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若電解液顏色正常，則可以確定電池容量下降的主要原因應(yīng)該為極板硫化所引起的，這樣電池就可以使用鉛酸蓄電池修復(fù)系列里的電動(dòng)車電池專用修復(fù)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)．同時(shí)，可以在修復(fù)之前先給電池進(jìn)行補(bǔ)水的操作，以確保不重復(fù)修復(fù)操作．

補(bǔ)水的具體操作步驟：

  首先，使用膠頭滴管往電池內(nèi)加入蒸餾水或稀酸，直至水和稀酸不在滲入為止．

  然后，將加滿液體的問題電池靜置１２小時(shí)，等電池內(nèi)的玻璃纖維棉的存液量飽和后，將多余的液體用吸管吸出．由此看出，兩種電池的區(qū)別就在于電解液的“固定”方式和提供氧氣到達(dá)負(fù)極通道的方式有所不同，因而兩種電池的性能也各有千秋。
  
  UPS供電系統(tǒng)中蓄電池的配置和選擇
  
  在UPS供電系統(tǒng)中，可以說蓄電池是這個(gè)系統(tǒng)的支柱。沒有蓄電池的UPS只能稱做穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。UPS之所以能實(shí)現(xiàn)不間斷供電，就是因?yàn)橛辛诵铍姵亍Ｔ谠O(shè)計(jì)UPS時(shí)，首先應(yīng)考慮選擇什么型號(hào)的蓄電池，即蓄電池的額定電壓、額定容量及應(yīng)由多少節(jié)蓄電池組合等。

  將上述電池剔除后，則可開始修復(fù)程序．

  修復(fù)時(shí)間可以根據(jù)電池的使用時(shí)間．實(shí)際狀況及電池的初始容量確定修復(fù)所需的時(shí)間，修復(fù)時(shí)間一般為２－７天．７天之后可使用與被修復(fù)電池相配套的專用充電器充電至充滿，然后用放電裝置來檢測電池的容量．

工信部與環(huán)保部共同研究起草的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件(征求意見稿)》3月1日正式發(fā)布，并向社會(huì)公開征求意見。這意味著去年以來針對鉛酸蓄電池行業(yè)的全國大整頓進(jìn)入到一個(gè)新的階段。意見稿中要求最低產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)為50萬千瓦小時(shí)，目前為20萬千瓦小時(shí)，同時(shí)要求鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和居民住宅保持一定距離。

  與此同時(shí)，國內(nèi)需求仍在增長，預(yù)計(jì)未來數(shù)年電動(dòng)自行車將會(huì)有進(jìn)一步發(fā)展。該行業(yè)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓA(yù)計(jì)到2015年該行業(yè)的鉛酸蓄電池將達(dá)到550億元的銷售規(guī)模，預(yù)計(jì)到2015年電動(dòng)三輪車行業(yè)需求將達(dá)到200億元的銷售規(guī)模。

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計(jì)應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)行時(shí)發(fā)熱量要大(所以前者要安裝風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池更換周期相對較長的一個(gè)重要原因。

2、充電影響

電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或"浮"型電器充電狀態(tài)，則UPS電池壽命能最大程度提高。事實(shí)上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲(chǔ)存狀態(tài)的壽命長得多。因?yàn)殡姵爻潆娔苎泳忞姵氐淖匀焕匣^程，所以UPS無論運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。

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目前，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作性能。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件，通過串/并口連接UPS，運(yùn)行該程序，就可以利用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時(shí)設(shè)定、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息；通過參數(shù)設(shè)置，可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。本裝置采用非同步采樣方法作為標(biāo)準(zhǔn)，容量值安時(shí)（A·h）必須具備的條件是：不論蓄電池使用條件、環(huán)境、時(shí)間如何變化，至少蓄電池應(yīng)在設(shè)計(jì)使用的壽命期間內(nèi)，容量安時(shí)（A·h）值應(yīng)是穩(wěn)定不變的。又因容量的大小，除了是人們在使用中保障給工作負(fù)載提供足夠能量的必要條件外，更是所謂蓄電池完全放電后，為保障蓄電池的使用安全與合理，選擇充電器輸出電流大小的唯一依據(jù)。充電器一經(jīng)選定后，蓄電池日后放電后的充電過程，就只能按出廠標(biāo)注的容量安時(shí)值（A·h）所確定的電流、電壓、時(shí)間和程序，完成對蓄電池恢復(fù)容量的充電。
蓄電池充放電的Buck—Boost主電路和TMS320LF2407控制目標(biāo)板示于圖1。該電路的電流可雙向流動(dòng)：當(dāng)電流由Udc流向Uba時(shí)，S1和D1輪番工作(S2和D2阻斷)，蓄電池充電；當(dāng)電流由Uba流向Ude時(shí)，S2和D2輪番工作(S1和D1阻斷)蓄電池放電，此時(shí)Ude變成負(fù)載。用傳感器對Ude、Uba和IL進(jìn)行采樣送入DSP中，進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換。當(dāng)程序判斷電路工作正常時(shí)送出電路啟動(dòng)信號(hào)IOPB4。在這之前電路則處于關(guān)閉的不工作狀態(tài)。 

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