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CB12400/CGB長光蓄電池12V40AH產品簡介

修復,用X—6B式X—7B.將占空比調至相應的位置,即65AH,調至正中120AH電池調至最大,修復電流控制在6---8A修復時間根據電池容量而定.設電池容量為C,修復電流為I,則修復的時間為T;公式為T=C/I×140 %---160%.汽車電池在修復時還要觀察電池電壓和溫度.(高內阻電池除外)當電壓達到16V以上,并且有發熱的感覺應停止修復.其它電池則觀察電解液的變化.如電解液外觀變為洗米水樣時,修復結束.

  將修復完的電池靜置30分鐘.測量電池電壓與電解液的比重.如電池電壓在12.8V以上,電解液比重在1:1.28---1:1.3時,即可使用.如達不到此標準,可做相應的調節.

  注意事項

  1.配制電解液時,要注意安全,不要把水倒入硫酸中;

  2.配制時用的水一定要稀釋后的修復液,而不是濃縮液;

  3.如果修復時間達到標準時間,電壓不能達到15V(在非電壓時),該電池應為短路電池;

  4.修復完成后,電解液濃度達到要求式超過1:1.31,而電池電壓達不到12.8V的也可視為短路電池;

  5.修復前放電,用APSF12-4型放電機10A電流放電,當放至10.5V以下時,電池負載電壓急速下降到相對穩定時,即可修復;

  6.對汽車電池,修復后要靜置2—3天,測量電池電壓,應保持在12.3V以上,即可使用。

  修復一組80V700AH的電池實例：

  這組電池是堆高機上的.HAWKER電池.2003年底出廠.2006年三月下車存放到昨天.下車前可工作3小時左右.

  初步檢測,該電池有一個單體電壓在0.8V,要更換.除了此電池外,其它電池總電壓82.3V,平均每塊2.11V左右.電解液比重1.18-1.22,有一個單體是1.25.(從上述可見電壓有點虛高,因為剛停充兩小時左右,且僅充了十小時,上下密度不一樣.)兩頭電池明顯比中間電池差.此時電池接自動充電機(電壓電流等參數均不可調)五分鐘內自動停充。

  修復:更換單體(2004年的,已下車存放半年)后,進行除硫操作.使電池比重恢復到1.25以上.采用特殊充電辦法使電充足.估計一周內五個循環可以完成。

設計了一種基于UC3906與UC3823的免維護鉛酸蓄電池開關型雙電平智能充電器， 這種充電器可保證蓄電池在很寬的溫度范圍內精確充電， 延長蓄電池的使用壽命； 可以消除充電過程中的極化現象， 提高充電效率。

在正常的使用條件下， 采用適當的浮充電壓，免維護鉛酸蓄電池的浮充壽命可達10年以上， 如果浮充電壓偏差5%則使用壽命縮短1 /2.研究發現，在充電過程中蓄電池會產生極化電壓， 使蓄電池端電壓升高， 同時由于內部極化電阻隨著充電時間的增加而增大， 反過來阻礙蓄電池的繼續充電， 因此， 由極化電阻產生極化電壓是影響充電效率的重要原因， 而采用開關充電方式可以有效地消除極化現象， 提高充電效率。

UC3906的結構及工作原理。

UC3906內部框圖如圖1所示，該芯片內含有獨立的電壓控制電路和限流放大器， 它可以控制芯片內的驅動器， 驅動器提供的輸出電流達25 mA, 可直接驅動外部串聯的調整管， 從而調整充電器的輸出電壓與電流。電壓和電流檢測比較器檢測蓄電池的充電狀態， 并控制狀態邏輯電路的輸入信號。

CB12400/CGB長光蓄電池12V40AH產品簡介