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伊藤YT2-12KVA柴油發(fā)電機(jī) 四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、豁度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)自燃著火，其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同，如圖所示。 進(jìn)氣行程 進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力Pa=(0.85-0.95)P0。比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta = 300-340K ，比汽油機(jī)低。 壓縮行程 由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高（一般為￡＝16一22 ）。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000-50001KPa ，壓縮終點(diǎn)的溫度為750-1000K ，大大超過柴油的自燃溫度（約52OK ）

伊藤YT2-12KVA柴油發(fā)電機(jī)

型號 Model YT2-12KVA
備用功率 11 KW / 13.75KVA
主用功率 10KW / 12KVA
型號 Model QC480D
氣缸數(shù) 3
缸徑×行程 （mm） 80×90
排量（L） 1.809
標(biāo)定轉(zhuǎn)速（r/min） 1500
穩(wěn)定調(diào)速率  % ≤5
標(biāo)定工況燃油消耗率（g/kW·h） ≤249
氣缸套型式 干式 Dry type
柴油機(jī)型式     直列、水冷、四沖程 
進(jìn)氣方式 自然吸氣 
燃燒室型式 直噴式 
潤滑方式 壓力、飛濺復(fù)合式
飛輪殼規(guī)格 SAE4＃
飛輪規(guī)格 SAE7.5″
排風(fēng)風(fēng)扇直徑  （mm） φ410
飛輪齒數(shù) 115
加機(jī)油量 4L
電壓 (V) 380/220
頻率  (HZ) 50
絕緣等級 S
額定電流 (A      22
相數(shù)? 3 
海拔要求 ≤1000m
功率因素 0.8
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率     ≤±1%
接線方式       三四線，Y型繞接 AVR SX460
周圍環(huán)境溫度     (°c) 40
勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 
防護(hù)等級 IP23
靜音機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 (mm) 1800×850×1100
靜音機(jī)組凈重（Kg） 620

伊藤YT2-12KVA柴油發(fā)電機(jī) 做功行程 當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa 左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，高達(dá)5000-9000KPa ，高溫度達(dá)1800-2000K 。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 排氣行程 柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr = 700-900K 。對于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫�(gè)行程中只有一個(gè)行程是做功的，其他三個(gè)行程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的行程。為了解決這個(gè)問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加