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光宇COSLIGHT蓄電池6-GFM-17/20HR閥控式密封測試

從上式中可看出,鉛酸蓄電池的標準電動勢為1.690-（-0.0.356）=2.046V,因此蓄電池的標稱電壓為2V。鉛酸蓄電池的電動勢還與溫度及硫酸濃度有關。

蓄電池放電時,正極反應為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O

開路電壓（OpenCircuitVoltage）：電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時（即沒有電流通過兩極時）電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。以理士UPS電池，LCP系列為例：LCP12-300是12V的蓄電池，標稱電壓為12V，當沖滿電時，電池應>12.8V，此電壓即為“開路電壓”。

  開路電壓（OpenCircuitVoltage）的高低也可以反映電池狀態，當開路電壓<12.7V時即認為電池處于未充滿電狀態，此時在安裝前需要給電池進行補電，否則極有可能出現在UPS放電回沖后，出現浮充電壓不均的情況，或是頻繁出現個別電池內阻上升的情況，給后期維護和系統穩定造成隱患。

負極反應:Pb+SO42--2e-=PbSO4

總反應:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反應是放電,向左反應是充電)

充電時,如果接反,'燒'的原理是,上面這個化學方程式中,'充電'反應不能按理論進行,倒置電池中的的材料不能循環利用,就'燒'壞了.。

既然有一個固定型鉛酸蓄電池，那么相對應就又一個移動型鉛酸蓄電池啦，所謂移動型鉛酸蓄電池，就是指能隨時移動使用的鉛酸蓄電池，這種蓄電池大多出現在動力及交通出行行業，例如電動道路車輛用鉛酸蓄電池、電動車鉛酸蓄電池、電動三輪車鉛酸蓄電池以及汽車鉛酸蓄電池等車用閥控式鉛酸蓄電池。

經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。

4、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態，并且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電（一般10天）。

5、電動自行車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。

這種移動型鉛酸蓄電池也分為開口式和密閉式的，一般來說，作為啟動用的汽車電池和摩托車啟動電池，大多都是開口式鉛酸蓄電池，而電動車等使用的動力型鉛酸蓄電池則大多都是密封式鉛酸蓄電池。

好了，以上大概講解了一下固定型鉛酸蓄電池和移動型鉛酸蓄電池、密封式鉛酸蓄電池和開口式鉛酸蓄電池的區別，那么幾者在價格或者成本上有什么差異沒有呢？

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規格型號

這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。

普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換。監測也提供了其他好處。通過發現過度充電，可以防止氣體泄露，干燥，熱失控和腐蝕。電阻測試結果的趨勢可以提供受損或弱化電池組的預警。這樣可以及時更換電池組，從而改善整個電池系統的壽命。無論如何，通過將所有電池持續保持在理想的電壓范圍內，電壓實現均衡可將延長30％使用壽命，消除了不正確的充電電壓和電流而產生的負面影響。

免維護電池，如今多數轎車已經開始使用，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚 ，同樣會影響汽車的正常工作。

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