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梅蘭日蘭蓄電池MGE/M2AL 12-17/12V17AH廠礦用電
梅蘭日蘭蓄電池MGE/M2AL 12-17/12V17AH廠礦用電 價格:100  元(人民幣) 產地:本地
最少起訂量:1 發貨地:北京昌平區
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四川鵬冠恒業科技有限公司  
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詳細介紹

梅蘭日蘭蓄電池MGE/M2AL 12-17/12V17AH廠礦用電





首先旋開每格的排氣蓋,倒掉電解液,把殘留在電池上蓋的電解液擦拭干凈,以避免拆蓋時電解液飛濺到身體或衣物上。用拆蓋工具沿著電池上蓋的邊緣逐步的拆開上蓋,再用極板群拉鉤插入上蓋排氣孔內拉開上蓋,拆開的上蓋用清水沖洗干凈,彎曲的部分加以矯正,有裂紋的加以修補,放好。

    

   (五)鉛蓄電池極板拆卸

   

        用拆蓋工具打開上蓋,再用極板焊接機燒化正負極連接條,輕輕的抽出極板群,抽出的極板群用清水沖洗干凈,再將正負極板組分開,觀察極板組中的極板是否脫落,根據情況處理。扒開隔板,如果表面無損傷、無穿孔,沖洗后便可繼續使用。

 

   (六)極板的修理

 

        1:極板彎曲的修理

           彎曲的極板可以用平口鉗加以矯正,矯正時若不拆散極板群,則極板之間應插入平整的木板,其厚度應等于兩片極板之間的距離。

       ( 注:矯正彎曲的極板必須在充足電的情況下矯正,如果對放電后的極板進行矯正,由于表面生成硫酸鉛成,使極板變脆,易造成損傷。)

        2:極板的焊接 

           先將折斷的極板清洗干凈,干燥后用銼刀將其裂口處打磨光,然后將要焊接的極板放在平臺上,夾住要焊的極板,使其固定,用焊接機熔化裂口處的鉛金屬,同時熔上適量的鉛或鉛銻合金,稍待冷卻后,修掉銼掉多余部分,使其光澤。

   

   (七)極板的裝配

         修理好的極板,將正負極板群的極板互相穿插組合,在插入隔板,如果隔板有溝,有溝的一面應靠正極板,平面靠負極板,使溝的方向立直。隔板全部插入后,調整正極板群,使正負極板面面相對,調整隔板使超出極板兩側的隔板相對稱,仔細檢查極板群是否有金屬異物,若有則應除去,然后將極板群插入已清洗干燥的電池外殼內。在插入極板群的同時,應注意正負極板不能插反,應串聯在電池中,用焊機焊好正負聯接條。

         

   (八)鉛蓄電池上蓋的封裝

         把以拆開的上蓋涂上上蓋專用膠,對齊扣回原位,壓住用小電烙鐵先烙上,最后再用上蓋專用膠封好,上車使用。

    

      

            第二部分  100AH以上鉛蓄電池修復步驟

  

   (一)檢查

         1:檢查電池的年限  注:我們針對3年以內的電池,短路、斷格、極板軟化、硫化去修復。3年以上的報廢處理。

         2:檢查電解液的多少、比重是否標準,作好記錄。

         3:清洗外表面各部分

         4:打開排氣旋蓋,用手電筒觀看電池內部極板有無斷裂、氧化、黑水、硫化

梅蘭日蘭蓄電池MGE/M2AL 12-17/12V17AH廠礦用電

一些鉛酸蓄電池在做70%的1C充電和60%的2C放電中,由于采用連續大電流循環,破壞了電池生成大硫酸鉛結晶的條件,所以可能看不到鉛酸蓄電池硫化對電池的破壞。如果試驗中途停頓,鉛酸蓄電池硫化的問題就會顯現。由于電池重量大,一些用戶經常采取電池經過多次使用放完電才再次充電,這樣電池放電以后沒有及時充電,鉛酸蓄電池硫化就比較嚴重。另外,鉛酸蓄電池的硫酸比重比較高,也是鉛酸蓄電池硫化的重要因素。而鉛酸蓄電池硫化,破壞了負極板氧循環的能力,形成加速失水。這樣,鉛酸蓄電池的硫酸比重更加高,導致更加容易導致鉛酸蓄電池硫化。所以,鉛酸蓄電池硫化的程度可能不同,但是對鉛酸蓄電池的壽命影響卻是普遍的。

二、失水

1、密封鉛酸蓄電池的最基本原理之一就是正極板析氧以后,氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水,考核鉛酸蓄電池這個技術指標的參數叫做“密封反應效率”,這種現象叫做“氧循環”。這樣,鉛酸蓄電池的失水很少,實現了“免維護”,就是免加水。但密封鉛酸蓄電池的這種氧循環在電動自行車上卻被破壞,導致電池大量失水。

2、為了滿足電池在8小時以內充滿電,所以在三段式恒壓限流充電中,如36伏充電器的恒壓為44.4伏,3個單體電池共有18個單格,折合單格電壓就為2.466V。這樣,大大超過電池正極板析氧電壓的2.35V和負極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產品為了降低充電時間的指示,提高了恒壓轉浮充的電流,而使得充電指示充滿電以后,還沒有充滿電,就靠提高浮充電壓來彌補。這樣,很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V,這樣在浮充階段還在大量析氧。而鉛酸蓄電池的氧循環又不好,這樣在浮充階段也在不斷的排氣。

3、一組36伏鉛酸蓄電池有3個單體電池,每個單體電池有6個單格,每個單格有15塊以上正負柵板,一組電池就最少有270個焊點,如果產生千分之一的虛焊就會導致每4組電池必然有一組不合格,而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊,所以電池制造商普遍采用低銻合金板,而低銻合金的析氣電壓更低,電池出氣量更大,失水就更加嚴重。

梅蘭日蘭蓄電池MGE/M2AL 12-17/12V17AH廠礦用電

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