| 山特SANTAK/C12-26AH蓄電池12V26AH屬性配置 |
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價格：100 元(人民幣) | 產地：廣東深圳市 |
| 最少起訂量：1只 | 發貨地：北京昌平區 | |
| 上架時間：2019-10-10 10:23:26 | 瀏覽量：232 | |
四川鵬冠恒業科技有限公司
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| 經營模式：代理商 | 公司類型：私營獨資企業 | |
| 所屬行業：電池 | 主要客戶：金融、保險、稅務、通信、證券、交通、電力、廣電 | |
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山特SANTAK/C12-26AH蓄電池12V26AH屬性配置
對于電動車來說，發展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實際產量都超過社會保有量，這是一個驚人的數據，但是，每個優勢行業都有“軟肋”，如果要問什么是電動車最頭痛的問題，唯一的答案就是電池壽命短。
現在大部分廠家都承諾電池質保一年，可是半年后問題出來了，根據電池的設計及循環放電試驗都表明，電池的循環壽命的確是一年半甚至三年，生產時也嚴格按照工藝流程控制質量，可半年后很多電池就會老化。我們都知道，諸如電視、計算機等很多電子產品的壽命可長達十年，但廠家也只提供一年的質保，而電動車電池最多就2-3年的壽命，電池制造商們卻要硬撐著質保一年，這個“硬著頭皮”質保的方法短期內還能抵擋片刻，時間長了，問題總會凸現出來。那么如何提高電池的壽命，如何改進電池的的使用環境等等問題都是大家非常失望但又關心的問題。為了弄清楚延長電池壽命的途徑，首先就要弄清楚電池的失效機理，以便對癥下藥。
電動車鉛蓄電池壽命短的原因
內阻的定義和測試方法
本文使用的信息、用語、釋義中來自美國電氣和電子工程師協會IEEE標準1187-1996。
歐姆測量值提供有關電池或電池組單元電路的連續性的信息。
蓄電池內部電阻測量包含了若干因素，包括的內容不僅限于物理連接電阻，電解質的離子導電性，和發生在極板的表面的電化學過程。對于6伏以上的多格的電池。格與格之間的連接還會對測試值產生額外的影響。可以通過以下技術來測試蓄電池的內阻：
a）阻抗測量可通過給電池施加一個已知頻率和振幅的電流信號，然后測量在單節或整組電池上的產生的交流壓降。交流電壓是由單節電池的正極和負極端子或者最小單元格測得。再用歐姆定律計算由此產生的阻抗，計算是由儀表自動完成的。
b）電導率可以通過給某節電池上施加一個的已知頻率和振幅的電壓，測試流過該電池上電流的變化值，電導便是在同一相位的交流分量和電壓幅值的比值。
c）電阻測量是給蓄電池施加一個負載，然后測量流經電池上的各個階段的電壓和電流。歐姆值便是靠用電壓的變化率除以電流的變化率得到。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會“抱成”團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。深度放電時，大電流放電 ,電池會加速硫化。短時充電，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。放電后不能及時充電，形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。從電池在生產線上充電，到用戶購車后配車使用這段時間要經過很多環節，間隔時間甚至會長達數月，在這期間，由于沒對電池進行補充電，自放電產生的硫酸鉛大量堆積結晶，用戶剛買到的新電池可能是已經老化甚至報費的電池。
如何解決電池的硫化
要減小電池的硫化，延長電池的使用壽命，首先就要減小車身自重，長時間不使用電動自行車時要做補充充電，最好每次放電后都能及時充電，做好欠壓保護，嚴防電池過放電，也可以使用專門的設備進行除硫維護：
使用臺式快速除硫設備，臺式快速除硫設備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，可以獲得暫時的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質,在消除硫化中帶來嚴重失水和正極板軟化的問題，對電池產生致命的損傷，經過這類設備除硫兩次后的電池基本都會報廢。另外，目前的專業維修點進行一次除硫收費基本在60~80元之間，最多能延長電池壽命半年，并沒有為用戶來顯著的經濟利益。目前,市場上的專業電池維護店主都已經明白了這種方法的危害.
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