| SANTAK/C12-150AH/12V150AH山特蓄電池放電無(wú)內(nèi)阻 |
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SANTAK/C12-150AH/12V150AH山特蓄電池放電無(wú)內(nèi)阻
此法機(jī)理,加水降低了溶液的硫酸鉛的飽和度,用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積,采取小電流長(zhǎng)時(shí)間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn),最終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)中逐漸減輕或消除,按照這一理論,如果用大電流充電,將電池溫度控制在45℃左右,并加以振蕩可以加大硫酸鉛溶解度,加快電化學(xué)反應(yīng)速度,除硫效果更明顯。 此法對(duì)于開口式蓄電池比較適用,對(duì)于硫化嚴(yán)重現(xiàn)象亦可反復(fù)處理,無(wú)須投資設(shè)備即可自行修復(fù),缺點(diǎn)是過程太繁瑣,對(duì)密封電池不適用。 絕大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格的,一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實(shí)際情況是,許多電池在使用1年左右的時(shí)候就出現(xiàn)行駛里程短,充不進(jìn)電等現(xiàn)象。根據(jù)大量的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),電動(dòng)車電池一般在使用8個(gè)月的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)缺水,再過2個(gè)月,也就是10個(gè)月的時(shí)候,就可能出現(xiàn)硫化現(xiàn)象,這個(gè)時(shí)候是電池修復(fù)的最佳時(shí)機(jī)。如果此時(shí)做好電池修復(fù),重新裝車使用,一段時(shí)間后,電池還會(huì)出現(xiàn)缺水而硫化,這個(gè)過程其實(shí)就是對(duì)上一個(gè)過程的重復(fù),時(shí)間也基本是8個(gè)月左右。理論分析和實(shí)踐表明:電池完全修復(fù)后使用6~8個(gè)月是正常的。 電池修復(fù)的方法很重要,最好的方法是加蒸餾水,用脈沖方法進(jìn)行除硫修復(fù),再根據(jù)電池的實(shí)際情況做其它的技術(shù)處理,這才是真正的無(wú)損修復(fù)。我們主張不要輕易添加化學(xué)試劑,因?yàn)檫@會(huì)改變電池內(nèi)的成分組成和對(duì)極板造成損傷,它所產(chǎn)生的效果是短期的,且極易造成熱失控等問題,最后導(dǎo)致電池徹底報(bào)廢。 另外實(shí)踐證明任何方法結(jié)合脈沖方式都將有利于提高修復(fù)效果。
甚至在某些極端的情況下,盡管蓄電池廠和客戶都使用的是由同一設(shè)備所測(cè)量的蓄電池內(nèi)阻讀數(shù),蓄電池廠的內(nèi)阻讀數(shù)有時(shí)候卻與用戶測(cè)得的內(nèi)阻值有很大的差異,不能作為判斷電池長(zhǎng)期趨勢(shì)的基準(zhǔn)值,這是因?yàn)檫@些電池在裝運(yùn),儲(chǔ)存和前幾個(gè)月的浮充使用中內(nèi)阻值會(huì)發(fā)生變化。
1. 修復(fù)步驟:電池的修復(fù)大體上可以分四步,選、判、修、檢: 選——就是對(duì)電池進(jìn)行初步挑選,將沒有修復(fù)價(jià)值的電池挑選出來,減少修復(fù)的盲目性。 判——就是對(duì)初選合格的電池進(jìn)行檢查判斷,繼續(xù)剔除難以修復(fù)的電池;然后根據(jù)電池的具體情況,選擇合適的修復(fù)流程對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。 修——就是選擇合適的修復(fù)方法和修復(fù)流程,對(duì)有修復(fù)價(jià)值的電池進(jìn)行修復(fù)。 檢——就是對(duì)經(jīng)過修復(fù)的電池進(jìn)行測(cè)量,檢驗(yàn)修復(fù)效果,為電池的使用提供依據(jù)。 2. 挑選電池參考標(biāo)準(zhǔn): 電池修復(fù)主要針對(duì)的是硫酸鹽化的電池。對(duì)于物理性損壞,如短路、斷路、極板軟化、外形破裂、老化報(bào)廢的電池不能修復(fù),初步選擇標(biāo)準(zhǔn)如下: (1)外觀良好,無(wú)鼓脹、變形及漏液現(xiàn)象。 (2)電池出廠在兩年以內(nèi)(看批號(hào)),使用兩年以上的電池沒有修復(fù)價(jià)值。 (3)容量不低于額定容量的40%,容量低于額定容量40%的電池,修復(fù)后難以達(dá)到理想容量值。 (4)電池不虧電時(shí)開路端電壓高于12V。用萬(wàn)用表測(cè)量電池電壓,如果電壓顯示低于12V,這樣的電池內(nèi)部已出現(xiàn)斷格或短路,不能修復(fù)。
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