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高速公路隧道逃生管的技術參數

長樂松下鎮長平高速風洞山特長隧道口，一聲的巨響過后，左洞宣告順利貫通。全長4911米的風洞山隧道左洞施工歷時36個月，是長平高速公路2標段繼邦上隧道貫通后的又一突破性進展。

  據福州市交建集團長平高速項目有關負責人介紹，隧道地質情況復雜，其中有7條地質斷裂帶，上方還有居民飲用的南陽水庫，不可控因素較多。另外，隧道軟弱圍巖比重大，覆蓋層薄，連續施工的限制性因素較多。

經過近36個月的不懈努力，終于換來風洞山隧道左洞來之不易的順利貫通。上述負責人介紹，明年3月，右洞也將順利貫通，屆時風洞山隧道將全線貫通。風洞山隧道左洞的貫通，打通了江田鎮到松下鎮之間的材料運輸通道，將大大加速工程進展。

隨著近年來我國交通運輸行業的迅猛發展，高速公路路線逐漸由人口集中平原區轉向山區經濟相對落后區延伸拓展。而在山區修建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結構之一。伴隨國民經濟的不斷提高，人們對高速公路交通的安全性和舒適性關注度越來越高，然而在高速公路修建過程中，施工人員的安全性成為阻礙修建的一大因素。客觀原因主要是安全施工不到位，輕型隧道逃生通道的出現解決了這一問題，深受施工人員喜愛，為施工人員的生命安全保駕護航。

DN800逃生管道變形凹陷后，管內的通行空間為740mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急管道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取DN800逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

超高分子隧道逃生管道基本情況：隧道施工逃生管價格

1、熱膨脹系數：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量

超高分子逃生管道單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求

連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接，

超高分子逃生管道物理力學特性： 密度：0.945 gcm3 、拉伸斷裂強度≥32Mpa 、拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 、拉伸屈服強度≥20Mpa 、縱向回縮率＜3％（23℃） 、沖擊強度≥110KJm2（23℃）、摩擦系數：0.07-0.10mm3 。

超高分子逃生管道設置的規定：

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、逃生管和報警設施。

2.要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。

3.設置起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置。

4.沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。