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極板硫化的表現

    1．不能啟動。極板輕度硫化時，在啟動時起動機轉速過低，運轉無力，蓄電池不能給起動機持續供電，致使啟動次數減少；若極板嚴重硫化，則起動機不轉。

    2．充不進電。充電時，蓄電池電壓迅速上升，電解液溫度迅速升高，過早出現沸騰現象。放電時，電壓迅速下降。

    3．失去蓄電池功能。打開蓄電池加液口蓋子，可看到極板表面覆蓋有一層白色霜狀物，用高率放電計檢測時，單格電壓急劇下降。

    極板硫化的排除方法

    極板硫化可分為輕微硫化、嚴重硫化和非常嚴重硫化三種類型。在檢修時，首先應對極板硫化的程度進行鑒別，然后采取相應的措施排除。

    1．極板輕微硫化的排除方法。對于極板輕微硫化的蓄電池，可采用過充電法予以排除，即在正常充電結束后將蓄電池靜止1～2h，然后用初次充電第二階段的充電電流進行連續充電。當電解液產生大量氣泡時停止充電再靜止1～2h，然后再按上述方法進行充電，這樣反復進行2～3次，直至接通電源1～2 min內電解液就出現大量氣泡為止。

    2．極板嚴重硫化的排除方法。對于極板嚴重硫化的蓄電池，可采用水處理法。其做法是：將蓄電池充電后，做一次10 h或20 h放電，到單格電池電壓降為1.8 V為止，然后將蓄電池內的電解液全部倒出，并立即加人蒸餾水，靜止2h，再用比以上放電電流值減少20％的電流繼續充電，直至電解液開始沸騰，電解液密度不再上升，即停止充電。按照以上方法反復進行2～3次，即可使所有極板恢復正常。

    3．極板非常嚴重硫化的排除方法。對于極板非常嚴重硫化的蓄電池，可拆開蓄電池，用鋸片刮除極板上的硫化物質，換上新隔板，洗凈殼體，將蓄電池裝好，換上新電解液，用初次充電的方法充好電即可使用。

    極板硫化的預防措施

    為了防止極板硫化，延長蓄電池的使用壽命，在使用和檢修中應做到以下幾點：

    1．保持蓄電池清潔干燥。蓄電池要牢固安裝，并經常保持外表清潔、干燥，嚴禁將蓄電池長期放置在室外暴曬或雨淋。

    2．定期檢查液面，及時添加蒸餾水。經常注意對電解液液面高度的檢查，及時添加蒸餾水，使電解液液面的高度保持在正常的范圍內。

    3．避免大電流放電。在使用中應盡量避免大電流放電或過度放電。起動機每次啟動時間不得超過5～7s，連續啟動次數不得超過3次，兩次啟動之間應間隔20 s以上。

    4．經常保持蓄電池在充足電狀態。注意對蓄電池補充充電，并且每3個月做一次預防性去硫充電，使蓄電池保持在充足電狀態。

    5．按季節調整電解液的密度。根據季節的變化及地區的不同正確選用電解液的密度，不能長年使用高濃度電解液。

    6．注意長期存放保養。蓄電池需長期存放時，應將蓄電池從車上取下，放到干燥的室內保管，并每個月進行一次補充充電。

為了給蓄電池提供良好的運行環境，在線監測電池的工作狀況，電池管理系統（BMS-Battery Management System）應運而生，成為高可靠電源系統的關鍵一部分。

1、電池單體的內阻測量

內阻R反比于傳輸電流的橫截面積A。活性物質的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積A，所以可通過測量內阻來檢測電池的失效。

內阻和電池狀態的相關程度可變性很大。從報導的相關性來看，變化范圍從0%到100%。英國電子協會（ERA）對用阻抗監測的實驗室設計和商用設計兩種產品進行了大量的電池調查，發現二者的準確性在50%以上。一個基本的困難是測量小變化數值的精度問題。正常的300安時備用電流的電阻僅在0.25× 10-3歐姆的數量級。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環境下，問題更加嚴重。

1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動引起的干擾。

2）腐蝕裂紋對內阻的影響是有高度方向性的，內阻數值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。

3）電解質濃度的變化，繼而電池的變化使得結果很難解釋。

雖然內阻測量法很難準確測量電池的容量，內阻/容量的對應關系很難復現，但對于BMS來說，內阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計算機可以對內阻的變化進行記錄和數據處理來預告電池容量衰減和失效，因此，內阻測試對于BMS而言是關鍵技術之一。