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GP12400/CSB蓄電池12V40AH希世比參數詳情

CSB希世比蓄電池參數

分級定電流脈沖快速充電法原理示意圖

在脈沖快速充電過程中，電池電壓上升較快，當電壓上升至補足充電電壓閾值時，轉入補足充電階段。

 補足充電

快速充電終止后，電池并不一定充足電，為了保證電池充入100％的電量，對電池還要進行補足充電。此階段充電采用恒壓充電，可使電池容量快速恢復。此時充電電流逐漸減小，當電流下降至某一閾值時，轉入浮充階段。

浮充電

此階段主要用來補充蓄電池自放電所消耗的能量，只要電池接在充電器上并且充電器接通電源，充電器就會給電池不斷補充電荷，這樣可使電池總處于充足電狀態。此時也標志著充電過程已結束。

目前，蓄電池監測模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監測電池的浮充電壓，在超出設定值時給出報警。相對以前的整組電壓監測方式來說，單體電壓監測是前進了一大步，但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監測，電壓能反映的問題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區別開來。因此，需要從蓄電池的失效模式進行探討，從而解決蓄電池的監測問題。

 熱量的積累

開口式鉛酸電池在充電時，除了活性物質再生外，還有硫酸電解質中的水逐步電解生成氫氣和氧氣。當氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時，每18克水分解產生11.7千卡的熱。

而對于閥控式鉛酸電池來說，充電時內部產生的氧氣流向負極，氧氣在負極板處使活性物質海綿狀鉛氧化，并有效低補充了電解而失去的水。由于氧循環抑制了氫氣的析出，而且氧氣參與反應又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題，但是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑，而只能通過電池殼壁的熱傳導作為放熱的唯一途徑。因此，閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個經常遇到的問題。

閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導來散熱，電池安裝時良好的通風和較低的室溫是很重要的條件。為了進一步降低熱失控的危險性，浮充電壓通常具體視不同的生產者和不同室溫而定。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補償系數。

充電電路設計

充放電硬件電路設計

主電路采用半橋功率變換電路，如圖4所示。在半橋式功率變換器中,功率管所承受的最大電壓與正激式或反激式變換器中功率管承受的電壓相比要小。這樣可以選用耐壓值低的MOSFET，使導通電阻相應下降,同時也降低了導通損耗。用集成PWM控制芯片SG3525結合半橋式功率變換電路共同組成充電器的功率變換部分。

充放電主電路

與單片機相連的檢測電路的充電電壓由分壓精密電阻取得，經過相應的放大后送至單片機的A/D口；充電電流經過精密電阻采樣、放大，然后也送至單片機的A/D口；蓄電池溫度經過溫度傳感器，將對應的電壓量放大后送至單片機的A/D口。

軟件設計

本系統軟件部分的主要功能是，通過對蓄電池狀態的檢測，使充電轉入不同的充電階段；進入不同的充電階段后，通過一定的算法，改變SG3525的輸出脈沖寬度，實現各個不同階段的充電；暫停充電和終止充電的控制；并顯示充電器當前狀態。軟件流程圖如圖5所示。

軟件流程圖

結語

介紹的單片機控制的鉛酸蓄電池脈沖快速充電系統，采用分級定電流脈沖快速充電法，在整個充電過程中，隨著充入電池電量的增加逐步降低充電電流等級，使鉛酸蓄電池的充電接受率顯著提高，充電時間大大縮短，且減小了對電池壽命的影響。

電動車不斷發展的同時也在推動蓄電池自身性能的不斷提高，還有電力電子器件的發展以及計算機控制在工業上的廣泛應用，為適應不同用戶及部門的要求，各種智能化的充電設備也正在興起。

GP12400/CSB蓄電池12V40AH希世比參數詳情