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交叉渡線道岔

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一、概述：

當需要連續(xù)鋪設兩條方向相反的普通渡線而受地面長度限制時，可采用這種渡線。 交叉渡線的功能相當于兩組相反方向鋪設的單渡線，對于縮短車站長度，提高折返效率有著良好的效果。目前交叉渡線成為我國城市軌道交通工具中比較常用道岔的類型之一。交叉渡線由于菱形交義部分轍叉結構比較復雜，對運營、維修和制造有一定不利因素，但是目前鐵路工務部門已在維修養(yǎng)護方面積累了比較豐富的經(jīng)驗，確保交叉渡線經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)，保證了運營安全。

二、布置方法：

交叉渡線一般由四組單開道岔（或對稱道岔）一組菱形交叉組合而成。兩平行線路的交叉渡線一般有三種布置方法：

1、對稱布置：菱形交叉對稱布置于兩平行線路之間。這是交叉渡線最常用的型式。

2、不對稱布置：為了有可能利用標準的（或已有的）單開轍叉及菱形交叉或在有特殊需要時，可將菱形偏于一側線路，成不對稱布置的交叉渡線。

3、縮短的交叉渡線：在兩平行線路間距較大時，為了縮短交叉渡線的長度，在單開道岔轍叉跟端與菱形交叉銳角轍叉跟端之間設一連接曲線（其半徑不應小于道岔導曲線半徑）。但這種布置會使列車的運行條件變壞，并且增大了養(yǎng)護的復雜程度。

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