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公路施工逃生管 新型隧道逃生管

隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯材質(zhì)制成，外徑為800mm高分子量聚乙烯管材，能承受200多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。隧道逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進(jìn)，逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現(xiàn)坍塌，工人便可從逃生管道中安全離開。

超高聚乙烯隧道安全管道采用的DN800安全的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

高主體部分采用高，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路高--與之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為，安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鏈條并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡的位置自由調(diào)節(jié)。

高分子逃生管的使用解決了工程建設(shè)上的一些安全問題，它是由加工制作而成，在施工中安裝，幫助施工方更好，更快，更的完成工程進(jìn)度，它的簡單，拆卸，使用的時間長，可長時間在陽光下曝曬，也有很好的耐低溫性能在中它的顏色標(biāo)識易識別，顏色呈橘紅色，清晰可見。

在各方面線路選擇上也有一定的原則，如果線路選擇正確的話那么它的優(yōu)點(diǎn)也就會很大程度上體現(xiàn)出來，一般線路布置的原則：

(1)明設(shè)——將設(shè)置在路堤，路塹或棧橋上，優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和維護(hù)，所以一半多明設(shè)，但是受氣溫影響較大，容易造成伸縮節(jié)漏礦。

(2)暗設(shè)——將設(shè)置在地溝或者內(nèi)，一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時才會這種形式。

(3)埋設(shè)——將直接埋設(shè)在地表以下，優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍可耕種，同時受氣溫影響較小，可少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭，因而漏礦事故較少，缺點(diǎn)是一旦漏礦，檢修會非常麻煩。

(4)半埋設(shè)形式，即半埋于地下或雖沿地表敷設(shè)，其上用土簡單覆蓋，它也可減少氣溫變化的影響，如大冶金山殿的可這種方法。

雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生意外，安全逃生設(shè)施就成為了人員安全的保障。隨著國家對隧道施工安全的逐漸重視，相繼了一系列隧道安全施工的規(guī)定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個標(biāo)準(zhǔn)。逃生管道作為隧道坍塌時的應(yīng)急設(shè)施，在關(guān)鍵時刻起到了緊急逃生的作用，大大降低事故傷亡率。

部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路，隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。，通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

城市建設(shè)優(yōu)化道路交通尤為重要，目前備受大家關(guān)注的延安新區(qū)貴人峁隧道復(fù)線工程加快建設(shè)步伐，建成后將會極大地改善連接楊家?guī)X到尹家溝道路的交通擁堵現(xiàn)象，對新老城區(qū)之間的路網(wǎng)優(yōu)化起到關(guān)鍵作用。