"鋼制水塔"的事實，外界難免對此冷嘲熱諷,，認為"不銹鋼造火箭"不靠譜的聲音也不在少數。但不可否認的是，從十年前"獵鷹一號"火箭搖搖擺擺地上天之后，這十年間SPACEX就不停地在刷新航天領域的"三觀"：火箭回收復用、多發動機并聯、多芯級并聯、超低發射成本等一系列看似不可能的"幻想"現如今已經全部變為現實。
當然，在starship真正成為"星際快船"之前，沒有人能肯定SPACEX瘋狂的冒險能不能成功。不過，好在這一次我們都將是見證者。（利刃/TO）