施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
受到物理損壞的土工布卷必須要修復。
在實際施工中，有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨后碾壓，其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。
物理特性編輯
1 、具有很強的抗拉強度，拉伸強度范圍在25-110kn/m ，根據產品型號不一樣，拉伸強度也不一樣。
必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。
在實際施工中，有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨后碾壓，其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。又稱土工織物，用來防滲水的，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。
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3、土工布鋪設的基本要求：
a、接縫須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應力的地方，水平接縫的距離須大于1.5m。
玻璃纖維土工格柵施工方法 一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種
固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采用的材料及程序如下：
A、50×50×0.3mm 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優質水泥釘）。按照制造方法分為：有紡土工布和無紡土工布兩種類型。
7. 底部為無孔部分，利于集水迅速排出，防止二次滲漏。
強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
7、車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。
使用玻纖格柵，可增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地改善路面結構應力分布，抵抗和延緩由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發生，從而提高路面的使用壽命。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網柵)進行應用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應用。由于瀝青混凝土直接攤鋪在水泥混凝土板塊上，其變化規律和形變量與水泥混凝土板塊同步，引起瀝青混凝土路面開裂。國外對這一問題的研究工作起步較早，目前已形成四種相對成熟的設計和計算方法，分別是ARE(AnstinResarchEngineers)設計方法、美國瀝青協會(AI)法、美國工程兵團和聯邦航空局(FAA)法、AASHTO罩面設計方法。
瀝青罩面
1、抗裂貼正確鋪設后，應緊密結合上面層的施工，避免受潮和雨淋。
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8、土工布的損壞和修補
8.1在縫合結合處,須進行重新縫合修補,并確保跳針部分的末端已重新縫合。其延伸率只有原板材的10%～15%。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。1992年北京市公路局設計研究院結合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網加筋瀝青混合料結構修筑了500m試驗段，使用效果較好。
1.2備料,按設計尺寸合理調度寬幅.
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