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6-FML-50蓄電池12V50AH科士達KSTAR參數(shù)規(guī)格

1 、電池容量衰減減速太快； 2 、出現(xiàn)落后電池； 3 、電池失液后，重新補液； 4 、電池長時間放置后； 5 、電池出現(xiàn)嚴重過放電后； 6 、電池長時間處于低溫環(huán)境工作等； 7 、充電參數(shù)不合理長期欠充電；維護充電的充電參數(shù)怎樣定；一般采用恒壓限流充電或多階段恒流充電。充電前中期與車配充電器參數(shù)基本一致，只是充電后期將充電最高電壓提高到更高。即采用WD充電，進行深度充電修復已落后電池。維護充電也叫均衡充電。  8、電池初始容量大小與壽命有什么關系？  答：電池容量受活性物質和利用率影響。電動助力車蓄電池外形尺寸一定，極板的質量已被限制到一定的程度，只有提高活性物質的利用率，才能提高容量。要提高電池容量，必然增加孔率，提高 PbO2 含量、硫酸比重，但是這些措施都會加速正極板的軟化，造成電池壽命加速衰減，充放電過程中活性物質會產生膨脹、收縮 ( 特別是正極板 ) ，放電深度越深，活性物質膨脹收縮量越大，更加速活性物質軟化。因此，初始容量偏大時直接影響蓄電池充放電次數(shù)。當然要滿足使用，要求初始容量不能太小，需要一種折中的選擇才能滿足需要，既保證延長壽命，又確保容量滿足使用要求。 鉛酸蓄電池的檢查
（1） 外觀檢查：變形，破損，滲漏，污染。
（2） 電壓檢查：先測總電壓，再測單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好。若連接松動，請焊接好。若發(fā)現(xiàn)單只電池電壓不正常，再檢查單格電壓是否正常。
（3） 電池安全閥的檢查：先打開蓋板，查看安全閥的周圍是否有酸液等異常現(xiàn)象，用工具打開安全閥，檢查是否有粘連，松動或損壞等現(xiàn)象。
（4） 電池內部檢查：主要檢查項目：a.電解液：目測電池內部電解液的干濕程度，用木條探試觀察濕潤感。b. 檢查電池單格電壓進而判定“短路”或“斷路”故障；測單格電壓的方法是用萬用表的探針接觸電池內部內匯流排測量。
（5） 電池氣密性檢查：用血壓計裝的氣壓試驗裝置，對電池充氣，壓力在30---40Kpa,觀察壓力表是否穩(wěn)定；也可將電池置于水中檢查。
（6） 容量檢查（按JB/T10262-2001標準）：將完全充電的電池按放電電流5A，放電終止電壓10.50V/只，放電時應測量溫度，并進行溫度換算。容量是否達到要求。若容量達不到要求，應判為故障電池。
隨著信息、能源、電子技術的快速發(fā)展，閥控式鉛酸蓄電池（VRLAB）目前已被廣泛應用于電信運營、電力系統(tǒng)、通信專網(wǎng)、金融系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、系統(tǒng)、石油煤炭、大型工礦企業(yè)等領域。
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與普通的鉛酸蓄電池相比，VRLAB由于采用了內部氧復合技術，大大緩解了電解液的損耗，從而使其能夠在免維護狀態(tài)下長期工作，并具有體積小、防爆安全、電壓穩(wěn)定、無污染、重量輕、放電性能高、維護量小等優(yōu)點。但是，目前廣泛應用的VRLAB聲稱為免維護蓄電池，其實這種說法是不夠科學和準確的。確切地講，VRLAB應稱為“少維護蓄電池”，僅是指平時無須加酸液和水，無須調節(jié)電解液的密度。由于蓄電池平時都是并聯(lián)在整流設備上并處于浮充狀態(tài)中，時間一長，蓄電池就會出現(xiàn)活化物資脫落、電解液干涸、極板變形、極板腐蝕及硫化等異常情況，從而導致蓄電池容量降低甚至失效，一旦市電中斷，極有可能釀成電力供電中斷等重大事故。

VRLAB在國內的大量安裝使用是從上世紀80年代末開始的，初期安裝的電池主要為進口產品，進入上世紀90年代末，國產電池在許多領域開始大量使用。大部分廠家聲稱其VRLAB的設計壽命在10年以上，但是，在實際使用中許多電池壽命只有5～6年時間，條件惡劣者2～3年后便會出現(xiàn)容量明顯下降現(xiàn)象。為此，有必要對嚴重影響電池使用壽命的原因進行研究。

常見的漏夜現(xiàn)象：
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查電池內部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現(xiàn)異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，若有則說明是生產原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。

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