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希世比蓄電池CSB/GP12120/12V12AH使用說明

CSB希世比蓄電池參數

鉛酸蓄電池應用概述與未來的發展方向鉛酸蓄電池產業現鉛酸蓄電池經過百余年的發展與完善已成為世界上廣泛使用的一種化學電源，具有良好的可逆性、電壓特性平穩、使用壽命長、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價低廉等優點。主要應用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經濟各個領域，是社會生產經營活動和人類生活中不可缺少的產品。     按國際標準規定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類：     起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；     固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；     牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；     鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；     儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；     按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式電池；     按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。     按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。     1、汽車、摩托車起動用蓄電池     1.1汽車行業     汽車行業是國家列為重點發展的支柱產業，隨著汽車工業的飛速發展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%左右，到2010年汽車年產量將到750萬輛，社會保有量將達到6000萬輛，中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界第3位，如果起動用密封鉛酸蓄電池開發成功，將是一個相當大的市場，要使汽車的電氣系統電壓由12V開至24V或36V，將給鉛酸蓄電池帶來新的機遇，無論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負載服務的，如用于發動機起動，傳統的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環用途。     1.2摩托車行業     中國是世界摩托車第一生產與銷售大國，1993年中國摩托車產量首次超過日本，中國摩托車市場仍處于需求高峰，電動摩托車是較大的潛在市場，這一領域為鉛酸蓄電池開辟了新的巨大市場。目前摩托車行業使用的仍以開口電池為主，但密封電池取代開口電池已是必然的趨勢，目前我國摩托車擁有量只10-11輛/千人，而國際水平為20輛/千人，相差甚遠，因此摩托車的產量會穩定增長。     2、通信用鉛酸蓄電池     中國的郵電通信業目前正處于一個高速發展期，平均每年的增長規模超過20%，固定資產投資已連續7年超過1000億元。實際上不久前據權威消息國內電話用戶最多統計已達4.6億戶，其中固定電話及移動電話用戶各占一半，都超過了“十五目標”的數字，預計在今后20年內，中國將是世界上最大的通信市場。

快速充電階段：用大電流對電池進行充電以迅速恢復電池電能，充電速率可以達1C以上，此時充電電壓較低，但會限制充電電流在一定數值范圍之內。

補足充電階段：相對于快速充電階段，補足充電階段又可以稱為慢速充電階段。當快速充電階段終止時，電池并未完全充足，還需加入補足充電過程，補足充電速率一般不超過0.3C，因為電池電壓經過快速充電階段后有所升高，所以補足充電階段的充電電壓也應該有所提升，并且恒定在一定范圍之內。

涓流充電階段：在補足充電階段后期，當檢測到溫度上升超過極限值或充電電流減小到一定值之后，開始用更小的電流進行充電直至滿足一定的條件后結束充電。

電路組成部分

所介紹的充電器其充電對象為24V鉛酸蓄電池，輸入電壓范圍為交流100～240V，28V輸出時額定輸出電流為4A。該充電器電路由三部分組成，主電路、PWM芯片UC3842控制電路、單片機S3C9454控制電路，整體電路結構如圖2所示。由于該充電器功率為100W左右，故功率部分采用成本較低的單端反激電路，利用UC3842作為主電路控制IC。輸出端繼電器僅在單片機檢測符合充電條件后閉合，充電器才能對電池進行充電。

希世比蓄電池CSB/GP12120/12V12AH使用說明