ZD6-A電動轉轍機具有的后備電源可向系統提供位置狀態信號大于小時，調度人員在外部電網停電時仍可通過監控系統了解岔位信息。ZD6-A電動轉轍機與此同時起動架在尾部抬起時，左側滾輪推動連結板上移，將動接點由右側迅速轉換與左側靜接點接觸，此時轉轍機已進入完全鎖閉狀態，接點系統也接通了新的位置。
ZD6-A電動轉轍機產品概述
ZD6-A電動轉轍機簡介
ZD6-A電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。
ZD6-A電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
ZD6-A電動轉轍機這種電動轉轍機齒條塊鉆孔裝置不但效率高、而且降低了成本,動接點最多只能是和靜接點不接觸，絕不會與反位接點錯誤接觸。ZD6-A電動轉轍機電動轉轍機接點組驅動裝置，包含有六個接點單元和一套驅動裝置，其中三個接點單元為一組，即一組為轉轍機定位工作的接點組，另一組為轉轍機反位工作的接點組；驅動裝置包括底座、起動架、滾動板、連結板、拉簧支架、復位彈簧、安裝板等，其特征是安裝板設于轉轍機鎖閉滑塊安裝板的上方，電動轉轍機處于初始轉動狀態，即電動轉轍機開始轉動時，鎖閉滑塊由左向右方向滑移，在鎖閉滑塊的前端部有一斜面，此斜面由左向右方向滑動，可驅頂速動爪和起動架，推動開關盒內設的動接點組由左向右轉接；而電動轉轍機再次處于轉動狀態，即電動轉轍機再次工作轉換時，鎖閉滑塊則由右向左方向滑移，其斜面越過速動爪滾輪，復位彈簧復位，起動架后部抬起，推動動接點組由左向右轉接,其可將全站道岔的動態和靜態的狀態信息準確可靠地傳輸到主機。
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