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臺灣凱嘉定量泵使用注意事項
1.定量泵大部分采用開放回路。
2.泵進油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進油管之長度控制在一米以內。
6.安裝泵與驅動軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動前，先確認泵之轉向與驅動是否一致。
8.第一次泵之啟動，必須在出油端無壓力負荷的情況下，并最好先寸動幾次。
9.泵啟動的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉速啟動時更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動時，如出油端無法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時，則必須告訴工廠，因密封件材質不同。
14.作動油必須有良好的過濾，油品質需符合ISO 18/15或更好油品。


臺灣凱嘉變量泵使用注意事項
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設計。
2.良好的應答速度與穩定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節省能源（馬力）。
5.結構堅固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉是順時針。
7.作動油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內漏回油管，必須單獨直接進入郵箱，
并且控制內漏的排油管壓力在0.3bar以內。
9.作動油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達心軸連接時的偏心量在0.05m/m
或±1°以內。
11.進油口的壓力必須控制在0.03bar以內。

不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個廠生產的。
噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。
當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

機械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
自吸油型
啟動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機油型
由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉彈性體組成；泵套及端面內襯均采用鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

 憑吊久之，還飯于寓。乃出小南門，問融縣舟，欲為明日行計。始知府城北門明日為墟期，墟散舟歸，沙弓便舟鱗次而待焉。乃循江東向大南門渡江。江之南，稍西為馬鞍山，最高而兩端并聳，為府之案山；稍東為屏風山，形伏而端方，其東北為燈臺山，則又高而扼江北轉者也。馬鞍之西，尖峰峭聳，為立魚山。其山特起如魚之立，然南復有山映之，非近出其下不能辨。既渡，余即詢仙奕巖，居人無知者。西南一里至立魚山，而后知其東之相對者，即仙奕巖也。巖在馬鞍之西麓，居人止知為馬鞍，不知為仙奕，實無二山也。立魚當賓州大道，在城之西南隅。由東北躡級盤崖而登，巖門東向，踞山之半。門外右上復旁裂一龕，若懸窩綴閣，內置山神；門外左下拾級數層，又另裂一竅，若雙崖夾壁，高穹直入，內供大士。入巖之門，如張巨吻，其中寬平整朗，頂石倒書“南來茲穴”四大字，西蜀楊芳筆也。門外又有詩碑。內列神位甚多，后通兩竅，一南一北，穿腹西入，皆小若剜竇。先由南竅進。內忽穹然，高盤豎裂。西復有門透山之西，其中崇徹窈窕，內列三清巨像。后門逾閾而出，西臨絕壑，遙瞻西南群峰開繞，延攬甚擴。由門側右穿峽竅以下，復有洞，門西向。其內不高而寬，有一石柱中懸，雜置神像環倚之，柱后有穴，即前洞所通之北竅也。乃知是山透腹環轉，中空外達，八面玲瓏，即桂林諸洞所不多見也。由門內左循巖壁而上，洞橫南北，勢愈高盤。洞頂五穴剜空，仰而望之，恍若明星共曜yào輝映、照耀。其下東開一峽，前達僧棲，置門下鍵門上的橫插，不通行焉。稍南，西轉下峽，復西透一門，前亦下臨西壑。由門左轉而入，其內下墜成峽，直迸東底，深峻不可下。由其上捫崖透腋，又南出一門。其門南向，前有一小峰枝起，與大峰駢六成坳。由其間攀崖梯石，直躡立魚之顛焉。蓋是洞透漏山腹，東開二門，西開三門，南開一門，其頂懸而側裂者，復十有余穴，開夾而趣括無窮，曲折而境深莫閟，真異界矣。復由諸洞宛轉出前洞，從門右歷級南上，少憩僧廬。東瞰山下，有塘匯水一方，中洼而內沁，不知何出；其東北所對者，即馬鞍山之西北麓，仙奕巖在焉；其東南所對者，乃馬鞍山西南枝峰，又有壽星巖焉。遙望其后重巖回復，當馬鞍之奧境，非一覽可盡。時日已下舂，雨復連綿，余欲再候靜聞，并仙奕巖俱留為后游。下山一里，復渡南門，又東北三里，攜豆蔬抵天妃殿，而靜聞與僧相侵彌甚；欲以錢贖被。而主僧復避不即至。余乃不顧而返，亟入城，已門將下鍵矣。昏黑抵寓，不得晚餐而臥。                 VQ45-216-F-RBA-01***臺灣凱嘉油泵

  十九日 凌晨而起，雨勢甚沛，早出北門觀墟市，而街衢雨溢成渠，墟不全集。上午還飯于寓。計留錢米綠豆，令顧仆往送靜聞，而靜聞已至。其病猶未全脫，而被襆fú被單之屬俱棄之天妃廟，只身而來。余陰囑寓主人，同顧仆留棲焉。余乃挈囊出西南門，得沙弓小舟一艙，遂附之。而同舟者俱明晨行，竟宿沙際。