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梅蘭日蘭MGE/M2AL12-45/12V45AH蓄電池事故照明
梅蘭日蘭MGE/M2AL12-45/12V45AH蓄電池事故照明 價格:100  元(人民幣) 產地:本地
最少起訂量:1 發貨地:北京昌平區
上架時間:2019-10-10 16:22:49 瀏覽量:227
四川鵬冠恒業科技有限公司  
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詳細介紹

梅蘭日蘭MGE/M2AL12-45/12V45AH蓄電池事故照明




MGE梅蘭日蘭蓄電池

額定電壓:12V

容量范圍:33Ah-230Ah

- 需根據庫房及工廠調度訂貨。


型號
內阻 (毫歐)
最大充電電流(安培)
外型尺寸
重量約(Kg)
短路電流(安培)
25℃以下最大放電電流
(安培)
長(L)
寬(W)
高(H)
M2AL 12-33
≤10
9.9
192
130
170
10.2
850
330
M2AL 12-40
≤9.5
12.0
197
165
170
13.5
900
400
M2AL 12-45
≤7.5
13.5
197
165
170
13.8
1050
450
M2AL 12-55
≤7.0
16.5
229
138
213
19.5
1400
550
M2AL 12-60
≤6.5
18.0
258
166
215
24.0
1450
600
M2AL 12-65
≤6.0
19.5
350
167
179
22.2
1700
650
M2AL 12-75
≤5.7
22.5
258
166
215
24.0
1800
700
M2AL 12-80
≤5.5
24.0
258
166
215
24.0
1900
750
M2AL 12-90
≤5.2
27.0
306
169
214
30.0
2000
800
M2AL 12-100
≤4.5
30.0
330
171
222
32.0
2200
900
M2AL 12-120
≤4.0
36.0
410
176
227
38.0
2400
950
M2AL 12-134R
≤3.8
40.5
342
172
277
42.5
2550
950
M2AL 12-150
≤3.5
45.0
485
172
240
47.0
2800
1000
M2AL 12-160
≤3.2
48.0
530
209
240
50.0
2950
1000
M2AL 12-200
≤3.0
60.0
522
238
223
65.0
3500
1000
M2AL 12-230
≤2.8
69.0
520
296
208
75.0
3900
1100

主題內容與適用范圍

    1.1 本通則規定了閥控式免維護鉛酸蓄電池的充放電試驗內容、要求和周期。

1.2 本通則適用于現場維護人員對蓄電池的充放電試驗。

1.3 下列人員應通曉本規程

    1.3.1 領導人員,生產副總、生產部門經理(主任)、副經理(副主任、經理助理)、專職技術人員。

1.3.2 生產人員,值長、運行值班員、維護班人員。

閥控式免維護鉛酸蓄電池日常要求

    2.1 蓄電池應每半月進行一次巡視、檢查并記錄整組電壓和各個標示電池電壓。

2.2 閥控式免維護鉛酸蓄電池核對充放電周期

    新安裝后的閥控式免維護鉛酸蓄電池組!應進行全核對性充放電試驗!以后每隔2年進行一次核對性充放電試驗!運行了6年以后的閥控蓄電池!應每年做一次核對性充放電試驗。

閥控式免維護鉛酸蓄電池充放電項目

    3.1 檢查電池表面是否完好無鼓脹變形!電池連接的接觸良好,極柱的連接表面無腐蝕。

3.2 準備好充放電工器具!記錄表格及開工資料。

    3.3 確定電池充放電時間和要求放出容量預測值。充足電后進入放電!放電10小時單體終止電1.90V!最低不能低于1.80V

    3.4 在充放電過程中每隔2小時記錄一次單體電壓!總電壓!充放電電流。并檢查電池發熱!充電裝置運行情況。

    3.5 充放電工作結束后應進行數據分析!對電池的電壓有不正常下降!容量不足的電池應單獨進行充電或更換處理。

閥控式免維護鉛酸蓄電池充放電技術要求

1/3頁

    4.1 蓄電池應處在清潔、陰涼及干燥的遠離熱源和可能產生火花的地方!室溫應保持在16?(32?的范圍內。

    4.2 蓄電池室內應通風良好!同時排出的氣流不得立即回到電池室內!以防室內的氫氣含量超4%而有爆炸的危險。

    4.3 蓄電池不能過電流或過電壓充電!亦不能過放電!每次放電完后!應及時充電!需充電的時間在10小時以上。

    4.4 閥控式鉛酸蓄電池對充電設備及溫度等外部環境因素較為敏感。要求充電機要有較小的紋波系數!并對電池有溫度補償功能。電池的充電電壓應隨著溫度的上升而下降!一般每升高一度!充電電壓下降2(4mV

    4.5 檢驗電池充足電方辦法,電池系統恒壓充電到后期!電流減少并趨向穩定值!充電電流連續三小時保持穩定!即表示電池系統已充足電。

4.6 新裝電池系統初始容量達到額定值的95%容量時即為合格。

鉛酸蓄電池的短路指鉛電池內部正負極群相連。為了增加鉛酸蓄電池的容量,目前電動車鉛酸蓄電池電池的極板數量普遍采用增加極板方式,這就導致隔板相對比其他電池的隔板薄一些,負極板的硫酸鉛結晶長大,充電以后出現少量硫酸鉛遺留在隔板中,遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛,積累多了,鉛酸蓄電池電池就會出現微短路,這種現象叫做“鉛枝搭橋”。微短路輕的產生該單格電壓落后,嚴重的時候會出現單格短路。極板上活性物質膨脹脫落,也會造成正負極板相連。

不少鉛酸蓄電池在單體測試中,可以獲得比較好的結果,但是,對于串連鉛酸蓄電池組來說,由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差,充電時電壓高的電池會增加失水,電壓低的電池會欠充電,放電的時候,電壓低的會出現過放電,形成鉛酸蓄電池硫化。隨著充放電的循環,鉛酸蓄電池硫化的單體更易硫化,這個差異被擴大,最終影響整組電池壽命。

12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏,如果強行放電至終止電壓以下,鉛酸蓄電池就有極大的機率失去再充電能力。電動車的控制器內都有一個保護裝置,當鉛酸蓄電池達到終止電壓時,保護裝置會強行斷開電路,但如果這個保護裝置出現上漂移時,或者斷電后電池出現電壓回升,保護裝置就無法正確判斷。


梅蘭日蘭MGE/M2AL12-45/12V45AH蓄電池事故照明


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